上汽大众告别“压库”模式，与经销商共同坚守长期主义

近日，中国汽车流通协会发布《VoCAR中国汽车经销商之声2025H2夏季版》报告，中国汽车流通协会会长助理兼品牌经销商分会秘书长宋涛对调研报告进行了解读。

报告显示，2025H2主流合资品牌受终端价格战、库存压力、盈利模式转型等多重因素叠加影响，整体表现弱于行业均值——综合得分5.2分，低于全行业5.4分的平均水平。

宋涛表示，从细分模块看，“盈利能力”成为主流合资品牌的核心短板，该模块得分仅4.2分，环比再次下降0.1分；细分指标中，“盈利满意度-新车”“品牌整体盈利满意度”“盈利潜力信心度-新车”得分均不足4分，新车销售毛利收缩、盈利信心不足成为合资品牌经销商的普遍困境。

调研报告部分内容

上汽大众在主流合资品牌细分市场排名从上期的第3位提升至第2名。与此同时2025上半年销量有所增长，销量同比增幅2.6%。上汽大众两项重要的亮眼表现，是整个经销商体系与厂家管理通力协作下的成果体现。

综合得分来看，上汽大众2025H2综合得分6.0分，环比提升了0.3分，除“盈利能力”模块得分保持稳定外，其他三大模块得分均有不同幅度上涨。今年上半年，厂家找到了“销量”与“盈利”之间的平衡点，带领上汽大众经销商稳步向前，并且通过新能源车的进一步加持，继续走在行业前列，带领经销商走出当前“以价换量”困境。

调研报告部分内容

具体指标分析，新车盈利的满意度和信心度得分最低，盈利能力模块指标在“本次调研指标得分Last10”中占了八席。与之相反，经销商人员管理、厂家人员的工作能力及支持获得了经销商较高的认可。

调研报告部分内容

宋涛介绍到，上汽大众经销商从盈利能力、伙伴关系、日常运营和品牌四大模块提出了品牌改进建议。

首先是解绑“售后零部件任务”转向“共建生态”，通过减负、提质、扶商、强品牌，把经销商从疲于奔命的执行者变为可持续盈利的“护城河”，最终实现销量、利润、口碑三者兼得。

其次建议让品牌从“价格内卷”升级为“价值共赢”，维护厂家与经销商的伙伴关系，减少冗杂考核，将政策成本转化为产品创新与用户体验投入，形成“经销商愿意卖、用户愿意买、厂家稳赚钱”的长期正循环。

调研报告部分内容

展望2025下半年，国家汽车消费补贴政策持续发力，为汽车行业复苏注入动能，主流合资品牌迎来盈利修复窗口期。今年以来，上汽大众持续关注经销商经营情况，通过合理库存管控、销量目标调减、及时发放返利等有效措施，确保经销商在需求不足、供给过量的市场环境下通过精细高效管理，稳定经销商正常经营水平，有效增加了经销商经营信心。另一方面上汽大众总结ID.系列市场营销经营，针对性进行改善，推出全新产品，并着手筹备2026年的“新能源强势登录”。

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