23988！赛科龙AQS401 E-clutch版震撼上市

就在刚才，备受瞩目的赛科龙AQS401 E-clutch版正式上市了！

新车上市诚意指导价23988元！

各位一定好奇：赛科龙AQS401不就是自动挡车型吗？这个E-clucth版又是什么呢？

简单一句话概括：AMT版本你可以理解成就用一台骑踏板车的方式来骑一台中量级运动巡航车，而E-clucth版就是车子保留了“左手离合器、左脚换挡杆”的常规档车结构，当时能够完美解决“油离配合”这个操作的全新版本。

我们身边总有这样的车友，看着周围朋友跨上摩托车恣意驰骋那又帅又飒的英姿是发自内心的向往，不过，无论受传统观念的影响，还是确实对这种客观上具有一定危险性的运动有那么一些芥蒂，所以迟迟难以下手。

好容易下定决心加入摩友的队伍，又被“坡道起步熄火”、“起步熄火”、“油离配合”等等这些事搅得手忙脚乱，又危险又不好看。

据权威部门对全路况、全品类车型、国内外多场景驾驶工况大数据统计：每骑行30KM，换挡次数142次，城市骑行中平均每1KM会遇到1.25个红绿灯，中大排超过16%的客户因为换挡操作难度问题放弃购买手动挡车型。

过去这种情况怎么办呢？要不就骑踏板或者弯梁、要不上AMT车型、经济条件稍好的就上本田DCT，没有别的选择了。

而赛科龙E-Clutch系统的出现意味着车手可以在不使用离合器杆的情况下，通过脚感知齿轮的变化，并进行换挡。这种设计不仅使得骑行更加自然，而且对于新手和学习者来说，操作起来更加简单直观。

这套系统通过BLDC电机直驱来执行换挡操作，能够完全做到给油就走，不会熄火，不会拖档，同时换挡速度可以达到毫秒级别，还能保证档车应有的乐趣，绝对不会让人感觉你是在骑踏板或者电瓶车。

DTC动态牵引力控制系统也会出现在AQS401上，这项赛道下放技术能防止车手降档过快造成的误操作，毕竟高速中车轮抱死可是相当危险的。

Clutch车型还有一个巨大的优势：如果你从一个新手水平很快进化到较高水平，想要体验正常档车的驾驶乐趣，你可以不用换车，而其它自动挡车型连结构都跟传统档车不同，你就很难不换车。

而对于经验丰富的老手，电子离合器则为他们带来了更具科技感和乐趣的驾驶体验，在复杂路况下能更专注于路况和骑行策略，提升了整体骑行的舒适性和安全性。

从外观设计来看

AQS401 E-clutch版延续了品牌一贯的硬朗风格，线条流畅且富有力量感，将机械美学与现代时尚完美融合。车身姿态挺拔，搭配独特的型格（参数丨图片）配色，无论是在繁华都市的街道穿梭，还是在郊外公路上飞驰，都能成为一道独特的风景线，满足了消费者对于个性化的追求。

在安全性能方面

AQS401 E-clutch版树立了新标杆。它采用了全新的整合电路系统，具备故障自检等功能，能够及时发现并预警车辆潜在问题，将安全隐患扼杀在萌芽状态。此外，先进的制动系统、稳定的车架结构以及完善的灯光配置等，全方位保障了骑手在各种环境下的骑行安全。

动力表现上

AQS401 E-clutch版同样可圈可点。其发动机经过精心调校，动力输出强劲且线性，无论是在城市道路的频繁启停，还是在高速路段的加速超车，都能轻松应对。配合 E-clutch 系统对动力传输的优化，进一步提升了燃油经济性。

从价格定位来看

23988 元的售价在同级别车型中具有相当的竞争力。它在提供先进科技配置和卓越性能的同时，兼顾了消费者的经济承受能力，让更多摩托车爱好者有机会体验到前沿科技带来的全新骑行感受。

赛科龙AQS401 E-clutch版提供了鎏金黑及时光白两个炫酷配色供您甄选。

赛科龙AQS401 E-clutch版的上市，不仅为摩托车爱好者带来了一款极具吸引力的新产品，更推动了摩托车行业向智能化、便捷化方向发展，相信在未来，它将凭借自身优势在市场中占据一席之地，赢得更多消费者的青睐。

还等什么？赶紧前往宗申赛科龙就近经销商门店试驾吧！

当然，如果店里还有AMT版AQS401，我强烈各位对比试驾一下，同一台车，两套换挡系统，你具体更适合哪一套，一试便知！

内容输出：探觅

图文整理：张张