北京
本报记者 张嫱 本报通讯员 王笑菲
每天凌晨5点，山东青岛城运控股公交集团李沧巴士第四分公司小微创新维修班组成员都会准时出现在维修区域的地沟之下。作为公交车的专职“医生”，这个平均年龄45岁、共4人的维修班组，肩负着12辆公交车早高峰前的检修任务。
“我们必须赶在第一班车发出前完成全部检查，这是对乘客安全负责。”修理工王军躬身车底，细致排查底盘管路，尹君拿着手持万用表，专注测量每一段线路电压，班组长褚剑波对照维修清单，逐一核对零件……日复一日，他们用双手筑牢城市公共交通的第一道防线。
今年年初，为提升乘客出行体验，230路公交车实现了车辆更新。新车外形小巧、行驶平稳，投入运营后广受市民好评，同时，也收到了一些乘客关于车厢优化的反馈。“能不能将车门提示音的音量降低一些？”一位乘客表示，新车在开门前发出的提示音较响，影响了乘车体验。褚剑波带领班组成员们迅速行动，发现提示音的大小跟驱动它的电流强弱直接相关。于是，他们与公司技术信息部专业人员沟通后，最终确定通过将电阻串联在提示音装置的电路上，实现对电流的控制，从而降低音量。
在组装过程中，班组成员对不同阻值的电阻进行了反复测试，反复对比音效变化，记录数据，调试安装位置。经多次试验，4个100欧姆的电阻串联被证实效果最佳。“我在电阻旁边还安装了一个电容器，控制声音饱和度改善音质。”褚剑波指向提示装置说。
降低后的提示音，既能清晰地传达开门提示信息，又不会对乘客造成干扰。经常乘坐230路的乘客高兴地表示：“以前提示音较响，现在柔和多了，咱公交服务真是越来越贴心、越来越细致了！”
来源：工人日报
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