重磅！摩托车13年强制报废或松绑，驾证新政迎来巨变。

重磅！摩托车13年强制报废或松绑，驾证新政迎来巨变
傍晚六点多，小区门口的摩托车修理店还亮着暖黄的灯，老板老张正蹲在地上给一辆老嘉陵换机油，油乎乎的手握着扳手转得飞快。旁边几个摩友围着唠嗑，穿冲锋衣的小李拍着自己那辆GW250的车座叹气：“我这车上个月刚满10年，平时就周末骑去周边转，现在里程才4万公里，真等13年报废的时候，真心舍不得——车况好着呢，扔了怪可惜的。”
老张直起身擦了擦手，从抽屉里摸出瓶矿泉水递过去：“别急啊，前阵子我刷新闻，工信部不是发了个征求意见稿嘛，说要探索取消非营运摩托车的强制报废年限，改成引导报废。还有那驾证，我侄儿子上周刚在本地增驾了D照，说现在不用回户籍地，科二科三还能一起考，比以前省老多事了。”这话一出口，大伙儿都凑得更近了——对咱们摩友来说，报废年限和驾证这俩事儿，可比油价降几毛钱还让人上心。

1. 13年报废要“松绑”？官方信号里藏着摩友的期待
咱们先说说最让摩友牵肠挂肚的“13年强制报废”。以前不管你车是啥牌子、平时骑得多不多，只要是个人用的非营运摩托车，从上牌那天起算，满13年就得被强制报废——哪怕你车跟新的一样，里程才跑了两三万公里，到点也得拉去拆解。
但现在不一样了，2023年12月，工信部发布了《摩托车安全技术规范》的征求意见稿，里面明确提到“探索取消非营运摩托车强制报废年限，改为以使用里程、车辆安全技术状况为主要依据的引导报废制度”。这句话翻译过来就是：以后咱们个人骑的摩托车，可能不用卡着13年的“死线”了，只要你车的里程没到上限（有消息说可能参考10万公里）、年检能过、车况符合安全标准，就能接着骑。
为啥政策会有这变化？看看公安部的数据就知道了：截至2024年3月底，全国摩托车保有量已经突破1.2亿辆，其中近30%是使用超过8年的“老车”。很多摩友买摩托车不是为了代步，就是周末骑行爱好，一年跑不了几千公里，13年下来里程还没到报废标准，车况也没问题，强制报废确实可惜。
就像我邻居老周，他有辆本田CB400，2015年买的，平时就周末带老伴去周边景区转，现在才跑了3.8万公里，车身擦得锃亮，发动机一点杂音都没有。之前他总跟我说“这车再骑5年都没问题，要是真13年报废，我都不知道再换啥车”。现在有了官方的征求意见稿，老周已经开始研究“引导报废”的细节了，就盼着政策能早点落地。
2. 驾证新政落地：增驾不用“跨城跑”，流程省一半
除了报废年限，驾证的变化也让不少想入门的朋友松了口气。以前咱们想考摩托车驾照（D照、E照），麻烦事儿可不少：要是你户口不在工作的城市，得先办居住证；要是有C1驾照想增驾，还得回户籍地报名；科二、科三还得分开考，来回跑几趟，折腾下来至少要一个月。
但2024年3月公安部推出的“便民措施”里，专门针对摩托车驾证做了调整：首先是异地申领，不管你户口在哪，只要有当地的居住证（或者电子居住证），就能在工作地、居住地考摩托车驾照，不用再折腾回户籍地；其次是增驾简化，有C1驾照的人增驾摩托车驾照，科二和科三可以合并预约、连续考试，不用再分开等时间；最后是考试流程缩短，从报名到拿证，顺利的话半个月就能搞定，比以前快了一半。
我同事小王就是新政的受益者。他老家在河南，现在在杭州工作，之前想增驾D照，打听了一下得回老家报名，来回跑两趟，光请假就得扣不少工资，一直没敢弄。今年4月他听说杭州能异地增驾，赶紧去报名，科一考完隔一周就考科二科三，不到20天就拿到了驾照，现在周末经常骑着车去千岛湖玩，逢人就说“现在增驾太方便了，早知道去年就不用纠结了”。
公安部的数据也能证明这一点：2024年上半年，全国新增摩托车驾照182万本，比去年同期多了32万本，涨幅近22%——显然是新政简化了流程，让更多人愿意去考驾照。
3. 政策暖风吹：摩友开心，行业也跟着“热”起来
不管是报废年限“松绑”的信号，还是驾证新政的落地，对咱们摩友和整个摩托车行业来说，都是实打实的“暖风”。
对摩友来说，最直接的好处就是“省心又省钱”。以前怕车没骑几年就到报废期，买新车的时候总不敢选太贵的；现在不用卡13年的线了，大家可以根据自己的喜好选车，不用再担心“买贵了亏”。而且驾证方便了，想入门的朋友不用再被流程劝退，以后周末骑行的队伍只会越来越大。
对行业来说，政策利好也带动了销量。中国摩托车商会的数据显示，2024年1-5月，全国摩托车销量已经达到890万辆，同比增长14.3%；商会还预测，要是报废政策能顺利落地，今年全年销量能突破2000万辆，创下近10年的新高。以前二手车市场里，超过10年的摩托车基本没人要，现在不少人开始关注“老车”，只要车况好，就能卖个不错的价格，二手车市场也跟着活了起来。
不过这里也得提醒大伙儿：政策“松绑”不代表“不管”，引导报废还是要看里程和车况，年检该做还得做，要是车已经跑不动了、安全性能不达标，该换还是得换——毕竟骑行再快乐，安全也得放第一位。
晚上九点多，修理店的灯还没灭，小李已经拿着手机查起了杭州的增驾报名点，老周则在群里跟摩友讨论“引导报废的里程标准”。对咱们普通人来说，摩托车可能不是刚需，但它载着的是周末的风、郊外的落日，还有一群人的热爱。现在政策跟着大家的需求变，不搞“一刀切”，既给了热爱留空间，又守住了安全——这样的变化，咱们摩友举双手赞成。