中国引进的24架俄制苏-35战斗机现状:留也不是，扔也不是

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2015年，一纸价值约20亿美元的合同，让24架被誉为“4++代”终极侧卫的俄罗斯苏-35战斗机，承载着无数期望飞向中国。

在那个歼-20尚在襁褓，周边五代机压力骤增的年代，苏-35的到来被看作是填补战力空窗期的“及时雨”。

然而，时至2025年的今天，这批曾被寄予厚望的战鹰，其处境却变得异常尴尬，成了名副其实“食之无味，弃之可惜”的鸡肋。

它们如今的每一次升空，执行的不再是核心制空任务，更像是在广阔的南海和东海上空，扮演着一个“巡逻者”角色。

从“救世主”到“活靶子”：四大硬伤注定尴尬宿命

当初引进苏-35，战略考量非常明确：在中国自家的五代机歼-20形成规模战斗力之前，需要一款性能足够强悍的过渡机型，来应对已经部署到家门口的F-22和F-35。

苏-35凭借其号称强大的117S矢量发动机和超机动性，似乎是当时货架上能买到的最佳选择。

然而，理想很丰满，现实却很骨感。

当这批战机真正融入中国空军的训练和演习体系后，一系列与现代空战理念格格不入的“硬伤”开始暴露无遗。

第一个被暴露出来的就是眼睛。

苏-35配备的“雪豹-E”无源相控阵雷达，虽然俄方宣传其对战斗机目标有三百多公里的探测距离，但在实际使用中，其性能远不及中国在2010年后普遍装备的国产有源相控阵雷达。

PESA雷达在信号处理能力、抗干扰性和多目标接战能力上，与AESA存在代差。

更致命的是，苏-35的雷达反射截面积高达15平方米，而经过隐身优化的国产歼-16仅为2平方米，歼-10C更是低至1平方米。

在现代超视距空战中，这意味着苏-35还没“看见”对手，自己就已在对方的雷达屏幕上亮如明灯，成了一个不折不扣的“活靶子”。

其次是“听不懂”的耳朵。 现代空战是体系的对抗，而非平台的单打独斗。

战机需要与预警机、地面雷达、其他友机通过高速数据链实时共享战场信息，形成一张信息网络。

苏-35采用的是俄式数据链标准，与中国空军基于国产装备建立的作战体系完全不兼容。

这就导致苏-35在编队作战中，成了一个无法有效协同的“信息孤岛”。

它无法接收来自歼-20、歼-16或空警-500预警机共享的目标数据，也无法将自己探测到的信息传递给队友，体系作战效能大打折扣。

一架战斗机的杀伤力，最终体现在其挂载的武器上。

苏-35只能使用俄制空空导弹，如R-77、R-27和R-73。这些导弹的性能，与中国自主研发的霹雳-15远程空空导弹和霹雳-10近距格斗导弹相比，已全面落后。

例如，霹雳-15的射程和抗干扰能力远超R-77，而霹雳-10的离轴发射能力和红外成像导引头也非R-73所能比拟。

想要为苏-35整合国产导弹，涉及到复杂的软件源代码修改和系统匹配，工程量巨大且需要俄方配合，几乎是不可能完成的任务。这就使得苏-35拥有强大的挂载能力，却无法使用最锋利的“矛”。

除了性能不如意外，在后续保障上，苏-35也不是个省心的家伙。

仅仅为了这24架飞机，就需要建立一套完全独立的维护、训练、备件和后勤保障体系。其成本远高于保障同等数量的国产战机。

所有的零部件、消耗品和技术支持都高度依赖俄罗斯，不仅价格高昂，更在地缘政治动荡时期存在“卡脖子”的风险。

这种后勤上的掣肘，让这批战机的日常运作和战备完好率都面临着巨大挑战。

如果说在中国空军内部的模拟对抗中，苏-35的短板还只是理论上的，那么俄乌冲突的实战，则像一面镜子，无情地照出了其设计理念的落伍。

截至2025年，已有多架苏-35在乌克兰战场上被确认击落或坠毁。

这些战损记录清晰地表明，面对由西方情报体系支持的、现代化的综合防空系统，苏-35引以为傲的“超级机动性”并不能换来生存。

在实战中，苏-35的机载电子战系统未能有效压制乌克兰的防空火力，其巨大的雷达反射面积使其极易被地面雷达发现和锁定。

俄军由于缺乏足量的精确制导弹药，飞行员常被迫进行低空临空轰炸，这更是将自身置于对方肩扛式防空导弹的火力范围之内，极大地增加了战损风险。

乌克兰的战例给全世界都上了一课：在信息主导、体系对抗的今天，单纯强调平台的机动性能已经过时，隐身能力、态势感知能力和先进的机载武器，才是决定空战胜负的关键。

苏-35，这款诞生于“旧思维”的产物，其在乌克兰的惨淡表现，也让中国空军对其“鸡肋”的定位看得更加透彻。

20亿美元的“学费”：一笔务实且必要的战略投资

那么，这笔20亿美元的采购，是否就意味着失败和浪费？从今天的角度回看，答案是否定的。

这更像是一笔为了赢得时间而支付的、极其昂贵的“学费”。

在2015年的那个特定历史节点，中国空军面临着青黄不接的巨大压力。

苏-35的引进，成功地扮演了一个“垫脚石”的角色，它以一种“现货”的方式，迅速弥补了高端战力的缺口，为国产歼-20的批量生产和歼-16、歼-10C的不断成熟赢得了宝贵的几年时间。

更重要的是，通过对苏-35的实际操作和研究，中国航空工业也获得了宝贵的参考和借鉴。

例如，对其117S矢量发动机的研究，无疑为国产涡扇-15发动机的攻关提供了参考。

对其机载系统的分析，哪怕是反向的教训，也让中国更加坚定了发展自主AESA雷达、数据链和武器系统的决心。

可以说，苏-35用它的不完美，反衬出了中国军工自主研发道路的正确性与必要性。

如今，这24架苏-35被部署在南部战区，主要执行南海等方向的远海巡逻、警戒和伴飞任务。

这恰好能发挥其航程远的优势，同时又避开了高强度对抗环境，算是一种物尽其用的安排。

它们也时常在训练中扮演“蓝军”，作为假想敌，为国产战机部队提供了一个独特的陪练对象。

来源：俄罗斯苏-35在前线执行哪些任务？
2025-06-09 07:10·央视新闻