新能源汽车行业吹牛成风，多部门将出手整顿

新能源汽车时下很热，大量造车新势力入场，让这个领域热闹异常，但也很凌乱，虚假宣传成为行业常态，炒作之风愈演愈烈。日前，针对汽车行业“乱象”，广告协会指出，一些厂商的营销无底线。

汽车行业乱象丛生，尤其集中在新能源汽车领域。主要表现为虚标续航里程，虚假测试，订单数据造假，抹黑对手，把辅助驾驶夸大为自动驾驶等，导致消费者真假难辨。

虚标续航里程，在行业较为常见，一些品牌的水分较大，实际续航里程通常只有标注的六折。

订单数据造假也较为严重，一些品牌动不动就一小时小订几万、上十万辆，几十万元的车，比卖白菜还容易。

日前，阿维塔原CMO李鹏城揭露行业数据造假，认为水分太大，吹牛过头。李鹏程说，今年国内乘用车小订已超过5000万辆。而实际上，远没有这么大的订单量。数据造假几乎成了常态，这让人联想到了贾跃亭，2017年，它的汽车还没有生产出来，刚展示概念车，就说订单已超过6.4万辆——8年过去了，法拉第未来仅交付了10多辆汽车。

汽车厂商使尽吹牛，目的是为了营销，让人误以为新车十分畅销，引导媒体传播，引导消费者去抢购它们的汽车。汽车厂商这么干，会给消费者以误导，同时，对那些老实本分的企业，也很不公平——最终会逼良为娼，越来越多的厂商不得不这么干。如果不加治理，必然会劣币逐良币。

汽车行业的乱象，表现在方方面面。一些厂商为了抓人眼球，获得流量，甚至用小轿车去碰撞重卡，并以此为宣传噱头，强调自己的车很坚固。而消费者很多并没有甄别能力，这些宣传容易引起误导。

比如，新能源汽车厂商用小车去碰撞重卡，一般是在特定场景下完成的，通常是汽车厂商的选择性测试，比如发生在重卡行驶速度很慢、装载货物不多的情况下的碰撞，并且碰撞车身位置，也是选择好的。其实，这种碰撞不应该拿到发布会上去宣传，容易给人造成误导。但凡有一点常识的人都知道，用小汽车去碰撞重卡，无异于鸡蛋碰石头。

再比如，一些新能源厂商曾吹自己的“自动驾驶”领先，其实，主管部门说得很明白了，目前为止根本不存在自动驾驶，都是辅助驾驶。汽车厂商将辅助驾驶夸大为自动驾驶，容易让车主误以为在驾驶过程中可以彻底放开手脚。

事关人命安全的事，得慎之又慎！然而，一些新能源汽车厂商“胆子”也太大了，刚开始研究辅助驾驶，就打出“智驾平权”的旗号。智驾若真有这么容易？那就没有技术门槛了，也不值钱了。要知道，谷歌研究了16年辅助驾驶，无人驾驶汽车路测十多年，都没有这个底气。我想，国内新能源汽车厂商之所以敢虚假宣传，关键在于它们没有敬畏心理，同时没有法律制度去约束它们。一些厂商的汽车出了安全事故，甚至地方会出面庇护它们。它们还会动用强大的公关力量，去左右舆论。只有重罚，才能让它们规范自己的行为。

前不久有一则消息，特斯拉汽车因“自动辅助驾驶”功能，在美国引发交通事故，导致一死一伤。结果，特斯拉被判赔17亿元。尽管马斯克不服，但陪审团认为，特斯拉的自动辅助驾驶，让车主产生了误会。我想，这种严厉的惩罚，可能是最好的约束机制，它能让所有汽车厂商有所收敛，不敢胡夸海口。

而至于虚标续航里程，这几乎不是问题，很多车企业都这么玩。一些厂商对外宣称的续航里程，通常要打六折。

行业乱象远不止如此，这个行业还存在动用水军和媒体相互攻击情况，催生了行业“黑公关”。有汽车厂商的高层曾抱怨，一旦新车要发布，就会遭到攻击，这种针对性的攻击，通常是行业对手操控和引导。

非理性的市场竞争，不仅可以击垮一家企业，也不能毁掉一个产业。鉴于汽车行业存在的一些乱象，9月10日，工信部表示，六部门将联合开展为期3个月的汽车行业网络乱象，进行专项整治，包括夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等乱象。专项行动明确指出，对于汽车行业网络水军以及“黑公关”等，要深挖网络乱象背后的相关方，依法打击惩治，旨在规范新能源汽车产业竞争秩序。