上海
东张高速是规划建设于江苏境内的一条南北高速，编号S91，起于东台市，向南经海安、如皋，通过张靖皋长江大桥后止于张家港市，双向6车道，时速120公里，有着不错的通行能力。
这样的高速正是江苏很缺少的南北过江高速，是有助于为其它过江高速分流，加快过江速度的。
或许正因为东张高速的重要，在2024年，这条高速一度宣传时表示会和张靖皋长江大桥同步推进，可事实是，张靖皋长江大桥如火如荼地建设中，预计会在2028年建成通车，而东张高速却渐渐没了声音，尤其是在2025年，东张高速都“沉寂”了，基本是没有一点进展，如此怕是很难在2028年与张靖皋长江大桥同步建成通车了，大大降低了张靖皋长江大桥的利用率。
那为何东张高速迟迟没有进展？这还要从江苏的高速网布局来说。
东张高速走向与现在的国道204是一致的，基本是在国道204边上布线，东边有沈海高速，西边有盐靖高速。沈海高速一直是较为繁忙的，节假日是较堵的，盐靖高速平时流量一般，可节假日也是一条堵路。那按理说，东张高速是值得加快推进的，因为可以起到很好分流作用的。
不过，在2025年，盐靖高速快速推进改扩建，这或许是为了建设高标准的南京至盐城高速。所谓高标准的南京至盐高速，就是宁盐高速+盐靖高速，宁盐高速为双向6车道，而盐靖高速目前仅为双向4车道，是非常需要高标准的，那就需要改扩建，如此才有望在2027年建成一条双向6-8车道的南京至盐城高标准高速。
可见盐靖高速改扩建确实有着率先落实的需要。
还别说，在2025年，盐靖高速还真有着不错的进展，最新消息项目环评审批进入实质性阶段，报道表示会在年内开始改扩建，届时盐靖高速的标准将达6-8车道，有着不错的通行能力，成为南京至盐城高标准高速的重要组成，同时可以为沈海高速分担一部分流量的，如此东张高速或就没有那么着急了。
因此，东张高速迟迟没有进展，或受其平行线盐靖高速快速推进改扩建影响。
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