德州之翼：探访德州公共安全部航空行动处

戳关注，右上菜单栏···键，设为星标

作者：布伦特·邦迪

本文将探访美国规模最大、功能最全的州级空中执法单位，看看他们的人员、飞机和技术如何推动着该部门不断向前发展。

德克萨斯州公共安全部 (DPS) 航空行动处 (AOD) 是美国规模最大、最活跃的州级空中执法单位之一。它负责巡逻广阔而多样的地形，从繁华的都市到偏远的沙漠地带。它从一个规模不大的部门发展成为一个技术先进、能力强大的力量倍增器，为德克萨斯州各地的公共安全机构提供各类支持。

飞行员克莱·莱西 (Clay Lacey)警督是一名拥有二十多年经验的资深成员，他深入介绍了该团队的运作方式、这项工作可能的代价以及未来的发展方向。

植根于服务

德州公共安全部的职责远不止其著名的公路巡逻队。该机构还包括德州骑警、刑事调查局、战术海事部队以及位于弗洛伦斯的大型培训基地 - 该基地设有专门的无人机培训中心。在这个架构下，航空行动处作为独立实体运作，执行从监视、搜救到战术运输和灾难响应等各种任务。

该处拥有约 110 名全职员工，其中包括约 50 名飞行员和 30 至 40 名战术飞行官（TFO），并由维护、航空电子和行政方面的文职技术人员提供支持。该部门还管理着美国最大的执法无人机项目，拥有 400 多名持证飞手，操作着近 350 架无人机。

力量与覆盖范围

航空行动处运营着一支由 28 架飞机组成的多功能机队，分布在德克萨斯州的 13 个工作地点，能够快速有效地响应各种需求。

旋翼机队包括 18 架直升机，主要为空客 AS350 B2、AS350 B3 和 H125 机型。“B2 非常适合常规执法，但不具备绞车能力。”莱西解释说，“B3 和 H125 配备了绞车，可用于全州范围内的搜救工作。”该部门还配备了一架贝尔 412 和一架空客 EC145，两者都能搭载救援队，并在更具挑战性或偏远的环境中执行绞车救援任务。

在固定翼方面，该处拥有塞斯纳 206、塞斯纳 208 “大篷车”、皮拉图斯 PC-12 和一架位于奥斯汀的“空中国王”。这些飞机用于侦察、要员运输以及远距离快速部署人员和设备。

凭借旋翼机和固定翼平台的结合，航空行动处能够适应几乎任何执法或应急响应场景。

覆盖全州，影响当地

航空行动处的一个核心任务是覆盖德克萨斯州的每一个角落，无论其规模、人口或机构资源如何。莱西说：“德克萨斯州的每个人都为我们单位提供资金，并平等地使用我们的飞机和资产。”

对于许多无力承担直升机或航空人员的小城镇来说，航空行动处填补了关键的空白。即使是像达拉斯和沃斯堡这样拥有自己空中单位的大都市，也常常依赖 DPS。该处大约 95% 的飞行任务都用于支援外部机构。

“我们不仅仅是为DPS飞行，”莱西解释道，“我们是为所有德克萨斯州的公民飞行。” 任务范围广泛，从追捕、边界围堵到搜救、灾难响应、边境团队协调以及战术部署。请求按紧急程度排序，无论哪个机构提出请求，涉及生命威胁的呼叫始终优先处理。

这种广泛的支持培养了牢固的工作关系。“当我们定期为这些机构飞行时，信任就建立起来了。他们知道我们随时准备提供帮助，我们也了解他们的需求。”莱西说道。无论是农村地区失踪的儿童，还是城市里汹涌的洪水，航空行动处都随时待命。“如果有人需要空中援助，”莱西补充道，“我们就会飞到那里为他们提供支持。”

选拔和培训

成为 DPS 的战术飞行官（TFO）或飞行员的道路非常严格。“我们过去常常会淘汰掉 70% 到 80% 的学员，”莱西解释说，“所以我们改变了重点 - 我们开始在前期加大投入，选拔合适的人才。”

未来的 TFO 现在要参加为期一周的选拔课程，该课程将课堂教学与飞行场景结合起来，教员不仅评估技能，还会评估候选人的适应能力和成长潜力。“有些人周一开始时表现不佳，但周五就能出色地完成任务。这就是我们要找的人。”莱西说。

入选后，学员将进入标准化的教学计划，其中包含明确的期望、日常评估和最终的训练考核。达拉斯、奥斯汀或休斯顿等繁忙地区会为来自较安静地区的学员提供更多训练机会。“我们确保每个人都能获得所需的练习次数。”莱西补充道。

心理健康

空中执法工作本身要求就很高，相应地带来了隐藏的代价 - 情感和心理压力会随着多年经历的创伤性事件而不断累积。莱西已成为空中执法领域心理健康问题的积极倡导者。

“作为一名年轻警员时，我从空中目睹了大多数人看不到的场景。因公殉职的警官、暴力犯罪、悲惨的事故。”他回忆道，“当时我只是继续前行，没有意识到长期影响。”

