8月同比暴涨240%，今年海外销量已突破40万辆，MG何以“淡季反杀”？

今年8月，MG海外销量达4.76万辆，同比增长240%；1-8月，MG海外销量突破40万辆。

全民度假的8月是海外市场的淡季，MG在海外市场做对了什么，让零售量能逆势增长？

用“软实力”破局硬核难题

“中国品牌在IAA上的存在感前所未有，宝马等其他车企还剩下什么？”近日举办的慕尼黑车展上，中国品牌的产品在数量和质量上都让德国媒体“破防”。

今年1-8月，MG在德国市场销售1.56万辆，领跑中国车企,还超越了特斯拉、路虎等知名车企。比亚迪、零跑、小鹏等其他中国车企也在德国汽车市场开疆拓土，增速明显。

“中国品牌普遍把进入德国作为打开欧洲市场的钥匙，但在熟悉德国消费者的需求方面，只有MG展现出了立足的耐心和能力。”柏林德国经济研究所(DIW)指出。

对于中国车企而言，打开德国市场的大门还需要很久。德国汽车经济研究所（IfA）所长海德尔称，截至今年春季，MG在德国的经销商网络约为150家，小鹏有35家，比亚迪不足30家。相比之下，大众在德国本土拥有约700家销售网点，宝马有400家，网络覆盖优势明显。

德国本土汽车企业在经销商网络方面天然具备护城河般的优势，面对网点数量的差距，MG以服务体验破局，搭建“线下网点+远程技术服务”的模式。针对日常维保，MG 推行标准化服务流程，确保跨店体验统一；针对复杂故障，远程技术团队可快速响应，减少用户对单一网点的依赖。

在欧洲，车主对4S店的忠诚度很高，往往从购车到车辆的终身维保都在同一家店完成。“我换4S店之前还有所顾虑，但从预约到保养，整个流程非常顺利、专业。”德国车主Thomas U.表示，新门店效率高、服务态度好，价格也优惠，给他提供了很大的便利。

另一位车主Denis D.遇到了少见的App无法连接和辅助驾驶系统的故障，他常去的经销商门店无法解决。MG在德国的其他两家经销商得知情况后，为用户提供多轮远程技术支持，直至故障彻底修复，这让Denis大为感动，直言“感受到了被重视”。

以产品力扎根：让用户成为“代言人”

如果说服务是“敲门砖”，那么产品就是MG吸引更多海外用户的“核心王牌”。在MG的脸书车主群里，车主纷纷分享自己的故事，为MG的产品力“代言”。

“MG简直救了我的命。”患有睡眠呼吸暂停症的英国车主James Gibb在露营时呼吸机濒临断电，MG4 XPOWER的V2L外放电功能及时解决了他的用电需求。

今年8月，英国整体汽车市场下滑2%，但MG依然在英国领跑中国车企，并以2579辆的月销量位列总榜14位。

“这辆车提速绝对快。”英国“老炮”Stephen Paul Thompson拥有过多达5辆经典性能车斯巴鲁翼豹。在购入MG4 Xpower两周后，他以一个资深性能车玩家的身份给出了极高的评价，让很多人对这辆车提起了兴趣。

“高性能、低成本”是很多英国用户对MG的评价。Paul Simon驾驶他的MG4 XPOWER完成1450英里的穿越英国的长途探险，从南部的德文郡一直开到积雪覆盖的苏格兰高地，“在雪地中，它的表现甚至超过了一些豪华品牌车型，长途驾驶也很轻松。”

MG依托上汽的技术研发实力，也能够及时根据消费者反馈的车辆性能改进需求，进行“以用户为中心”的本土化调校。Mark Stainburn等英国车主在驾驶MG一段时间后，认为车道保持辅助系统过于激进，在去经销商处进行了一次固件升级后，他们惊喜地发现问题得到了极大改善：车道保持辅助系统变得更柔和、车机系统能可靠识别限速标志、触摸屏的反应也更流畅了。

MG在海外市场“淡季逆袭”的成绩单并非偶然，而是上汽集团海外战略3.0——“Glocal 战略”（全球+本土）实施的必然结果，也为中国车企出海提供了重要启示：性价比不可能是永远的优势，真正读懂本地市场需求、贴近本地用户体验，才是中国车企在全球竞争中扎下深根的关键。