广深城际早高峰莞深班次减少，提早一小时上班让打工人头大

南都讯 近年来，广深城际列车成为大湾区不少跨城通勤族的首选，他们通过这条线路往返于不同城市间工作。然而，今年9月6日起，广深城际列车执行新的运行图后，东莞各站早高峰时段至深圳的班次大幅减少，不少依赖铁路通勤的上班市民受到严重影响，在社交媒体上“吐苦水”，或在12306平台反馈意见，也有人转而选择拼车通勤。南都记者就此问题向负责该区段车站客运服务的广州车务段咨询，截至发稿时暂未获得回应。

早高峰前往深圳站的列车坐满了乘客。

早高峰连“砍”两班，两小时空窗无车

家住东莞樟木头的李先生发现，在9月6日调图后，平时早上从樟木头开往平湖、深圳的两趟列车取消了。此前，李先生搭乘的这两趟列车在樟木头发车时间为7:25和7:48，抵达深圳时也刚好是上班时间。“我的工作地点在罗湖与龙岗中间，有时候会选择在平湖站下车，有时候会在深圳站下车。”为了通勤方便，李先生还购买了广深城际次票，票价要比单次购买便宜很多。

南都记者通过铁路12306客户端查询到，调图后早高峰时段，樟木头往深圳站方向只有两趟车，不仅发车间隔时间大增，且抵达深圳时间也相对不合理。其中，7:03发车的列车第不经停平湖站，抵达深圳站时间为7:26；9:11发车的列车分别于9：22和9：39抵达平湖站和深圳站。

这意味着，多数从东莞至深圳跨城上班的通勤族，只能“提前上班”选择7:03发车的列车。李先生便是其中之一。他告诉南都记者，目前的解决办法只能提前出门上班。

调图前，樟木头站早间通勤客流。受访者供图。

同是住在樟木头的阿玲也是深莞跨城上班族之一。她的公司在深圳老街和坂田有两个办公点，均可以通过城际列车+地铁的方式抵达。在调图之前，阿玲每天固定乘坐7:48的城际列车到深圳上班。阿玲告诉南都记者，此前她曾在罗湖租了房子，步行20分钟便能到公司，但城中村的居住环境和每月2500元的房租都让她觉得“性价比”太低，而每个月的广深城际次票为1500元左右。多方权衡之下，阿玲认为住在樟木头的家更舒服、划算，因此选择了莞深通勤。

但是调图后，广深城际的班次安排让她措手不及。“上周五我发现了这个事情后，脑子里就是一个‘大爆炸’，并且马上开始找备选方案。先是在网上找拼车的，但是很难找到合适的，最后只能重新在公司附近租房子，周末就已经住进去了。”阿玲告诉记者，如果继续选择广深城际通勤，她只能乘坐7:03樟木头开出的列车，“这等于提前一个小时到公司，我又不是干保洁的。”她激动地说道。

实探平湖站早高峰第一趟车，乘降旅客众多

调图后，广深城际早高峰实际情况如何？

9月12日一早，南都记者来到平湖站走访了解现场情况。记者了解到，目前平湖站早高峰首趟至深圳站列车为8:24开出的C7153次，该车从广州白云站始发，中间停靠广州、广州东、新塘、东莞、常平、平湖站，最后至深圳站。

南都记者在现场看到，8时15分，平湖站候车室内已有经近30名旅客，他们都是从平湖站前往深圳站的通勤市民，不大的候车室里几乎坐满。8时22分，前往深圳站方向的C7153次列车抵达平湖站，列车一开门，有近百名乘客鱼贯而出，他们熟练地直奔出站口，赶着换乘深圳地铁10号线前往各目的地。其他留在列车内的乘客则继续搭乘广深城际至深圳站。记者看到，因车厢坐满乘客，有一些刚上车的乘客选择直接在车门边站立。

平湖站早高峰停靠的首趟广深城际列车，不少乘客在此下车。

南都记者在候车室的立柱上看到，现场张贴的前往广州、深圳两个方向的时刻表显示，目前平湖前往深圳方向共有15趟列车，最小间隔约40分钟，最大间隔约90分钟。同时记者注意到，现场张贴的时刻表还列有两趟“高峰线”列车，但该两趟列车只在大客流情况下开行。记者通过时刻表软件查询到，该两趟高峰线列车正是在调图后被取消掉的C7011次与C7151次。

平湖站内时刻表显示，原有的两趟早高峰时段列车已改为“高峰线”列车。

乘客急盼恢复莞深早高峰列车

“之前已经买过几次广深线的次票服务，刚好因为工作地点会有调整，所以上周就没买新的，否则又是一笔损失。”阿玲告诉南都记者。据悉，此次调图后，给不少像阿玲一样的跨城通勤族上班带来极大影响。

南都记者在社交平台上发现，不少通勤市民对调图后东莞站、樟木头站往深圳方向的早高峰时段列车间隔有不少意见。此前，广深城际实现“公交化”运营，沿线旅客的乘坐习惯到车站临时买票“随买随走”。因此在刚调图后的前几天，不少乘客来到车站后才发现此前乘坐的列车已取消。对此，多名旅客反馈已向12306平台后台反映情况。

公开资料显示，广深线全长约147公里，是串联起广州、东莞、深圳、香港四座城市的重要城际铁路，并以“公交化”运营领先全国，运行密度甚至超越部分城市的公交车。但近两年来，随着多条高铁线路的开通以及公路客运、自驾的竞争，市民有了更多的出行选择。

广深城际也不断作出调整来增强竞争力，例如，在2009年推出铁路快速通勤卡便捷乘车服务，2009年5月实行“站站停”运行模式，近年来也与支付平台合作推出扫码出行服务，推出计次票优惠、重新开行广深直达快车、不断优化运行图，以及2025年9月调图后接入位于广州花都的广州北站等，这都大大方便了沿线各城市互联互通，不少沿线市民就因为广深城际铁路的便捷化而选择了跨城通勤。

鉴于此次调图给通勤族带来的影响，官方是否会予以调整？南都记者就此问题向负责该区段车站客运服务的广州车务段咨询，截至发稿时暂未获得回应。

采写：南都N视频记者 张艳丽

摄影：南都N视频记者 赵炎雄