2025款三菱欧蓝德PHEV：骄傲的先驱者现在面临挑战

优点

• 优质保修
• 强大的AWD系统
• 多功能舒适的SUV
• 高效的电动汽车性能

弱点

• 第三排空间过于狭窄
• 后排座椅无法完美折叠放入后备箱
• 仪表盘看起来很繁琐，而且有些过时
• 燃气发动机相当弱且效率低下

完整报告

三菱于2018年推出首款插电式混合动力多用途汽车，彻底革新了紧凑型SUV市场。此后，许多竞争对手纷纷效仿，这项技术被广泛视为迈向纯电动出行的大门。毫不奇怪，欧蓝德插电式混合动力车型在2024年于加拿大的销量接近1.5万辆，同比增长44.2%。

第二代Outlander PHEV于 2023 年首次亮相。两年后，一款介于入门级 ES 和中级 LE 车型之间的全新 SE 车型加入了该系列，增加了一些独特的设计元素和便利功能，如全景天窗、三区气候控制、加热方向盘和智能手机无线充电。

2026 款车型将有更多变化，您可以点击此处了解详情。首批车型计划于今年冬季在加拿大上市，届时三菱将公布更多细节。目前，我们将分享 2025 款欧蓝德 PHEV 黑色版的体验——售价 62,548 美元（含运费和送货费）。如果您对汽油版 2025 款欧蓝德更感兴趣，我们也对此进行了评测。

灵活舒适

尽管以紧凑型SUV的标准来看，欧蓝德PHEV的车身尺寸较大，但得益于其宽敞的后备箱空间和强大的全轮驱动系统，驾驶起来依然轻松自如。全轮驱动系统提供七种驾驶模式，可灵活调整SUV的操控性，无论是雪地、沙地、碎石路况还是其他路况。这种多功能性令人赞叹，因为它可以在一瞬间从温顺变得充满乐趣。即使是漂移爱好者也会喜欢上它。转向助力略微过大，但精准度却丝毫不减。

得益于悬架系统能够充分吸收路面不平整的路面，行驶过程十分平稳。即便配备了20英寸轮毂，驾驶体验依然出色。前排座椅舒适性极佳，带来绝佳的驾驶位置。第二排空间宽敞，但第三排空间狭小，只能在紧急情况下使用。值得一提的是，我们注意到后排座椅无法完美折叠至后备箱，因此在例如经过减速带时容易弹起。

面向驾驶员的可配置数字仪表盘显得繁琐且略显过时。试驾过程中，我们遇到了一些小问题，例如电量表和油量表突然莫名其妙地下降，或者加油后时区发生变化。不仅如此，电池续航里程和油箱指示器也与车身下方的实际位置相反。需要进行适当的修改。

同时，信息娱乐系统被证明易于使用，尽管与 Outlander PHEV 的电动硬件相关的一些功能和设置或多或少都是直观的。

总体而言，内饰设计远非最简洁，但精致和易用性绝对是其一大亮点。虽然造型设计并不特别引人注目，但选材、装配和做工都值得称赞。

与众不同的燃油经济性

中控台上，档位选择器旁边是选择所需动力模式的按钮。2.4升自然吸气四缸发动机本身动力不足，仅能输出131马力和144磅-英尺的扭矩。然而，当与两台电动机组合时，总输出功率可提升至248马力和332磅-英尺的扭矩，表现相当不错。性能表现尚可，但谈不上惊艳。

使用纯电动模式，我们实现了52.4-64.4公里的最大续航里程，这相当不错。事实上，在最后一次充满电后，我们返回媒体采访的车辆时，车载电脑显示续航里程为69公里。怎么样？总体而言，我们记录的平均油耗为2.9升/100公里，耗电量为23.8千瓦时/100公里。需要注意的是，纯混合动力模式下的燃油经济性（约9升/100公里）还有提升空间。

说到充电，240V 家用充电站可在 6.5 小时内为高压电池充满电。在用于 2 级充电的 J1772 端口旁边，有一个用于直流快速充电的 CHAdeMO 端口。使用后者，欧蓝德 PHEV 可在 38 分钟内将电池电量从 0 充至 80%。问题是，至少在加拿大，兼容 CHAdeMO 的充电器很少。别忘了，这款三菱 SUV 和日产聆风一样，都来自日本，而日产聆风在十多年前推出后就大力推广了 CHAdeMO 技术。

另外：欧蓝德 PHEV 可以使用汽油发动机作为发电机为电池充电。整个过程大约需要 1.5 小时（从 0 到 80% 需要 94 分钟），但油耗自然会增加。

一旦成为领导者，就永远是领导者？

2025款三菱欧蓝德插电式混合动力车型提供多种车型选择，包括ES（建议零售价48,698美元起）、SE（50,798美元起）、LE（52,998美元起）、SEL（55,798美元起）、GT（58,098美元起）、GT Premium（58,798美元起）和Black（60,598美元起）。省级零排放汽车激励措施可能适用，但联邦政府自身的激励措施（已于1月13日结束）尚未恢复。

与往常一样，三菱以其慷慨的保修范围而闻名，包括 5 年/100,000 公里有限车辆保修和 10 年/160,000 公里动力系统保修。

总而言之，欧蓝德 PHEV 拥有诸多优势，从卓越的多功能性到卓越的可靠性，以及同级领先的保修服务。它在插电式混合动力紧凑型 SUV 领域依然极具竞争力。别忘了，将于明年初推出的 2026 款升级版将带来全新的外观和内饰造型、可选配的雅马哈音响系统以及其他配置。

然而，到那时，丰田 RAV4 将会是全新的，其插电式混合动力车型有望将纯电动续航里程从 68 公里提升至 80 公里，最大牵引力可达 3500 磅（欧蓝德 PHEV 为 1500 磅）。这可能会对巨头三菱造成冲击，但只要该公司在经销商处有现成的车辆供应，这家引以为豪的 PHEV 先驱就一定能在竞争中保持领先地位。

试驾报告2025款三菱欧蓝德

装饰级别

PHEV 黑色

价格范围

35,598美元 – 60,598美元

经测试的价格

60,598美元

保修（基本）

5年/10万公里

燃油经济性（城市/高速公路/观察）

9.2 / 8.7 / 2.9 升/百公里

选项

石墨灰油漆（150美元）

竞争车型

福特 Escape、本田 CR-V、现代 Tucson、起亚 Sportage、马自达 CX-5、日产 Rogue、斯巴鲁 Forester、丰田 RAV4、大众 Tiguan

优点

• 优质保修
• 强大的AWD系统
• 多功能舒适的SUV
• 高效的电动汽车性能

弱点

• 第三排空间过于狭窄
• 后排座椅无法完美折叠放入后备箱
• 仪表盘看起来很繁琐，而且有些过时
• 燃气发动机相当弱且效率低下

燃油经济性

官方宣称的61公里纯电动续航里程完全可以实现。油耗合理，除了纯混合动力模式（约9升/100公里）之外。

舒适

座椅设计精美，车厢宽敞，悬架可有效吸收路面不平整的影响。

表现

汽油发动机动力不足。如果与双电动机结合，情况会变得有趣得多。

信息娱乐

触摸屏很人性化，但复杂的仪表盘应该变得更简单。

驾驶

这正是这款SUV的不足之处。我们发现它的日常驾驶体验远谈不上令人兴奋。然而，无论如何，全轮驱动系统都能带来令人信服的性能。

全面的

欧蓝德 PHEV 的目标客户是那些追求可靠产品的挑剔消费者。别忘了，三菱汽车的保修服务是市面上数一数二的。