E-NCAP全球插混第一成绩曝光，领克08 EM-P慕尼黑车展出圈

在慕尼黑国际车展（IAA）这种全球性舞台上，观众往往期待看到“炫技”的设计或颠覆性的概念车。但今年，一款量产新能源插混车型成为焦点——领克08 EM-P。它在慕尼黑车展官宣了Euro NCAP最新碰撞测试中不仅获得五星认证，还以总分登顶2025年全球插混车型第一名，用硬实力为自己赢得掌声。本文从车身、座舱以及主动安全三个方面，拆解这款车背后的安全技术逻辑。

车身结构：高强度钢材与吸能科技并行

领克08 EM-P在车身安全上的投入极为突出。其防撞梁采用高达2000MPa的热成型钢，相较传统量产车型1300–1500MPa的常见强度，拥有更强的冲击力分散能力。在正面和侧面碰撞中，这种高强度防撞梁可显著降低传递至乘员舱的能量。

同时，车辆还应用一体式热成型硼钢门环，配合蜂窝状能量吸收技术，形成“硬壳+缓冲”的双层防护结构：外部硬壳保证乘员舱在碰撞中保持稳定，蜂窝吸能区进一步削弱冲击力，使正碰、侧碰和柱碰三类碰撞工况下都能提供高效防护。Euro NCAP测试显示，这三项碰撞得分均满分，验证了其车身结构的可靠性。

座舱防护：全方位气囊与颈部减伤设计

领克08 EM-P在内部安全上同样注重细节。车内配备前部、侧面、骨盆、中央及膝部多方位安全气囊，为成人与儿童乘员提供全覆盖防护；儿童乘员座椅支持ISOFIX固定系统，能够适配不同体型儿童并在碰撞中稳固固定。

车辆还引入颈部挥鞭伤防护设计，在追尾事故发生时有效减轻乘员颈部受力。凭借坚固的乘员舱结构和优化的气囊布局，领克08 EM-P在Euro NCAP成人乘员保护得分达到90%、儿童乘员保护得分87%，充分体现其在日常驾驶和突发碰撞情况下的可靠性。这种设计理念不仅强调被动安全，也兼顾不同乘员群体的需求。

主动安全：从预防到应急的智能体系

在主动安全方面，领克08 EM-P集成多项智能系统。自动紧急制动辅助（AEB）可识别车辆、行人、骑行者及摩托车，潜在碰撞时及时介入制动；骑行者开门防撞提醒有效减少城市通勤中常见事故。

此外，车辆配备主动式发动机罩，可在行人碰撞时通过缓冲设计降低伤害。车道保持辅助、紧急车道保持辅助和车速辅助系统在驾驶员分心或长途驾驶时提供纠偏与辅助。事故处理环节，紧急呼叫（eCall）、多重碰撞制动辅助和驾驶员疲劳监控系统形成闭环保护。Euro NCAP弱势道路使用者保护得分78%，安全辅助得分81%，体现出其主动安全系统的高效性。

在慕尼黑国际车展亮相的领克08 EM-P，以Euro NCAP总分第一成绩展示了新能源插混车型在安全领域的新标杆。高强度车身、全维度座舱防护与智能主动安全形成多重守护，为用户提供稳定可靠的出行体验。

目前，领克已在瑞典、荷兰、德国等核心市场布局，并宣布拓展至捷克、奥地利和瑞士，门店网络持续增长。依托沃尔沃经销商资源提升本地服务能力的同时，领克还与德国高端改装机构HEICO SPORTIV达成官方独家合作，推出个性化定制服务。可以说，领克正在通过技术、安全与服务三大支柱，为全球用户打造稳定可靠的新能源出行方案，也在国际舞台上稳步推进长期发展。