山东
奥迪中型 SUV Q5自 2008 年首次推出以来，一直是奥迪品牌最成功的车型之一。该车于去年 9 月升级至第三代，今年 7 月已经在海外上市。
全新Q5 基于奥迪专为燃油车及混合动力车型研发的 “PPC（Premium Platform Combustion，高端燃油车平台）” 打造，此次试驾的全新 “Q5 40 TDI quattro”，更是奥迪柴油车型中首款搭载 “轻度混合动力增强版（Mild Hybrid Plus）” 技术的车型。
车身尺寸与设计：借鉴纯电车型元素，质感升级
全新 Q5 的车身尺寸为长 4715mm、宽 1900mm、高 1655mm，相比老款车型，长度增加 35mm，宽度增加 5mm，轴距（轴间距）为 2820mm，与同级别竞品相比略短。当然国产之后还会加长轴距！
设计层面，全新 Q5 大量借鉴了基于纯电专属平台 “PPE” 打造的纯电动车 “Q6 e-tron” 的设计元素，初看之下两款车型有几分相似。整体外观精致利落，散发着沉稳强劲的气场 —— 本次试驾车辆为红色车身，视觉冲击力更强。内饰则以高品质材质与细腻做工营造出豪华感，全黑配色进一步凸显沉稳格调。
车内物理按键已最大程度精简，前排采用 “三屏联动” 设计：驾驶位配备 11.9 英寸虚拟座舱增强版（Virtual Cockpit Plus），中控区域搭载 14.5 英寸 MMI 触控显示屏，副驾位置则设有 10.9 英寸显示屏。尽管中控触控屏尺寸较大，需伸手才能触达最远端按键，但菜单结构直观清晰，操作难度较低。
动力与驾驶：柴油 + 轻混，平顺性优先
全新 Q5 40 TDI 搭载的 2.0L TDI 柴油发动机，是一款大家较为熟悉的机型，表现中规中矩。柴油发动机本身的静谧性与运转平顺性值得称赞，但动力响应并非时刻都十分迅捷。
该车最大功率为 204 马力，最大扭矩达 40.789kg・m，官方综合油耗为 12.7km/L（市区路况 12.3km/L，高速路况 13.1km/L）。若排除混动车型，这一油耗表现与同级别竞品相比处于不错水平。
驾驶模式提供 “个性化设置”“动态”“舒适”“高效”“越野” 5 种选择。日常行驶中，轻度混合动力系统的作用较为明显：起步时由电机带动，实现平顺起步，发动机介入时的衔接自然到几乎难以察觉；7 速 S tronic 自动变速箱的换挡动作也十分流畅。
柴油发动机特有的噪音控制得当，若不刻意留意，驾驶感受与普通燃油车并无明显差异。不过，在低速行驶时若突然要求急加速，动力响应会稍有延迟；整体加速表现平稳，更偏向沉稳质感，而非轻快爆发力。
核心优势：空气悬架 + quattro 四驱，驾乘体验拉满
全新 Q5 的驾乘舒适性堪称出色，核心功臣便是 “自适应空气悬架（Adaptive Air Suspension）”。这套悬架系统显著提升了车辆的行驶质感，进一步深化了乘坐的舒适维度 —— 凭借空气弹簧的加持，车辆在过弯时的车身控制能力优异，能有效过滤路面颠簸，尤其在通过减速带或行驶于非铺装路面时，其优势更为突出。
方向盘的转向手感兼具合适的阻尼感与响应性，即便这是一款车重超 2 吨的 SUV，也能带来一定的过弯乐趣。尤为值得一提的是，作为奥迪标志性配置的 “quattro 四驱系统”，在整个试驾过程中展现出卓越的行驶稳定性，即便在连续急弯路段，也能提供近乎完美的抓地力。
试驾总结：油耗惊喜，适合家庭用户
试驾结束时，车辆实际油耗最终定格在 15.1km/L，较官方综合油耗 12.7km/L 提升了近 20%。得益于出色的油耗表现，全新 Q5 一次加满油可行驶 800 公里以上，对有长途出行需求的用户而言颇具吸引力。
奥迪 Q5 40 TDI quattro 不仅拥有精致的设计与优秀的油耗，更凭借 quattro 四驱、空气悬架、轻度混合动力三大核心配置，实现了出色的驾乘舒适性与行驶性能，是家庭中型 SUV 的优质选择。若能突破 “柴油车型” 在当下汽车市场中逐渐收窄的生存空间，其竞争力还将进一步提升。
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