威观广西：都想着“雁过拔毛”，桂平发展的潜力能有多大？

广西桂平，刷消息看到有网友说“广西所有县级市发展潜力最大的应该是桂平市！”理由是历史悠久，地处广西最优地理位置，交通方便，马上又是双铁路过境城市，有西江航运和内河造船厂，有飞机场，有双水利枢纽，还有人口优势！

确实，要是按照这样的条件来说，桂平发展潜力不是一般的大。

可是，如今现实却是在广西县域经济GDP数据排名中，桂平大概从2022年开始，从一哥滑落到今年上半年，成为了三哥。而按照排名的数据来看，还有进一步下滑的可能和压力！

桂平到底是怎么了？

桂平的困境，恰恰折射出县域经济转型的深层矛盾。这座拥有"天选之地"禀赋的城市，正站在发展的十字路口——当传统优势遭遇新时代的产业变革，单靠地理区位和人口红利已难以支撑持续增长。

观察近年数据会发现，桂平的产业结构仍以传统农业和低端制造业为主，高新技术产业占比不足5%。西江航运的货轮多运输初级农产品，内河造船厂仍以散货船为主，未能形成高附加值产业链。

更值得警惕的是，人口优势正在转化为就业压力，大量青壮年劳动力外流至粤港澳大湾区，2023年净流出人口较上年增长12%。

这些困境，都在预示着桂平已经到了必须要求变的时刻！简单来说，桂平缺的不是资源，而是打破路径依赖的勇气。排名的下滑，或许正是桂平重新审视发展模式的最佳时机。

毕竟，衡量潜力的标准从来不是静态的资源堆积，而是动态的产业进化能力。

说农业，桂平有两千多年的底蕴；说文旅；桂平不缺山水人文历史和故事；说工业，桂平虽然起步晚，可是却正好遇上新的机遇期。关键在于怎么打好这些牌！

桂平需要的是一场深刻的"资源价值重构"。那些被视为优势的航运、水利、人口等传统要素，必须在新发展逻辑下重新激活。西江黄金水道不该只是稻米和建材的运输线，更应成为承接粤港澳大湾区产业转移的"创新走廊"。

内河造船厂完全有条件向新能源船舶制造转型，与平陆运河建设形成产业链共振。而浔郁平原的优质农产品，更需通过品牌化、数字化打破"高产低效"的魔咒。

文旅融合或是破局的关键切口。桂平西山、大藤峡、太平天国遗址等资源犹如散落的珍珠，缺乏一条"文化IP"的主线串联。若能以"岭南禅意生活"为主题打造沉浸式体验区，将山水、禅茶、民俗转化为消费场景，就能把过境游客转化为过夜经济。利用好现有的动车直达，构建"三小时文旅圈"，与周边景区形成差异化互补。

产业升级需要精准的"长板策略"。不必盲目追求全产业链，而应聚焦特色领域打造单项冠军。比如依托现有造船基础发展船舶配套服务业，利用水利枢纽布局清洁能源，围绕富硒农产品培育预制菜产业集群。若能争取设立临港特色产业园，就能在区域分工中占据独特生态位。

这场转型注定伴随阵痛。当周边县市还在依赖传统增长模式时，桂平需要拿出"壮士断腕"的魄力：淘汰落后产能的短期GDP阵痛，换来的将是高质量发展的持久动能。毕竟，真正的潜力不在于坐拥多少资源，而在于如何让老资源讲出新故事。

尤其是人才的缺乏！桂平应该成为人才的摇篮，而非“被薅的羊毛”！都想着“雁过拔毛”，这让桂平如何能合理健康发展？潜力又能如何发挥得出来？

桂平加油！

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