直到 40 多岁，这些影响才开始显现。“我开始难以消化几年前看到的东西。它最终还是影响了我。”他承认。和许多执法人员一样，莱西来自一个默默忍受的文化，在那里，公开谈论心理健康是不被鼓励的，但这种心态正在转变。

如今，他鼓励同事们将心理健康护理正常化。“我每年都会进行心理健康检查，就像做身体健康检查一样。暂时状态不好也没关系。” 他强调，机组人员 - 尤其是使用高分辨率前视红外系统的战术飞行官 (TFO) - 往往比地面人员更详细地目睹创伤场景。“他们需要被纳入汇报和援助范围。我们必须照顾好我们的人。”

对莱西来说，这关乎消除耻辱感，并为机组人员提供应对的工具。“这些记忆永远不会完全消失。但有了支持和认知，你就能学会如何以健康的方式承载它们。”

利用技术

该处采用先进技术来提高效率、安全性和成果。“ATAK（Android Team Awareness Kit，安卓团队感知套件）（注）改变了游戏规则。”莱西说，“我们可以在有人平台、无人机和地面警员之间实时共享目标数据。”

移动地图、夜视仪和高清 FLIR 传感器的集成改变了机组人员的作业方式。未来前景更加光明：绑定蜂窝网络、星链上行链路以及平台间更强大的互联互通。“即时信息是空中执法的未来。”莱西指出，“但随之而来的是挑战。每个人都希望实时看到我们所看到的信息，但我们仍然是空中做出战术决策的人。”

他还强调了与无人驾驶团队合作的价值。“它们可以在离地面六英寸（15 厘米）的高度飞行，检查门廊或汽车底部。我们能覆盖它们无法覆盖的区域，反之亦然。这是一种强大的合作关系。”

未来之路

莱西刚开始在航空行动处飞行时，该处只有不到 20 人，大约每四五个月记录 100 个飞行小时。“现在我们两三周就能完成这个记录。”他说。边境行动推动了 2006-2007 年的早期发展，带动了人员和设备的快速扩张。在现任领导下，这一发展轨迹仍在继续。

“我们正在更换老旧机型，首次采用租赁方式，并配备最好的佳明（Garmin）航空电子设备和救援装备。我们的领导信任我们，这让我们能够满怀信心地完成工作。

展望未来，莱西依然保持乐观。“我们能够向德克萨斯州的公民清楚地展示他们资助的成果 - 比如当我们救援一个走失的孩子时。只要我们保持透明和高效，这项服务就会一直存在。”

为何重要

对莱西来说，这份工作最有成就感的部分是在危机时刻为他人服务。“当地面陷入混乱，当警员或群众身处险境时，我可以帮助带来秩序和安全。这是莫大的成就。”

但这项工作并非没有代价。“轮班工作、夜间执勤和创伤经历让这项工作成了年轻人的天下。糟糕的领导会让事情变得更加艰难。值得庆幸的是，我们拥有强大的领导者，这让情况发生了巨大的变化。”

如果要给年轻时的自己一些建议，莱西说他会强调一条指导原则：“牢记使命。你的工作是支援一线的兄弟姐妹。他们需要知道，你和他们一样关心他们的安全。”

他鼓励新人专注于自己能够掌控的事情。“你的训练，你的态度，你的努力。不要等待完美的条件。只要努力训练，不断学习，在最关键的时刻成为他人梦寐以求的空中队友。”

时刻准备着

德州公共安全部航空行动处已发展成为美国首屈一指的空中执法单位 - 技术先进、训练有素、并深深植根于服务精神。在莱西等领导者的带领下，该处不仅积极应对当今的挑战，更以清晰的目标、坚定的信念和同理心为未来做好准备。

对于德克萨斯州的人民来说，这意味着安心：当紧急情况发生时，天空中有一支专业的团队- 随时准备响应，随时提供服务。

注：安卓团队感知套件（ATAK），又称战术突击套件 (TAK)，是美国政府开发的一款用于移动设备的安卓地理空间基础设施和态势感知应用程序。ATAK 最初用于军事用途，现已提供民用版本，使用户能够共享数据、追踪友军、访问地图并在执法、灾难响应和事件安全等各种行动中进行协作。

来源：Flying for Texas: Inside the Texas DPS Aircraft Operations Division. By Brent Bundy. Vertical Mag，September 11, 2025. 略有修改。非原文配图及视频来源于网络。

声 明：原创文章，欢迎联系获取转载授权，并注明来源飞行邦；转载文章，目的在于传递更多信息，并不代表平台赞同其观点和对其真实性负责。 如涉及作品内容、版权和其它问题，请及时联系我们更正或删除 。文章版权归原作者及原出处所有 ，本平台只提供参考并不构成任何投资及应用建议。