新央企的智能化宣言 长安汽车科技大秀大打“安全”牌

继中国长安汽车集团有限公司（以下简称“长安汽车”）正式挂牌成立后一个月，这家新央企在9月5日举办首场技术发布会，发布智能化品牌“新长安·新安全——天枢智能”。

“我们智能化只办3件事：安全、安全、还是安全！”中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣在发布会上信心十足地表示，长安汽车在智能化安全领域的底气更足了。

这位新央企掌门人在发布会上开门见山地说，作为中国汽车行业重要力量，长安汽车在“新央企”使命下肩负更高责任。自1984年进入造车领域，41年来长安汽车始终坚守“安全”底线，积累深厚技术底蕴。

朱华荣表示，当前，汽车安全风险从传统硬件风险向复杂软件系统风险演变，长安汽车顺势将安全理念从狭义物理防护，升级为涵盖行车、健康、心理、隐私安全的“泛安全”体系，既是对市场需求的回应，也体现央企担当。

汽车分析师白德认为，长安汽车在智能化安全领域的底气，源于多年来在技术研发上的深厚积累，以及在产业布局上的前瞻性眼光。同时，长安汽车作为新央企，也需要对推动中国汽车产业智能化发展、保障用户安全出行作出坚定承诺。

据介绍，长安汽车基于“新长安·新安全”，打造出领先的智能化品牌“天枢智能”，致力于为用户提供极致安全的智能出行解决方案，让智能出行更安心。

其中，“天枢智能”致力于提供“极致安全的智能出行解决方案”，依托世界一流安全基建与领先智能化技术，搭建“眼明-脑灵-腿快”的核心技术平台。

记者了解到，“眼明”通过激光雷达、毫米波雷达等多传感器，融合自主视觉语言行动模型（VLA）实现无盲区感知；“脑灵”依靠每日百万公里实驾数据自主学习，识别“高速洒落物”“侧翻货车”等复杂场景；“腿快”则是基于分布式电驱四轮独立控制，驱动、制动响应低至10毫秒，即使遭遇爆胎，也能在0.1秒的一瞬间修正轨迹。

在驾驶辅助方面，长安自主研发的端到端交互式领航辅助系统，实现从“条条规则”到“灵活应变”的跨越，能预判风险、“读懂”环境，窄道通行时可自动询问是否开启辅助驾驶。为了提升驾驶安全性，在“黑夜+远光灯+行人横穿”场景下，黑夜逆光AEB技术比人眼早两秒刹停；高速一旦遭遇“消失的前车”，增强型AES技术0.1秒内协同转向与扭矩分配，在120公里时速下车辆仍然稳如磐石。

朱华荣介绍说，“天枢・交互”座舱OS系统集成了AI智能体架构“One Agent”，App Agent功能可满足用户的个性化需求。比如当用户在车内说出“喝咖啡”“看《长安的荔枝》”后，车机可自动完成探店下单、购票导航。此外，“天枢・智联”联接“人车机家办”，驶离车库时可自动关闭家中电器；“天枢・健康”采用0苯0甲醛材料，搭载“三重净域系统”。

“过去10年，我们在新能源、智能化、前瞻技术领域累计投入超过了1100亿元。”他透露称，长安汽车目前已建立“六国十地”全球协同研发布局，拥有超过2.4万人的研发团队，建成了44个技术与产品开发中心、200余个实验室，其中包括目前行业唯一“智能汽车安全技术全国重点实验室”及天枢智能实验中心。

据透露，面对汹涌的产业革命浪潮，长安汽车推进新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化 “海纳百川”三大计划。值得一提的是，为了持续提升自主创新能力，长安汽车预计每年研发投入占比不低于营收的5%。

“从来没有打过这么富裕的仗”，朱华荣的这句感慨，生动体现了长安汽车坚持开放共赢、做大智能化“朋友圈”的决心。

据透露，目前长安汽车已与华为共建阿维塔Hi Plus模式，与腾讯共建智能驾驶的数据闭环，与海尔集团协同构建全场景数字化生态体系。此外，长安汽车还积极拓展未来新兴产业，预计将在2028年量产下线人形汽车机器人，2030年后逐步向家庭服务机器人拓展。

值得注意的是，重庆市正加速打造“33618”现代制造业集群，而智能网联新能源汽车则是3个万亿级主导产业之一。

统计数据显示，2024年，重庆市新能源汽车95.32万辆，同比增长90.5%，领先全国增长率近60%。不仅如此，重庆市主要领导不久前曾表态，要积极抢占低空经济、人工智能、空天信息等新赛道。

在此次发布会上，长安汽车表示，将于2026年力争实现首款载人飞行汽车产品发布，2028年实现量产交付，2035年构建低空产业生态体系，打造千亿产业集群。

正如朱华荣所说，在全球汽车产业变革中，长安汽车以“天枢智能”为智能化新起点，坚守“引领汽车文明，造福人类生活”使命。对于这家志在成为“具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团”的新央企，通过科技大秀发动创新引擎，大打“安全”牌强调央企责任只是第一步，提档加速还需打出更多组合拳。

中青报·中青网记者 王志远来源：中国青年报

来源：中国青年报·出行周刊