完善三峡枢纽多式联运体系 连通三条高速公路 当枝松高速松滋段主体工程建设完成

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

9月11日，随着松滋河特大桥南岸主桥最后一节段钢主梁架设完成，标志着由湖北交投投资建设、中交二航局承建的当枝松高速项目第五标段主体工程建设完成，也标志着松滋段主体工程完工，为项目整体推进、早日通车奠定了坚实基础。

当枝松高速起于当阳，贯通枝江，接抵松滋，项目全长约75公里，设计时速120公里，采用双向4车道设计，其中松滋段南接长江中游最大江心洲“百里洲”，北连岳宜高速。由中交二航局承建第五标段位于湖北省松滋市老城镇，路线全长约10.7公里，标段内包含8座桥梁，其中特大桥4座，1处互通及1处停车区，桥梁占比达到47%，其中主跨555米的松滋河特大桥南岸主桥为项目控制性工程。

开工建设以来，项目始终将“以‘质’立标 以‘快’破局”作为建设理念，面对架梁作业任务重、施工安全风险高、地形条件复杂等难点，建设团队通过优化施工组织、采用“梁场预制+模块化架设”模式、成立技术攻坚专班、优化施工方案等方式，提高了施工质效，相继实现了松滋河特大桥南岸主桥建设完成、预制箱梁架设完成、标段内主线贯通等节点，整体工期缩短3个多月。

同时，项目部注重工程建设的质量与安全，对施工全过程进行盯控，确保施工方案有效落地。积极探索创新，采取定位支架及智能顶升微调系统等新工艺，开发智能集成建塔装备，提升了松滋河特大桥南岸主塔钢锚梁安装精度；针对膨胀土边坡易垮塌的难点，研究使用“柔性支护施工技术”，大大提升了边坡的抗滑、抗坍塌能力；对箱梁预制、运输、架设等关键环节进行优化，确保每块箱梁“内实外美”，多措并举提高了主体工程的整体质量。同时，项目团队严格落实安全生产责任制，建立“横向到边、纵向到底”机制，对高空作业、特种设备操作等风险点实施“一对一”管控，做到施工安全穿透式、浸润式管理，为施工安全筑牢了防线。

当枝松高速作为湖北省综合交通“十四五”规划重点项目，建成后将串联当阳、枝江、松滋三个全国经济强县，连通G42沪蓉、G50沪渝、S88岳宜三条高速公路，对于拓展“宜荆荆”都市圈发展空间，完善三峡枢纽多式联运体系，推动湖北长江经济带快速发展、助力中部地区崛起具有重要意义。