报告显示，尽管市场放缓，意大利游艇业依然强劲

在第65届热那亚国际船展开幕之前，德勤（Deloitte）与意大利游艇行业协会（Confindustria Nautica）合作，于米兰的意大利证券交易所梅扎诺特宫举行新闻发布会，公布了其最新的《2025年全球游艇市场现状》报告。

调查结果显示，全球游艇建造业在2023年达到了创纪录的348亿欧元，较2022年增长7.3%。尽管2024年的预测显示将有5%的收缩，但这主要影响中小型游艇。报告显示，在超级游艇领域，预计该板块将表现出韧性，实现5%至10%的增长。

对意大利而言，前景依然乐观。该国90%的游艇生产用于出口，该行业贡献了约13%的国家贸易顺差，这一比例较2015年大幅上升了3个百分点。意大利船厂在超级游艇市场，特别是在30至60米级别的游艇领域，保持着全球领先地位，按数量计占订单总量的54%，按价值计占34%。

“意大利游艇制造业继续作为全球重要参与者脱颖而出，结合了其在大型游艇领域的工业领导地位和出口能力，”德勤意大利合伙人、价值创造服务主管Tommaso Nastasi评论道。

Nastasi补充说：“尽管市场放缓，但该行业的基本面比前几年更为强劲，并且凭借私人财富的增长和独特的全球竞争定位，仍然处于有利地位，能够捕捉未来对高价值船只的需求。”

就超级游艇领域而言，强劲的表现展现了其韧性。在2019年至2023年间，收入增长了6.5%，利润率达到15%，全球订单簿在2023年达到696艘的峰值——这是自2009年以来的最高水平。交付量也有所增加，达到212艘，预计2024年将交付235艘。

2024年接受采访的意大利行业领导者预计，2024年将出现温和增长，2025年增速放缓，并预计意大利游艇业将在2026年和2027年复苏。关税不确定性是一个突出的关键担忧，可能对需求、利润率和国际贸易策略产生影响。

“关税是影响2025年销售和利润率预期的主要不确定因素之一，”德勤意大利合伙人及私人客户服务主管Ernesto Lanzillo解释道。

Lanzillo补充说：“对于像游艇这样对国家贸易顺差具有非常重要权重的工业部门而言，重新审视迄今为止所采取的海关策略就显得更为重要。有必要确保充分利用所有可用的监管优势，同时也要分析在那些较少受到关税波动影响的新出口市场中的机遇，或者通过与国际企业结盟来实现生产转移。因此，行业展会的作用再次变得至关重要，不仅在于提高产品的知名度，还在于在国际运营商之间建立战略联系。”

尽管市场调整在所难免，但德勤的报告明确指出，超级游艇以及意大利在建造超级游艇方面的作用依然强劲。