北汽集团高层人事变迁疑云，总经理空缺长达一年半

张国富又又又升职了！

据北汽集团“大北汽”公众号9月9日显示，北汽新能源党委书记、董事长张国富已升任北汽集团副总经理，正式从地方诸侯，升级进入了集团核心决策层。

这是张国富一年以来的第三次升迁。2024年7月，张国富从北汽新能源常务副总经理升任总经理；2025年3月，其被选举为北汽蓝谷董事长，2025年6月任北汽新能源董事长。张国富也成为了近年来北汽集团晋升最快的高层领导之一。

刘宇晋升为北汽集团副总经理大约经历了两年。2020年7月刘宇任北汽新能源总经理；2021年1月升任北汽新能源董事长；2022年升任北汽集团副总经理。

我最早认识张国富，还是在2018年。那个时候他还是北京越野的党委副书记，因此，习惯称他为国富书记。2022年11月，张国富调任北汽蓝谷新能源科技股份有限公司副经理、北京新能源汽车股份有限公司董事、常务副总经理。

张国富的飙升始于2024年7月，正好是在北汽集团新任董事长张建勇到任后的第四个月。张建勇于2024年3月27日正式担任北汽集团董事长，接替到龄退休的“躺平派”董事长姜德义。

张建勇上任第二天就去参加了雷军的小米SU7发布会，与李斌、李想、何小鹏、魏建军等人同框。此后，小米SU7便一炮而红，成为了鬼火少年的Dream car，进入了汽车圈灭霸状态。

很多媒体都说，张国富的飙升，是他在北汽新能源业绩所致，但我并不这么认为。

2023年北汽新能源总销量为92,172辆，同比增长83.69%，其中极狐品牌销量为30,016辆，同比增长138%；2024年北汽新能源总销量为113,860辆，同比增长23.53%，其中极狐品牌销量为81,017辆，同比增长170%。可见，北汽新能源销量的增长主要源自于极狐品牌。

而极狐品牌销量的增长，一方面是因为基数太低，一方面是极狐品牌放弃了原来的高端定位，产品策略转向更亲民的价格区间。比如，新推向市场的新阿尔法S5、新阿尔法T5、考拉S等车型，售价基本都在10万元以下，最便宜的极狐T1价格来到了6.28万元起，与比亚迪海鸥、吉利星愿等成为了竞争对手。

北汽新能源虽然销量大幅增长，但是上半年仍亏损23.08亿元，毛利率为-5.47%。

其实，升职加薪，并不取决于你做了什么，而是取决于你还能做什么？向上管理永远是升职加薪的不二法门。

不过，在张国富晋升为北汽集团副总经理后，另一个显著的问题也随之而来。

2024年4月，随着北汽集团党委副书记、董事、总经理张夕勇退休后，北汽集团的二把手就一直处于空缺的状态，至今已经有一年半的时间。

这种安排一定程度上提升了北汽集团的决策效率。张建勇自担任北汽集团董事长以来，确实推行了一系列改革措施，让北汽集团展现出更积极的市场姿态。比如，提出“三年跃升行动计划”，目标到2027年整车销量破300万辆，其中自主品牌年销200万辆，新能源占比超50%；大胆启用年轻干部，推进干部年轻化，重用张国富、王昊等年轻实战派。

但是，也存在隐患。国企的领导班子通常讲究"配齐配强"。总经理（二把手）作为日常经营管理的关键执行者，其角色非常重要。长期空缺可能会产生权力过度集中、独断专行的现象，导致下属只对领导个人负责而非对组织负责，形成人身依附关系。

老牌国企的转型每一步都沉重而艰难。张建勇的集权改革与张国富的快速升迁反映了北汽求变的决心，但总经理职位的长期空缺也存在隐患。

北汽的“三年跃升”计划雄心勃勃，但前路依然漫长。自主品牌尚未具备自我造血能力，而原来大血包——北京奔驰却在快速失血，现实挑战依然严峻。