四川
曾经生活在部队大院里的人都知道，当年部队首长配备的小汽车，清一色都是国外的。那个年代，偌大中国不会造汽车，更别说造小汽车。跑在中国版图上的小汽车都是“万国牌”的。
人民军队在红军时期是没有小汽车的，抗日战争时期解放区有屈指可数的几辆美制小吉普。直到解放战争后期，解放军才缴获了相当一批美制吉普车，成为军队高层首长的专用车。
建国后，美制小吉普仍然是军队首长使用频率最多的小汽车。五十年代初期，中国开始从苏联进口一些小轿车，像吉斯、吉姆、伏尔加、华沙等等小轿车，供高层首长使用。
大量的苏制嘎斯69越野车开始大量装备部队，成为部队师团级一首长的专用小汽车。那个年代，军以上单位才配备小轿车，师团一级单位都是配备美制小吉普和苏制嘎斯69车。
苏制嘎斯69越野车，是苏联高尔基汽车厂1954年生产的嘎斯越野车系列中的一个型号。它比美制小吉普大些，最高时速能够达到每小时90公里，耗油量惊人，百公里油耗量达到15升左右。
1955年后，中国大量进口嘎斯69车，逐渐取代了逐渐老化的美制吉普车。嘎斯69越野车，成为中国北京212越野车制造出来前，部队唯一的符合战备需要的越野小车。直到上世纪六十年代中期北京越野车出世后，嘎斯69车才逐渐被北京越野车取代。
嘎斯69车非常皮实，不但适应各种气候和条件，而且经久耐用，部队使用这种型号的越野车达20年之久。有的地方单位，把部队淘汰下来的嘎斯69车买走，修理修理，重新喷漆，继续使用。最长的一直使用到上世纪七十年代末才报废。
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