博鳌特写 | 王承伟：AI赋能下，建业集团向低空经济发展

编者按：面对新的形势，企业与个体需要打破边界，互融互通，不断寻找新的合作机会。融合，必将是未来的商业新趋势。

8月12-15日，2025博鳌房地产论坛系列活动在海南召开，与多位参会嘉宾在博鳌直播间现场交流，并推出2025博鳌观点访谈系列报道。

在此间，通过对全产业链代表性企业的调研、采访与对话，探寻融合的商业新力量。期待这股力量能穿透产业壁垒，带动产业链及经济的发展和升级。

观点网 传统地产企业建业集团正以跨界姿态布局飞行汽车与低空交通领域。

趁着博鳌房地产论坛系列活动举办期间，我们邀请到建业集团主席王承伟来到博鳌直播间，与我们分享建业集团在低空经济领域的战略思考。

在低空经济成为国家战略新兴产业的背景下，王承伟首先指出，低空经济具备典型的“网络效应”（Network Effect），即节点越多，价值越呈指数级增长。

“两个点不是两倍，是四倍；三个点是八倍，四个点是十六倍。”他表示，这种指数级的增长特性，使得低空经济成为炙手可热的投资焦点。

以飞行汽车为例，王承伟指出，“空间是无限的”，飞行汽车等创新产品不仅能缓解地面交通压力，在降低基建成本方面也有无限的潜力。

他表示，低空经济不仅限于无人机配送，更包括载人飞行器、城市空中交通（UAM）等多元场景，能够极大缓解地面交通压力，重构城市空间的利用方式。

观点新媒体了解到，建业集团为一家美国初创企业Alef Aeronautics Inc 的早期投资者，並于今年3月份宣布为其大中华区战略合作伙伴。

提及此，王承伟表示，该决策是基于其对汽车行业的热爱，同时看到投资市场的前景而做出的。“Alef本质上属于一家飞行汽车企业，它可以创造出一个此前前所未有的新行业。而投资Alef便是建业集团对于飞行汽车市场化方向进展的探索。”

在国家大力提倡消费的促进下，王承伟认为，低空经济也是建业集团的一个机会，可以将公司的业务往更广的方向发展。“消费最终应该落到民间的产品上，而投资飞行汽车的想法之一，便是将其落地成为新的消费产品。”

作为传统的房地产企业出身，王承伟在谈到跨领域投资时，认为建业集团在布局低空经济领域时，具有三个方面的竞争力。

其一，基于与空管局的合作。“我觉得我们如果要做低空经济，要控制空中空间，也需要与不同的政府机构打交道。”王承伟提到，建业集团旗下的建联工程设备有限公司，在香港国际机场引进多个航空系统，亦与政府部门有合作，因而在低空经济产业链的布局上，有一定优势。

其二，是基于对消费者的理解。王承伟提到，“我们有很多年的房地产开发经验，也更懂消费者，知道怎么跟他们沟通，从而能够深入了解大众对于市场的需求。”

其三，则是建业集团自身的稳健发展。“因为我们公司近几年业务泛多，除建筑及房产投资外，亦有涉猎贸易、航空系统等领域，因此风险分散，发展比较保守，近几年没有受到太大的打击，，所以我们还有一些资本可以投资这个方向。”王承伟表示，通过现有的经验，以及政府部门的配合，相信公司在低空领域的发展也能具有一定的优势。

一个消费热点的出现，往往会带动整个产业链的发展。

王承伟透露，不仅仅是飞行汽车，包括与其相关上下游产业的东西，如零配件、能源以及产品等，全部都会成为新的经济。而在上下游产业的孵化，建业集团也早有准备。

他提及，建业集团设立有专门投资相关领域的基金，同时也准备成立QFLP基金获得国外融资。“不单单只有我看到这个机会，也有很多国外的投资者对于中国这个新的经济项目很有兴趣，所以我们公司现在正积极进行融资工作。”

然而，在看好新经济的发展的同时，王承伟也指出，当前低空经济在发展中，仍存在一些无法忽视的难题。

其中，在技术维度与成本考量方面，王承伟觉得这二者均不会构成阻碍。真正棘手的两大难题，实则是安全与法规问题。

由于新概念的开发时间较短，安全无疑成了首当其冲的关键问题。“与此同时，在安全问题尚未得到验证之前，与之配套的相关法规也很难顺利出台并落地实施。”

至于如何攻克难题，王承伟认为，AI是未来社会发展的大趋势，在安全性测验方面，或许可以借助AI模拟及无人驾驶等技术，利用先进的AI在模拟环境中进行测试，同时通过与政府合作获得小范围的区域试点，收集数据验证安全性后逐步扩大试点范围。

将AI融入集团发展，并不始于飞行汽车领域。

据分享，建业集团也将先进的科技应用到房地产建筑项目。“我们公司在东莞的项目已经加入了机器人，比如说一些打钉、转动之类的工作会交给机器人，用AI提高效率，也能把一些危险的工作分担。”

未来，在集团投资方向上，王承伟则表示，建业集团对AI的使用和投资也会更落于实际，将AI应用聚焦于实际工作场景中。

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