法国大乱了！多地骚乱街头一片火海，数百人被捕！发生了什么

最近几天，伦敦的地铁司机一声“罢工”，整个城市立刻像按下了暂停键，地铁停了、公交堵了，不少人只能骑自行车去上班。

与此同时，隔着英吉利海峡的法国，也没闲着——抗议活动像是打了鸡血一样，全国各地纷纷上街，政府像走钢丝一样摇摇欲坠，随时可能“崩一回”。

1

法国又乱了？

最近，法国政坛又迎来一场“大地震”！总理弗朗索瓦·贝鲁在国民议会的信任投票中惨遭滑铁卢，以364票反对、194票赞成的结果黯然离场。

随后马克龙办公室对外宣称，新总理的任命将在“未来几天”完成。摆在他面前的选择不算多，但每个都颇为棘手：要么从中右翼阵营中挑一位新总理，要么转向左翼、试图与社会党达成“和解”，再或者——干脆解散议会，重新大选。

于是，法国就这样在不到两年内迎来第五位总理。

图源：EPA

贝鲁的下台，直接起因是一场围绕法国巨额债务的紧急辩论。整个夏天，他都在大声疾呼：国家正面临“生存危机”，负债3.4万亿欧元（约2.9万亿英镑）的法国如果再不财政瘦身，后果不堪设想。为此，他提出2026年预算案中包括取消两个法定假日、冻结福利与养老金等狠招，试图省出440亿欧元。

可惜，他的危机演说并没打动反对党。相反，各派系难得地团结起来，把这次信任投票当成是对他的一次“总清算”。由于执政党在议会并不掌握多数，左翼和极右翼联手“补刀”，贝鲁只能认命。

图源：The Guardian

有媒体认为，贝鲁这次属于“豪赌失败”——他原本不必主动发起信任投票，大可以拖上几个月慢慢周旋。但他似乎更在意自己在历史书中的形象，而非眼前的权谋游戏。

然而，议会里没人买账，民间也一样。不管是左翼还是极右议员，都指责他试图用财政危机掩盖自己和马克龙的施政失误。民调也显示，普通民众最关心的根本不是债务，而是物价、治安和移民问题。

更麻烦的是，民间的怒火已经烧到了大街上。人们开始发起静坐、封路和大规模抗议。多个工会也定于9月18日上街示威。警方严阵以待，在全国部署数万警力，仍挡不住多个城市出现纵火、堵塞高速路的混乱场面，据悉目前已有数百人被捕！

图源：Financial Times

2

伦敦地铁罢工引发全城混乱，司机到底赚多少钱？

法国那边混乱，英国这不也不好受。这几天，伦敦人又迎来了地铁大罢工！这次可不是一两天的小打小闹，而是从周日开始、持续整整五天的全面瘫痪。

RMT工会（铁路、海事和运输工人工会）以3.4%的加薪方案“缺乏诚意”为由，毅然按下暂停键，同时抛出一项更重磅的需求：将每周工作时间从35小时压缩至32小时。

这场行动让数百万通勤者陷入混乱，也再次将地铁司机的待遇问题推向舆论风口。

图源：BBC

那么，伦敦地铁司机到底赚多少钱？据伦敦交通局（TfL）数据，一名完全合格的地铁司机起薪约为7.1万英镑。这个数字在全球范围内都是数一数二的水平，只有丹麦的司机能与之匹敌。相比之下，法国地铁司机的平均收入为4.3万英镑，德国为6.1万英镑，日本东京更是只有4.5万英镑。

不仅如此，其薪资在英国公共部门中也“一骑绝尘”：住院医生（初级医生）的起薪在3.8万至4.4万英镑之间，几乎相当于合格地铁司机起薪的一半；教师的年薪则在3.1万至4.9万英镑之间。

图源：Tripadvisor

此外，地铁司机还享有本人及一位朋友的免费交通、医疗保健折扣等福利。这样的待遇package，让不少受过多年高等教育的专业人士都望尘莫及。

当然，成为一名伦敦地铁司机需要经过严格的筛选和培训：招聘通常优先面向伦敦交通局内部员工，如客户服务助理或站台工作人员；申请者需具备GCSE数学和英语9至4级（A*至C）或同等学历；候选人需接受6个月到2年不等的培训，通过一系列评估、体检和面试。

也有人表示，这个工作一般都是“继承制”，你会看到如果一家人里面有一个开地铁的，那大概率他的儿子也会去开地铁。

据悉，每个班次时间长达8小时30分钟，最早于凌晨4:45开始，最晚于凌晨1:30结束。

图源：The Economictimes

其实争议的核心并非仅是薪资数字本身，而是工作条件与生活质量的博弈。工会的立场是：自2018年以来，地铁工作人员已减少2000人。成员们正承受着“极端轮班模式”的压力，这可能引发健康问题。他们将缩短工时视为保障员工福祉的必要措施。

而资方伦敦交通局则认为，3.4%的加薪方案已是“公平且可承受的”。将工时缩短至32小时“既不现实，也无力负担”，预计将耗资数亿英镑。客户运营总监尼克·登特表示，这会使公司蒙受巨大损失。

图源：The Independent

公众的态度则十分矛盾。许多通勤者对罢工感到愤怒，认为司机待遇优厚却让城市停摆是“自私”的，要知道崩溃在路上的很多打工人，人家年薪都还没有七万呢！

3

地铁罢工会对经济带来什么影响

罢工造成的直接经济损失往往庞大且立竿见影。

经济分析机构估算，这次罢工直接让英国经济损失约2.3亿英镑。背后的故事是数百万通勤者的日常被彻底打乱：原本35分钟的路程，现在可能得耗上一个半小时。上班时间变长、效率下降，企业运转自然也慢了下来。

为了绕过地铁，人们不得不转向网约车或出租车，短途出行价格蹭蹭上涨，平时几镑的行程可能翻几番，这直接让大家的钱包捉襟见肘，消费力也被压制。

图源：Reuters

最先感受到冲击的，是那些靠人流吃饭的零售、餐饮和酒店业。伦敦市中心的店铺、餐厅和酒吧营业额掉了不少，尤其是中小企业，现金流紧张的情况下压力倍增。文化娱乐活动也没能幸免，大型演唱会被迫延期，收入受损，还连带影响酒店、餐饮和交通服务的收益链条。这些“眼前的损失”，其实只是冰山一角。

供应链的连锁反应更耐人寻味。地铁一堵，货运、快递和各类服务都跟着延迟，整体经济效率也被拖慢。金融和专业服务行业的人可以远程办公缓解一些影响，但关键会议、客户拜访、跨区域协作还是受阻，生意机会和决策速度都可能因此受影响。

从长远看，频繁的劳工冲突可能会削弱投资者信心，让企业在考虑伦敦运营成本时更谨慎。同时，如果罢工让雇主更倾向推广远程或灵活办公，也可能悄悄改变未来的工作模式和组织结构。

无论结果如何，这场罢工都像一面镜子，照出了现代都市生活中光鲜与辛劳、个人权益与公共利益之间难以调和的矛盾。在7.1万英镑起薪的背后，是对更合理工作模式的追求；而在地铁停运的沉默隧道里，回荡着数百万市民的无奈叹息和一个城市不得不思考的问题：我们究竟如何定义公平，又愿意为保障城市正常运转付出怎样的代价？

下一次谈判何时开启，结局如何，整个伦敦都在等待答案。但可以肯定的是，这场争议远远超出了薪资数字本身，触及了当代城市生活最深层的神经。