从人民史观到设计力公式，吉利的中国汽车设计方法论

吉利银河M9还没正式上市，星耀6的突然亮相又一次把市场对吉利银河品牌的期待推到新的高度。整个2025年前三季度，我们感受到的是吉利银河的高潮迭起。然而在吉利汽车集团副总裁、吉利设计全球负责人陈政的眼里，这才刚刚开始。

作者｜周 展

编辑｜周 展

视觉｜慢 慢

这个速度，已经突破了我对传统汽车工业的固有印象。而设计，这一最耗时间的开发流程，在陈政所带领的团队手中，显然已经发生了质变。

当我们从银河A7、M9、星耀6上看到无处不在的中国设计时，一场关于汽车设计流程、模式甚至理念的中国式变革，也正在吉利悄然展开。陈政反复强调：

三年后，中国的设计流程和标准，将有望成为全球的流程和标准，而那正是中国汽车设计真正建立全球话语权的关键。

汽车设计的互联网模式

如果说传统汽车设计像是一场长跑，那么吉利陈政带领的设计团队更像是一场多线程并发的闪电战。

陈政在吉利内部提出了前台-中台-后台的“互联网中台”模式，三个环节并行推进，信息实时共享，避免了传统的“层层传递”。

这种机制让银河的节奏快得惊人。整个银河销量突破百万，仅用了24个月。

相比同行有近千人的设计团队，而陈政团队目前不到500人，却能实现高频爆款。在陈政看来，这是“人民史观”与“英雄史观”的区别：“如果你以风格作为开始，你一定被束缚；但如果你以观念作为开始，你就获得自由。”在这种观念下，吉利的设计师不再是各自为战的“英雄”，而是像互联网公司里的产品团队，开放到极致，随时可以互相反馈、共同协作。

与传统的“赛马（参数丨图片）机制”相比，这套模式追求的不是妥协的中间方案，而是最优解的合力产出。陈政甚至把它比作“三甲医院会诊”：疑难杂症靠全科专家联合攻关，而不是单一科室死磕。

当西方车企还在按照既定节奏“慢工出细活”时，吉利已经在用互联网的速度和协同，把汽车设计变成一场快节奏的“持续迭代”。这种时间效率上的巨大落差，正是中国汽车设计模式开始具备全球吸引力的根本原因。

能活两代才配有DNA

外界常质疑，吉利同时期推出如此多的新车，会不会缺乏统一的品牌DNA？陈政的回答很直白：“DNA不是设计师预设的，而是市场竞争留下来的。”

他这个逻辑其实与生物进化论不谋而合：因为DNA的概念本身正是能在激烈环境中能生存延续下去的基因。对汽车而言，同样需要两代以上的延续和市场验证，才能固化。

这背后是吉利的“85/15原则”：85%继承，15%创新。每次完全推翻的风格切换，风险都极高；但在继承中逐步创新，才能稳住销量、不断试错。就像生物界的进化，本身就包含了“继承”和“变异”两个维度。今天的银河有三种设计风格：无格栅的纯电，贯穿灯的插混，以及星耀6的全新格栅逻辑。哪一种会留下，必须交给市场去决定。

这种思路，本质上是一种长期主义。中国星系列，也逐渐形成了稳定的设计语言。银河才刚刚起步，正在“百家齐放”的阶段。西方的大师是“英雄史观”，强调偶然性；而中国式的进化，是必然性，是团队与市场共同作用的结果。

这也解释了为什么吉利敢在短时间内推出如此多的新车：不是为了“堆产品”，而是要让市场替它做优胜进化。设计团队的任务，就是准备足够多的“子弹”，以供市场验证。

设计是艺术，但设计车必须用公式

身为设计师，陈政并不否认设计的艺术性，但在汽车工业里，设计必须是商业逻辑的一部分。因此他去年提出了一个设计力公式：

设计力 = 设计品质 ÷ （成本 × 效率） × 美

品质是核心，包括比例、型面、工艺、材质。例如银河A7的“银河涟漪”灯带、M9的“三进大宅”，星耀6 的“八分藏，两分露” 既保留了东方审美中的含蓄，又从比例、型面、工艺、材质等核心维度出发，让中华美学与设计品质深度绑定，形成了兼具文化内涵与品质感的设计语言。成本和效率则是决定竞争力的硬指标。在高频迭代的今天，快，才是真正的武器。美则是最终的倍增器，让一切努力得到市场的放大。

这套公式指导在吉利银河今年产品的销量和口碑上得到了验证。银河M9的用户盲测中，消费者认为它至少是“30万以上的豪华车”；A7首月销量过万，成为混动家轿市场的黑马；星耀6则以“中正大气”的设计获得广泛共鸣。

与此对比，目前市场上部分传统车企仍然把概念车当作未来投射。在中国市场的高频迭代面前，这种模式的“时间差”已经削弱了其影响力和号召力。陈政认为：“设计即战略。设计的作用没有大家想象的那么大，但必须精准承接战略。如果风格与战略目的相反，那就是错误的。”

中国汽车设计的世界想象

2023年，吉利设计提出“中国设计，全球审美”。两年过去，这个理念正在通过市场成绩逐步落地。

陈政认为，审美本质上与经济和话语权紧密相连。90年代世界追随西方审美，是因为西方在综合实力上的强势。如今，中国新能源渗透率突破53%，销量和产业链优势，让中国审美逐渐成为新的“最大公约数”。

所谓最大公约数，不是炫技，而是克制。M9的“以大为美”，A7的“山水合院”，星耀6的“银河星瀑”，都在尝试把中国文化意象与全球化的接受度结合。陈政说：“工必有意，形必有因。美不是装饰，而是源自功能和文化的自然呈现。”

展望未来三年，陈政判断，中国设计的流程和标准将成为全球新标准。当中国汽车在销量和爆款持续性上形成纪录时，全球同行必然会研究、模仿，甚至学习中国模式。等到2030年，中国汽车或许不用再强调“最好”，但一定能自信地说：“我们独特，我们有自己的体系。”

从“人民史观”的集体智慧，到“85/15”的长期主义；从“能活下来的才是DNA”，到“设计力公式”的商业逻辑，陈政描绘了一条极具中国特色的汽车设计道路。

这条道路既不同于西方的“大师逻辑”，也不同于日韩的单一符号，而是一种高速竞争下的进化模式。它既是战略定力的体现，也是互联网逻辑对工业的改造。

“形式追随于功能，功能有诉求，就不要羞羞答答。”陈政的话语，简单直接，却也道出了今天中国汽车设计的底色：务实、快速、敢于试错。

今天的吉利，正在用销量和速度证明，这套模式行之有效。而当未来中国设计真正掌握全球话语权时，回望2025年，或许我们会发现：正是这一年，陈政和他的团队用一种“人民史观”的逻辑，为中国汽车探索了设计的新纪元。

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