为治理电动自行车横冲直撞乱象，广州启用外卖电动车专用号牌

“WA0001”的首张广州新国标外卖电动自行车专用号牌正式发布。

其次还有其他分类：

1.广州W为外卖等即时配送企业使用车辆号牌。

2.广州X为电力、供水、燃气、电信通讯等公共设施检修单位车辆号牌。

3.广州Y为邮政、快递、报刊投递、瓶装燃气行业使用车辆号牌。

4.广州Z为医疗卫生、环卫清洁、消防救援、治安防范等单位使用车辆号牌。

不同单位使用的号牌以不同的字母开头，第二个字母是可以随车辆实际保有量改变的；号牌资源充足，但也需要尽快去更换，因其之前使用的号牌是蓝底白字号牌。

这是《广州市专用号牌电动自行车管理办法》的要求，在2026年3月1日前，相关车辆需要向公安机关交通管理部门申请换领黄底黑字的专用号牌，其中就包括外卖专用车辆的号牌。这一举措应当是深得广州市民支持的，因为在网络上关于外卖电动车闯红灯、逆行，甚至在人行道上按着喇叭横冲直撞的讨论持续了许久，诸多网友对外卖电动车即便不达到深恶痛绝的程度，却也是有很大意见的。

实际上不仅是在广州，可以说几乎所有城市里的外卖电动车都很难做到规范行驶。

究其原因还是外卖配送人员为了获取更高的收益而无节制的接订单，随后则难免会冒着巨大的安全风险在公共道路上肆意穿行。

结果是可想而知的。

以广州主要医疗机构统计数据为参考，电动自行车带来的交通意外晚上普遍占到各大医院创伤骨科患者数量的60%至80%；其中还是以外卖电动车辆的驾驶员为主；但是关于外卖配送人员为何总在“抢时间”的原因分析不够透彻，目前的观点普遍认为是订单配送时间限制和送餐高峰期集中导致外卖配送人员“不得不闯红灯。”

笔者认为该观点是错误的，真正的原因是平台不限制接单量。

有些外卖员认为订单限时才让自己不得不去闯红灯、超速、逆行，可是一个订单限时半小时左右难道真的不够吗？

点外卖的时候总会选择到周边的商家。

外卖配送人员也是就近接单。

假设配送时间是半个小时，客观上一定是绰绰有余的；所以根本不是订单限时不合理，而是外卖配送人员同时接了过多的订单，而这些订单的配送时间又基本都是重叠的。于是外卖员则必须抢时间，但这不是用户造成、道路造成、车辆造成，根本因素是平台造成——只有限制外卖员同一时间周期内可以接订单的数量，才能有效避免送餐超时的情况发生。

但是只要严格限制订单数量，外卖员的收入则会明显下降；外卖平台所拥有的外卖员数量也会减少，其平台竞争力也难免会减弱。结果是外卖平台不去进行合理的约束与限制，外卖员可以随意的抢单，最终外卖员只有去“抢时间”了。

而此时再放宽配送时间也没有意义，因为外卖配送人员只会在面对更宽松的时间条件下去抢更多的订单；这些外卖配送平台是充分利用了外卖配送人员的贪婪心理，并给其画了一张离谱的“大饼”，进而造成交通安全的严重问题。

建议：

• 制定行业规范，要求平台限制接单量

• 外卖车辆使用专用号牌，同时要求车辆配备定位系统

• 明确奖惩机制，将交通违法行为累犯的外卖配送人员拉黑或其他人员禁止从业

问题出在哪里是清晰可见的，所以解决难题也应当先从平台着手，或可以尝试外卖配送人员要求或期望的提高配送单价；其余两点无需赘述，可参考广州方案。

对于其他社会车辆（电动自行车）而言，专用号牌一定要关联到用户个人信息，并且要做到保证交通监控系统可以有效识别；只有能够识别并像机动车一样的记录违章，电动自行车用户也才能够懂得遵守交通法规。其实并没有高素质的人，只有在违反法律法规或违背道德约束的行为要付出足够大的代价的前提下，人才会去遵守，秩序也才会井然；反之，电动自行车则会显得随心所欲。

针对电动自行车的交通违法行为，只有严格按照交通法规进行处罚才能有效约束，或许现阶段各大城市最需要做的事情是集中升级道路交通监控系统。