宝马数据挑战手机导航主流认知 车企车机系统策略现分化

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汽车制造商在车载智能系统技术路线上的选择正出现明显分化。近期，宝马集团通过用户行为数据对"驾驶员高度依赖手机互联导航"的观点提出挑战，引发行业对车机系统发展方向的新一轮讨论。

宝马集团用户体验高级副总裁斯蒂芬·杜拉赫日前表示，认为驾驶员普遍使用Apple CarPlay或Android Auto进行导航的说法是一个"误区"。这一判断基于宝马从约1000万辆行驶中车辆收集的匿名数据，这些数据使工程师能够准确分析用户与车辆的交互方式。

杜拉赫指出，虽然消费者调查显示用户倾向于使用苹果地图或Waze等手机导航应用，但实际数据显示，宝马车主更倾向于使用车辆自带的内置导航系统。这一发现对"智能手机时代使内置导航系统过时"的普遍观点形成了直接挑战。

十年前的车载导航系统通常存在反应迟缓、地图陈旧以及更新繁琐等问题。然而，现代车载信息娱乐系统，特别是高端电动车型搭载的系统，已实现互联网连接能力。与手机类似，这些系统能够获取实时交通信息并保持地图数据持续更新。

宝马在其车载系统方面投入大量资源，致力于打造能够与手机应用相媲美的强大且可靠的导航解决方案。据该公司表示，这些投入正在产生积极效果。

数据显示，宝马车主并未完全放弃使用手机互联功能。杜拉赫表示，用户仍然会通过CarPlay连接iPhone，但主要用途已经发生变化。根据宝马收集的数据，手机互联功能的主要用途是消息处理，使驾驶员能够安全地查看和回复短信，而无需直接操作手机。

汽车行业在手机镜像技术问题上存在明显分歧。通用汽车、Rivian和特斯拉等制造商已拒绝采用手机镜像技术，转而推广自主研发的软件系统。另一方面，阿斯顿马丁等品牌则计划采用名为CarPlay Ultra的进阶版本，该技术将接管车内所有屏幕。

宝马与许多其他制造商选择了一条中间道路，在其主屏幕上提供标准CarPlay集成功能。这种策略分化表明，汽车制造商正在根据各自对最佳用户体验的理解，采取不同的技术路线。

随着电动汽车市场的持续发展，汽车制造商将继续探索如何为驾驶员提供最优质的车载体验，而车载系统与手机互联技术的平衡点将成为各企业持续关注的重点领域。