smart官宣推出EHD超级电混技术，以实力正面迎战增程！

新能源汽车赛道激战正酣，当增程技术看似占据主流之时，smart没有选择随波逐流，而是走上了一条更适合自己的技术路线。在2025年成都车展上，smart正式发布了EHD超级电混技术，不仅宣告品牌正式开启纯电+插混双技术路线时代，更喊出了“每一程，比增程更成”的响亮宣言。这背后，究竟藏着怎样的底气与野心？

一、硬核技术打造超级电混，全方面碾压增程

行业人士指出，增程式技术虽因结构简单、易实现快速走红，但普遍存在亏电动力弱、能效转化率低、NVH控制差等固有短板。而smart EHD超级电混技术的诞生，恰似一柄精准的手术刀，直击行业痛点。

第一代雷神（参数丨图片）电混得到122万用户的信任，市场反馈非常好。smart EHD超级电混在此基础上做了针对性调校。smart品牌全球公司CTO羊军透露：“我们的技术底座源自最新一代雷神电混2.0，搭载了1.5TD EVO混动专用发动机和3DHT三挡超级电混专用变速器，通过差异化标定实现了发动机的无感介入。”这套动力组合，让发动机启动前后的车内噪音变化小于1分贝，80公里时速下车内噪音仅59分贝，怠速时更降至30分贝，真正做到了“图书馆级的安静”。

smart EHD超级电混架构

smart EHD超级电混技术在多个关键指标上实现了行业领先，八个字总结——“三大第一，五大领先”。其搭载了EVO混动专用1.5TD发动机，最高热效率达到行业量产第一47.26%，相较于比亚迪46.06%的成绩，进一步刷新了行业纪录。更高的热效率意味着发动机能够将更多的燃油能量转化为有效动力，减少能量损耗，从而显著提升燃油经济性。

smart EHD超级电混，在多个关键指标上实现“三大第一，五大领先”

在油电转化率方面，EHD超级电混技术达到3.75kWh/L，同样位居行业量产第一。这一参数直观反映了该技术在将燃油能量转化为电能时的高效性，为车辆的电动行驶提供了坚实的能源保障。

EVO混动专用1.5TD发动机

最新一代雷神电混高性能变速器

EVO混动专用1.5TD发动机不仅可以使用92号汽油，有效降低用车成本，实现用车成本层面的“油电同价”，更在节油性能上实现重大突破。相较于行业主流发动机，其节油率提升18%。这意味着在相同的行驶里程和驾驶条件下，搭载EVO混动专用1.5TD发动机的车辆能够消耗更少的燃油，为用户节省更多的出行成本。例如，一辆年行驶里程为2万公里的车辆，按照当前油价计算，每年可节省数千元的燃油费用。

在长途出行场景中，增程式车型充电慢、依赖充电桩的短板尤为突出。EHD超级电混搭载的直流快充技术，实现10%-80%电量补能小于20分钟，较增程车型普遍1小时以上的快充速度提升3倍。行业分析师指出：“这种‘一杯咖啡补能’的体验，不仅解决用户里程焦虑，更让混动车型在长途出行场景中具备碾压增程的核心竞争力。”

在NVH表现上，smart EHD超级电混技术同样下足了功夫。其齿轮噪比竞品低约5分贝，通过高品质NVH设计叠加170+处声学材料的应用，打造出同级最安静的电混引擎。出色的NVH性能不仅为用户带来安静舒适的驾乘环境，更获得了中汽中心颁发的“整车静谧性”和“发动机无感介入”两大NVH奖项，这是对其NVH技术实力的权威认可。

羊军直言：“和增程相比，smart EHD插混技术有很多优势，可以把它看成是超级增程，增程有的EHD插混全都有，但是EHD插混有的，增程不一定有。在亏电、低温状况下，EHD的发动机直驱模式带来更加充沛的动力，不会是满电一条龙，亏电一条虫。此外，我们的燃油经济性完全优于增程，无论参数还是体验，都比增程更省。所以说，我们肯定是要对标增程，也希望能够碾压增程，给用户带来‘真省、真顺、真猛’的体验，每一程比增程更成。”

更值得一提的是，smart还为这套技术注入了奔驰基因。从底盘调校到NVH优化，都遵循梅赛德斯-奔驰定义的SSS级标准——稳定性（stable）、顺滑性（smooth）和静谧性（silent），将混动车型的豪华体验提升到全新高度。

二、双技术路线背后的战略布局

推出EHD超级电混，标志着smart正式迈入2.0时代。在纯电领域已经站稳脚跟的smart，为何要选择插混这条技术路线？羊军给出了答案：“我们观察到，用户的出行需求正在变得更加多元化。纯电车型适合城市通勤，但面对长途旅行、低温环境或充电不便的场景时，插混车型无疑是更好的选择。”

smart此举是对头部车企技术壁垒的主动突破。当多数品牌还在增程技术上“小修小补”时，smart已通过整合动力、效率、体验的全链路创新，构建起差异化竞争优势。

smart品牌全球公司CMO张明霞进一步解释称：“从两座小车到主流SUV，从纯电到插混，smart始终围绕‘让出行更灵活’的初心。我们希望通过多技术路线布局，满足都市人群在不同场景下的出行需求。”这种战略转型，不仅体现了smart对市场趋势的精准把握，更展现了品牌不断突破自我的勇气。

未来，smart将继续深化双技术路线布局。张明霞透露：“明年我们将在中国市场推出两款偶数车型，其中一款将继续沿用EHD超级电混技术。”这意味着，smart正加速构建覆盖全场景的新能源技术生态，从单一产品竞争迈向技术生态的更高维度。

三、精灵#5 EHD：开启全新出行篇章

作为EHD超级电混技术的首款落地车型，精灵#5 EHD承载着smart开拓新市场的重任。1615公里超长综合续航、超40kW·h大容量电池与252公里纯电续航，使其具备“城市纯电通勤，长途油电无忧”的全场景适应能力。

虽然配置细节尚未公布，但行业普遍预测其将延续纯电车型的科技基因——25.6英寸AR HUD、10.3英寸液晶仪表与13英寸OLED 2.5K中控双联屏，搭配主副驾分区娱乐系统，结合奔驰品质背书，有望重新定义电混SUV的豪华标准。

张明霞表示：“对于精灵#5 EHD，我们不仅要讲好技术故事，更要让用户感受到smart独有的品牌魅力。从设计到配置，从性能到体验，我们都在努力打造一款让人眼前一亮的产品。”

「多说两句」

从“城市精灵”到“全能伙伴”，smart EHD超级电混的登场，不仅是一次技术突破，更是一次品牌的进化。正如张明霞所言：“smart can take many forms”，这份敢于颠覆的创新精神，正推动smart从产品竞争迈向技术引领，为新能源行业开辟出一条“比增程更成”的全新赛道。