途经肥城、宁阳！全长88.6公里，双向四车道！这条高速最新进展→

“我们离年底通车的工期越来越近了，大家鼓足干劲，注意安全，一起推进济微高速项目建设。”9月伊始，在位于宁阳县的济微高速沥青面层摊铺现场，济微高速四标项目部总工赵付强正在指挥施工人员有序作业，施工现场机器轰鸣，一派火热景象。

目前，由山东高速集团投资建设的济微高速泰安段累计完成投资87.9亿元，路基工程累计完成98.9%，路面工程累计完成83.8%，桥涵工程累计完成97.9%，各项建设指标正按计划稳步推进中，各标段全体上下为实现年底通车铆足干劲。

上跨瓦日铁路转体桥蕴含创新设计

济微高速项目全称为济南至微山高速济南至济宁新机场段项目，路线起自济南市长清区，途经泰安市肥城市、宁阳县，止于济宁市兖州区，采用双向四车道高速公路标准建设，全长88.6公里，泰安段71.3公里。

其中，济微高速上跨瓦日铁路转体桥是全线控制性工程，所跨瓦日铁路为国铁Ⅰ级重载铁路，日开行达130余班次，转体施工天窗期短，施工组织及涉铁配合复杂，施工难度大、安全风险高。

为了顺利跨过下方的瓦日铁路，施工方在大桥的建设中运用了创新设计。

“主桥采用2×80m整幅预应力混凝土T型刚构，以转体法施工。”山东高速集团首席技师、济微公路有限公司工程处业务主办秦承暄介绍，“为不影响铁路正常运行，我们选择先在一旁将桥体浇筑完成，再借助千斤顶驱动桥体如‘陀螺’般平稳旋转，直至精准对接。”这一创新方式不仅大幅降低施工对交通的干扰，也更省时省力。

目前，该转体桥已完成0号块浇筑，正在进行1号块钢筋绑扎，计划10月份完成转体实现整体贯通。

智慧“大脑”贯穿建设各环节

济微高速建设不仅设计有智慧，管理也有“智慧”。

在济微高速四标段，随着工期临近，上百台套机器和几百名作业人员冒着高温“大干快干”。为了更好地进行施工管理、质量监控，项目部搭建智能监控平台，将平台与现场人员、机械互联，管理人员通过手机就能实时查看数据，实现远程监控、溯源、预警及统计分析，动态掌握质量、进度指标，构建远程信息化数据管理体系。

“通过这样的智慧平台，我们能够大幅提升效率，更好地保障施工质量、生产安全。”赵付强说，截至目前，四标项目部投入施工机械147台套、作业人员575人，为实现年底通车加速建设。

智能管控同样体现在拌合环节。在拌合站核心控制室内，电子大屏正实时跳动着各项生产数据——料仓温度、拌合时间、料车装载量等关键参数一目了然。据介绍，这套智能生产系统通过物联网技术协同各个环节，能够依据前方施工需求自动生成生产计划，精准控制配合比，提升生产效率，降低损耗。

据济微高速四标路面拌合站负责人卢振介绍，目前拌合站24小时不间断作业，沥青日产量突破5000吨，有力保障了现场沥青摊铺工作的高效推进。

“县县三高速”年底实现

济微高速通车后，我市境内高速公路将达到12条，每个县（市、区）境内至少有3条高速。济微高速对泰安的意义不言而喻。

以肥城市为例，肥桃想要销往全国各地，离不开高效的高速公路网络支撑。作为我市最后一个通高速公路的县级市，肥城五年间实现了高速公路从无到有的突破，并即将迈入“三高速”时代，持续为“肥桃”这张金色名片增色添彩。

泰安市交通运输局重点项目建设服务中心协调服务科科长林珂亲眼见证了肥城高速的发展历程：“5年前青兰高速通车前，肥桃从主产地上高速要40分钟，今年底济微高速建成通车后，预计不到10分钟就能上高速。”时间的缩短清晰地展现了济微高速对区域经济发展的意义。

肥城长鑫物流服务有限公司距离济微高速最近的收费站仅3公里，公司总经理宋其宇一直关注着济微高速的建设进度。“我们现在的物流车辆要走20多公里才能上高速，而且道路狭窄、穿村过镇，油耗和时间成本都很高。等济微高速通车了，我们油耗能节约10%—15%。”

“济微高速的建成通车，将为我市实现客运县市区1小时通勤、都市圈2小时通达、国内主要城市3小时覆盖的‘123’客运网和物流省内1天送达、国内2天送达、国际主要城市3天送达的‘123’物流网筑牢交通基础。”林珂说。

肥城高速公路的快速发展是我市整体路网能级跨越式提升的缩影：我市从2020年青兰高速通车后实现“县县通高速”，到2024年泰东高速通车后步入“县县双高速”阶段，再到今年底济微高速通车后将迎来“县县三高速”新格局——这一进程不仅打通了对外通道，更显著增强了区域经济发展的韧性与活力。

2025年是“十四五”规划收官、“十五五”规划谋篇布局之年。我市抢抓交通强国山东示范区建设重要机遇，持续完善现代化综合立体交通体系。济微高速项目建成通车后，泰安全市高速总里程将达到588公里，密度达7.58公里每百平方公里，为我市高质量发展再添动力。

来源 泰山晚报