被问“歼-36传达什么信号”？美国议员：我们需要跟中国和平相处

最近几年，军事科技领域的话题总是绕不开中美两国在航空领域的较量，尤其是战斗机的发展。2024年底，中国成都飞机工业集团的一款新飞机首飞，代号叫歼-36，这事在国际上闹得沸沸扬扬。它不是随便一个型号，而是被外界视为第六代战斗机的代表作。

首飞那天是12月26日，网上照片和很快就传开了。飞机外形是无尾三角翼设计，三台发动机，体积大得像个重型家伙，长度估计有23米左右，重达45吨到55吨之间，比歼-20还壮实。西方媒体一开始没太当回事，但没几天就跟上节奏，开始分析这玩意的性能和技术含义。

歼-36的出现，让人觉得中国航空工业的步伐越来越快。从2019年开始，成都那边就公开说已经在研究第六代飞机，预计2035年成熟。但没想到，2024年就直接飞起来了。飞机用的是菱形双三角翼，机身融合得特别平滑，表面涂层估计是低可观测材料，雷达反射截面小到能躲过不少探测系统。

发动机是三台，中间一台在背部进气，侧面两台是无附面层进气道，这种布局在战斗机里头很少见，能让飞机在超音速巡航时更高效。专家分析，它可能兼顾空中优势和对地打击，航程远，载弹量大，适合长距离作战。比起美国的F-22和F-35，歼-36在尺寸上更像个多面手，能带更多武器，还可能指挥无人机群。

这时候，媒体开始挖深层含义。微软全国有线广播公司MSNBC的一个节目里，主播克里斯蒂娜·鲁菲尼直接抛出问题：歼-36到底在向美国释放啥信号？她提到飞机白天飞得清清楚楚，看起来不像很隐身，但其实忽略了隐身主要是针对雷达的常识。

节目请来美国众议院武装部队委员会的民主党高级成员亚当·史密斯，他是华盛顿州第九选区的议员，从1997年起就在国会任职，专攻国防政策。史密斯回应说，美国最好找办法和中国和平共处，别搞新冷战或军备竞赛，尤其避免全球冲突。他强调两个超级大国之间，得想方设法和平相处。

他的表态不是空穴来风。美国军方和政界对中国的军事进步一直警惕，但也知道硬碰硬不是长久之计。歼-36首飞后，美国空军加速了自己的第六代机研发，国会拨款200亿刀，用于取代F-22的项目。

辩论中，歼-36常被拿来当参考，提醒大家不能掉队。史密斯在委员会里推动盟友合作，强调印太地区的稳定，得靠外交对话而非单纯军力对抗。他的话反映出一种现实主义：中美在军事上竞争激烈，但经济上互相依赖，冲突代价太大。

歼-36的后续发展也挺有看头。2025年1月，更多侧面照片出来，显示飞机在黄昏起飞，细节更清晰。3月21日，记录单机飞行，时间拉长到一小时，高空达万米。5月31日，正面影像首次曝光，停在停机坪上，技术员检查引擎。

6月6日，地面照片流传，机身细节一览无余。项目推进顺风顺水，估计很快进入低速生产阶段。中国媒体在2025年3月正式报道，叫它“银杏叶飞机”，因为外形像叶子。

美国空军相应动作不小。NGAD计划本来暂停审视，但歼-36的出现让它重启加速。空军官员安德鲁·P·亨特承认，中国可能先实现初始作战能力，但相信美国的产品会更好。

国会辩论中，史密斯继续活跃，2025年上半年参加多场听证，推动预算中加码盟友资金。3月，他出席论坛，讨论地区稳定，强调对话必要。

这事整体看下来，歼-36不光是技术突破，还牵扯大国博弈。中国航空工业从歼-20到歼-36，进步速度让外界咂舌，反映出研发投入和人才积累的成果。美国以前总觉得自己领先一代，但现在得承认差距在缩小。

史密斯的和平共处论调，其实挺接地气：两国军力都强，硬拼谁都讨不了好。军备竞赛烧钱不说，还容易擦枪走火。想想看，冷战时期美苏争霸，花了多少资源，结果经济拖垮一方。现在中美经济体量更大，互相贸易额上万亿，冲突起来全球遭殃。

从技术角度，第六代机的定义还没定型，但歼-36体现了趋势：隐身更好，航程更远，融合AI和无人机协同。未来空战可能不靠斗，而是超视距导弹和网络战。

中国两个厂家并行开发，成都的歼-36和沈阳的歼-50，竞争中选优，效率高。美国NGAD也类似，但进度慢点。专家说，歼-36的角色可能不止战斗机，还能当轰炸机或拦截机，尺寸大，武器舱长，能带大弹药。

史密斯的观点在国会内外有共鸣。民主党内部，有些人推对华强硬，但更多人担心新冷战。共和党也分歧，有人喊打喊杀，有人觉得外交先。整体，美国战略是围堵中国，但也留对话空间。印太司令部加强部署，盟友拉得更紧，但史密斯这类人提醒，别忽略和平路径。

歼-36信号挺明确：中国军力在升级，不想落后。但美国议员的回应，也点出关键：竞争中求共存。两国在太空、AI、量子计算等领域都争，但合作空间大，如气候变化、贸易。军备赛跑容易失控，得有刹车机制。史密斯的话像个提醒：大国相处，别总想着零和，得找共赢点。