“脏乱差”驾驶室变身“阳光房” 渔船渔港如何焕新升级？

今年8月，国家部署开展海洋渔船安全生产专项整治。眼下，我国南海、黄海、渤海等海域已陆续开渔。沿海省份老旧渔船改造提速，促进安全生产。

山东是海洋大省，拥有机动海洋渔船4.3万艘。在全省渔船最多的威海，记者跟随工作人员，登上一艘老旧渔船，看到船舱电线明线布局、堆满了各种杂物，安全隐患很大。

威海市海洋与渔业监督监察支队副支队长 刘红海：我们下一步要重新换线，要走暗线。驾驶室有点脏乱差，我们要重新改造。

随后，记者又跟随工作人员登上一艘刚刚改造后的渔船，看到渔船外观已重新喷上了白漆，驾驶室里加大的窗户让空间显得宽敞明亮，船舱布局也更加合理。

威海市渔船船长 纪伟海：现在做大中控台，整个线路都装在里边，全部换了新线。这样一改造就放心了。

船长纪伟海告诉记者，他家两艘渔船共领到16万元升级改造补贴。为保证渔船作业的安全，渔政部门还在驾驶室安装了各类报警装置。

威海市渔船船长 纪伟海：这是机舱失火的报警器，这是鱼舱气体超标报警器，鱼舱里面的鱼有味了，它就马上报警，不允许船员下舱了。

2024年8月，山东启动“百港千船万人”提升行动，将连续3年每年升级改造渔港30个、渔船1千艘、培训高素质渔业职务船员1万名。目前，已升级改造渔船1000艘。

渔港升级 数字赋能

安全生产水平提升

作为海洋渔船安全生产专项整治任务之一，沿海省份还加强渔港建设管理，促进我国渔业生产高质量发展。

这几天，山东荣成沙窝岛国家远洋渔业基地，正在对渔船泊位进行改建。

荣成沙窝岛国家远洋渔业基地负责人 常杰：这是我们从去年开始实施的一个渔港升级改造项目，把原来的防波堤改成直立码头，增加了大概7个泊位。

常杰告诉记者，2024年，他们先后拿到各级渔业部门6000多万元专项资金，进行渔港基础设施升级改造，提高沙窝岛渔港吞吐能力。

荣成沙窝岛国家远洋渔业基地负责人 常杰：升级改造之前，码头只能停靠国内大概1000吨以下的近海渔船，升级改造后，停泊能力达到1万吨。

近3年来，山东累计投资1.42亿元，对全省38个渔港升级改造，在基础设施、防污染设施、安全导航和监控设施等方面全面升级。

在浙江普陀，300多艘近海渔船全覆盖部署了智能AI识别系统，能自动监测、提醒渔业高风险作业遇到的危险情况，并通过北斗卫星定位、AIS船舶自动识别等现代技术手段，构建了“空、天、地、海”立体化监测网络，实现了渔港水域“一屏预览、一键预警、一体管控”。

舟山市普陀区海洋经济发展局安全科机关三支部书记 张华东：可以实时看到驾驶台，船头船尾的视频监控、人员的配备情况，证书的完整情况。这些船的高风险险情直接在系统上体现出来，更好预防事故发生。

加强人才支撑

为渔业生产添动能

针对渔业生产面临的人才短缺问题，各地还加快培育一批技能精、素质高、守法严的渔业船员，为渔业生产高质量发展增添新动能。

记者走访了山东、浙江、辽宁等地多个渔港，发现船员大多是40多岁至60多岁。为充实渔业船员人才队伍，今年，全国渔业部门加大宣传力度，提高年轻船员待遇，并积极进行引导和培训。

山东省海洋与渔业执法监察局第二支队四级调研员 齐新涛：进行安全培训、技能的培训、实操的培训，带动他们海上作业，改变船上的生活环境。

截至目前，山东已培训船员1.3万人，威海船员杜海涛就是其中之一。曾一度打算转行的他，在今年的培训中，拿到了更高级别的资历资格证件，工资随之增加。

威海船员 杜海涛：资格证件升级二级管轮了，可以做750千瓦以下船上的大管轮了，一年要多挣将近10万元钱。

在浙江舟山，有关部门出台了一系列措施吸引外地船员，将外省渔业一级船长、一级轮机长，纳入本市人才管理体系，带动提升当地船员整体素质。

浙江省舟山市海洋经济发展局安全处副处长 张雨晨：在好几家培训机构开展了吃住学一条龙的服务，外地船员的比例基本达到了50%。

责任编辑：张宁