这就是大家诟病的“国产轴承”，给大家看个“全球首款”！

有人说，轴承这东西，咱中国就别折腾了，核心技术都在人家手里。可2025年，全世界第一个用于4000吨起重机的回转支承轴承，居然是我们造的。

以前谁都说“国产轴承不行”，现在，咱们要让人看清——咱不光能造，还能造出“全球首款”！

心脏不争气，机器都憋气

2015年7月24日，中国中铁牵头一项名为“盾构/TBM主轴承减速机工业试验平台建设项目”正式立项。这个平台，专门解决盾构机“心脏”的问题。

盾构机的主轴承，被称为“核心中的核心”，主要承担刀盘驱动系统的所有载荷。轴向力、径向力、倾覆力，全靠它顶着。

可问题也来了。一个项目几十亿打底，一旦主轴承卡壳，整台盾构机就得从地底刨出来，几乎不可修复。所以长期以来，不管盾构机多国产，关键部件还得靠进口。

国产主轴承卡在哪里？三点：制造工艺复杂，原材料标准高，设计理论没根基。核心问题就是“万一出故障，就全盘皆输”。所以，很多盾构制造商情愿花大价钱，买国外那一套保险。

可2018年6月，中国人正式开始动手了。试验平台设备制造完成，组装、调试一气呵成。到7月12日，平台全面启动。

用的是分阶段推进：先空载、再均载、最后加速。轴承在不同状态下表现如何，一项项测，一小时一小时熬，累计测试时间长达1万小时。

2019年6月30日，这1万小时等效寿命试验，顺利达标。轴承性能不出波动，减速机运转稳定，变频器和500排量液压泵，表现非常出色。

为了防止“纸上谈兵”，2020年4月，试验平台对内部核心零件做了解剖式检查。专家组一致结论：加载方法科学，试验结果真实，适用于地铁盾构机。

这句话，让国产主轴承第一次拿到了技术护照。这一突破打通了盾构技术国产化的核心节点：从只能仰望，到可以自研，5年时间，盾构机的“心脏病”有了中国解法。

设备可靠性大幅提升，最重要的是，再也不用靠“进口续命”了。从工业项目立项，到轴承性能达标，这条技术路线用了5年。

每一步都验证一个问题：不是因为我们不行，是因为以前没人给咱搭台。平台搭起来了，咱们造得出来。

国产轴承能不能做，第一步，咱已经走通了。

谁说大轴承我们做不了？给你个8米大的

2022年，中科院传来好消息，一项重量级突破已经完成：直径8米、重达41吨的超大直径盾构机用主轴承研制成功。

这个轴承不装饰品，它要安装在直径16米的超大型盾构机上，主要用于大跨度隧道掘进工程。

8米轴承意味着啥？运行中要承受的轴向力高达105千牛，径向力104千牛，倾覆力矩105千牛·米。换句话说，这轴承要顶住2500头亚洲象同时压上来的力量。

这么重、这么大的主轴承，对材料提出极高要求。轴承钢必须具备四高标准：高纯净、高均质、高强韧、高耐磨。加工精度，润滑系统，传动配置，每一项都不能掉链子。

研发过程不靠一两家单位，中科院这次整合了金属研究所、兰州化物所等7家科研单位，还拉上20多家企业，做成一个完整的协同团队。

光合作团队还不够，关键是要解12项技术难题。这包括材料冶炼、轴承结构设计、数控加工精度、磨削技术、润滑技术等一整套全流程技术。

项目成果不仅是“做出来了”，而是检测完毕后，国家轴承质量检验检测中心认定：技术性能指标达到与进口产品相当水平。

这一成果首次实现了从3米级到8米级轴承的完整国产化链条打通，实现了自主设计、自主加工、自主检测。

8米直径，不只是工程参数，它是中国轴承制造进入高端装备领域的通行证。国产轴承真正突破了技术“尺寸封锁”，大轴承咱们造得起，也用得起。

一口气扛起4000吨，这轴承全球独一家

2025年8月，瓦房店轴承集团（简称“瓦轴集团”）宣布：全球首款应用于4000吨起重机的回转支承轴承成功问世。

这不是技术秀场，是工业硬实力。这款轴承，是全球唯一能支撑8兆瓦及以上风机整体吊装的核心部件。吊装啥？风电主机，重上百吨，高数十米，以前靠进口设备硬抬。

但从2025年起，国产轴承站了出来，撑起了4000吨的全地面起重机核心负载环节。

这玩意儿难在哪？先说应用需求。随着风电装机功率从5兆瓦升级到8兆瓦以上，单个机组体积重量大幅提升。传统吊车支撑系统开始频繁“吃不住”，吊装事故频发。

瓦轴集团联手国内起重机龙头企业，启动了对项目的攻坚，重点突破在三个方向：超高载荷承载、转动精度保持、极限条件稳定性。

项目团队在材料科学、结构仿真、机械设计、精密制造等多个环节进行系统性突破，打通“从零到一”的全链条。最终设计出这款专为4000吨级起重系统定制的回转支承轴承。

2025年2月，第一批产品交付客户现场，试验全部达标。到8月份，已累计供货四个批次，全部投入工程应用。

它的出现，不仅是“造了个大玩具”，而是进入了市场链条，承接了国内陆上风电吊装的主力任务。

在这项全球首创项目中，瓦轴集团的工业轴承事业部副总经理李胜明确表示：“该项目积累了大吨位回转支承轴承的全流程设计和加工经验。”

这意味着啥？意味着未来风电、海工、超大型起重设备，中国轴承将不再是备胎选项，而是首选配置。

这款轴承，不只是全球第一，更是“打通中国超大型工程装备最后一公里”的关键角色。过去中国工业总被卡在“轴”上，现在我们把“轴”掰回来。