吉林
1958年，赫鲁晓夫访华，中国设计师围着图-104转圈，心里只有一句话：得有自己的大飞机，不然领导人出门都不踏实。67年后，柬埔寨航司签下10架C909，朋友圈直接刷屏——“国产飞机终于出海了”。
当年立项，纯粹为了保命。1955年克什米尔公主号爆炸，周恩来差点没回来，高层一句话：必须有自己的专机。
于是，一群连喷气式都没摸过的工程师，硬着头皮啃图纸。
现在回头看，那批人估计想不到，当初“保命机”会变成“赚钱机”。
东南亚市场成了突破口。
柬埔寨这单，表面是10架订单，实际是敲门砖——Skytrax三星航司背书，比任何广告都管用。
隔壁老挝、缅甸航司已经来问价了，销售笑得合不拢嘴：“比波音便宜30%，维护还省一半，谁不心动？
美国人当然不爽。
特朗普时期直接卡发动机，结果俄罗斯人蹦出来：“兄弟，我这有PD-14，管够。
”更绝的是，中国自己憋出了涡扇-20，成都造的铝锂合金机身比传统材料轻8%，南京的氮化镓芯片能让航电系统多扛2000小时高温。
现在美国再断供？
不好意思，备胎转正了。
C909在印尼试飞那天，机场地勤围着飞机拍照，有个小哥摸着机身嘀咕：“这飞机空调真冷，比波音还猛。
”后来才知道，深圳供应链的USB接口顺带升级了舱内温控系统——国产手机那套快充散热技术，被工程师魔改搬上了天。
最逗的是价格表泄露那次。
柬埔寨内部文件显示，C909目录价比波音737MAX低7000万美元，维护合同直接打包“买10送2”发动机。
空客销售当场破防：“这哪是卖飞机，是卖白菜！
现在去柬埔寨坐C909，空姐会特意用中文广播：“欢迎乘坐中国制造。
”后排的中国游客突然挺直腰板——这感觉，比免税店买茅台还爽。
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