家庭出行的安心感，领克 900在《爸爸当家》里藏得很满

社交平台上，“被带娃出行劝退的瞬间”合集里，最多的是“太累了”：搬东西累、哄孩子累、应付各种状况累。这些累，一半来自孩子，一半来自车“不给力”。家长们常说“要是车能省点力，带娃出门能轻松一半”。这话在《爸爸当家》里有了呼应——领克900的镜头里，爸爸们不用费太大力气搬东西，妈妈们不用手忙脚乱哄孩子，倒让人看到了“轻松带娃”的可能。

领克900能减轻“搬东西累”，核心在于空间设计的实用性。其车身长度达5240mm，空间利用率达88.2%，6.16㎡的舱内面积让储物不再成为负担。后备箱开口宽大且高度适中，婴儿车、行李箱等大件物品不用费力抬举就能放入；座舱内的多维度储物格能分类收纳零碎物品，避免来回搬运整理。第三排配备1.1米超长坐垫，即便满员乘坐，也不会压缩储物空间，让“搬一次够一路”成为现实，减少反复装卸的体力消耗。

双180°电动旋转座椅，可一键切换对坐、向外90°旋转、一键成床等模式，露营时无需手动搬动座椅调整布局，孩子想互动时也能快速变换空间，让体力不再消耗在机械操作上。搭配两吨级电动拖车钩，携带露营装备等重物时无需手动挂钩固定，8%的用户选择这项配置，正是看中其省力属性。

减少“哄孩子累”，则依赖于空间舒适度与场景适配力。宽敞的舱内空间让孩子有足够活动范围，第三排的宽奢设计避免了“挤着闹”的情况，孩子能自在玩耍减少哭闹。智能魔毯悬架的毫秒级路况预判功能，配合Super AI数字底盘整合的闭式双腔空气悬架与CCD连续阻尼控制系统，让车辆在颠簸路段保持平稳，减少因晃动引发的孩子不适。即便是馈电状态或高原路况，EM-P智能电混系统的稳定输出也能避免行驶顿挫，让孩子在途中更易安睡，间接减轻家长的安抚压力。

应对各种状况的“累”，在领克900的性能与安全设计中得到缓解。其搭载的EM-P智能电混系统全系零百加速进入4秒级，三电机版本可爆发884匹马力，零百加速仅需4.3秒，动力响应迅速，超车、爬坡时不用反复踩油门较劲。±10°后轮转向技术让车身实现小于5米的转弯半径，狭窄路段掉头、停车时灵活自如，不用来回调整方向费神。这些性能表现让驾驶过程更轻松，减少因车辆“不给力”产生的烦躁感。

安全层面的全面保障，也在无形中节省精力。“360度堡垒结构”采用全球首创的一体式热成型双门环、热成型D柱环形加强结构，实现同级首个侧面热成型钢全覆盖，12安全气囊（含头胸一体式气囊）确保全舱防护，家长不用时刻紧绷神经担心碰撞风险。健康安全方面，行业首个“母婴级健康汽车”认证，从材质到空气净化全方位保障，不用反复检查车内环境是否适合孩子。智能安全上，全系标配的千里浩瀚安全辅助驾驶系统及激光雷达，依托英伟达Thor/Orin-X芯片（最高700Tops算力）实现城市NOA功能交付即用，复杂路况时能预警辅助，减少驾驶员的决策压力。

凭借这些省力设计与性能表现，领克900上市百天交付破2万，在全尺寸高端混动SUV市场掀起变革，重新定义了大型家用SUV的价值标准。它没有刻意强调“减负”概念，却通过空间、操控、安全等维度的优化，让带娃出行的体力与精力消耗大幅降低。

《爸爸当家》里的轻松场景，印证了“车给力，带娃才能省力”的道理。领克900从搬东西、哄孩子到应对突发状况，都在默默分担压力，让家长不必被“累”劝退。这种对“省力”的精准落地，让带娃出行从负担变回享受，也让更多家庭愿意走出家门，感受陪伴的乐趣。