连接两大高速路口，台州这条“快速通道”最新进展→

351国道临海邵家渡至永丰段，是连接甬台温高速临海北与台金高速临海西的一条快速通道，对完善临海交通路网、缓解城区交通压力具有重要作用。这段时间，为克服高温挑战，项目建设方科学调度、增派力量，全力保障工程进度。

科学安排施工时间

保障高温下工程进度

9月13日下午3点，骄阳似火，351国道临海邵家渡至永丰段3标段工地现场，一派火热的施工场景。

“现在正在进行路面浇筑，共有一百多位工人，每天都在加班赶工期。”工人王天德说。

“针对高温天气，我们采取了‘抓两头、歇中间’的施工方式，这样既保证了防暑降温工作，又保证了施工进度不受高温天气影响。”浙江天一交通建设有限公司项目经理徐苗华说。

3标段工程共有7.35公里，合同造价为7.13亿元。项目经理徐苗华介绍，为了使施工进度不受高温天气影响，一方面合理安排施工时间，另一方面增派施工力量，优化资源配置。目前，工程已处在扫尾阶段。

“截至目前，累计完成了合同工程量的90%左右，完成年度目标90%左右。”徐苗华说。

改进施工工艺

加速推进桥梁工程

和3标段一样，1标段的施工现场也是热火朝天，工人们正在为横跨临海大道的高架桥梁合拢而冲刺。

“这是351国道项目的一个关键节点。现在这种高温天气下，一共有110个人左右在加班加点，轮番作业。”1标段班组长舒国友说。

据了解，1标段全长约5.7公里，其中桥梁长度为5.6公里，总投资9.74亿元。“目前已经完成91%的投资额，预计今年年底，能完成全线施工。”项目经理齐建强说。

齐建强介绍，1标段工程能够快速推进，离不开施工工艺的改变。

1标段工程的主要施工地点在东渡路，周边医院、学校、居民区集聚。既要保证地面道路车辆通行，又要防止噪声、废弃物排放等对周边造成影响，施工难度较大。为了保障工程顺利推进，桥梁施工采取了“装配式+现浇”的方式，其中标准跨径的桥梁采用装配式，路口等非标跨径的桥梁采用现浇式。

“采用预制装配式的施工工艺，第一减少了施工的噪音；第二对地面道路影响较小；第三就是工期比较快，与传统的施工工艺相比，工期能缩短三分之一。”齐建强说。

据临海市交通投资集团消息，351国道临海邵家渡至永丰段，全长约20公里，其中桥梁占12公里左右。采用装配式施工，立柱、盖梁、梁板都实现工厂化生产、现场拼装，不仅加快了施工速度，也提升了施工的品质。

“装配式桥梁，全部工厂化生产、标准化设计，使得整个桥梁的质量品质都得到提升。”临海市交通投资集团有限公司有关负责人说。

加大人力物力投入

提升工程建设速度

在2标段，为了保证工程建设进度，除了采用装配式施工外，近阶段也增加了施工人员和设备的投入。

“我们设备较原计划增加了100多台套，人员增加了400余人，就是为了保证施工进度。”2标段总工程师王志刚说。

施工力量的增加，使得2标段的施工进度得以提速。

“按照原来施工计划，预计到2026年4月桥梁工程完工，但现在加大投入之后，预计在今年12月份基本能够完工。”王志刚说。

据相关部门消息，351国道临海邵家渡至永丰段工程自开工以来，进展顺利，目前已完成项目总投资的87%。其中路基部分形象进度完成86%；桥梁桩基全部完工，形象进度完成85%以上；隧道全部贯通，形象进度完成99.4%。

相关部门表示，接下来，他们将紧盯工程目标，倒排工期，早日打通这条连接甬台温高速临海北与台金高速临海西的快速通道。

来源：台州发布