盐城：打造“黄金水道”释放“黄金效益”

蜿蜒淮水，滔滔奔流黄金水道，通江达海

淮河流域地处长江流域和黄河流域之间，是我国南北水运的重要纽带。今年以来，我市不断深化与沿淮城市合作，加快推进淮河黄金水道建设及骨干航道网络建设，有序提升淮河出海门户港港口能级，持续巩固淮河“出海门户”地位。保淮河安澜是区域发展的刚需更是百姓心中的期盼

在滨海县张家河闸站，一座大型泵站已然矗立。5台泵机轰鸣作响，清澈的淮水以每秒60立方米的流量奔涌向东，直扑黄海。该工程是淮河入海水道二期工程的重要组成部分，从2022年7月开工到建成投运，仅用17个月，跑出了建设“加速度”。闸站投运后，滨海县城防洪标准从不足五年一遇，提升至十年一遇，有效保障了县城防洪安全与经济社会发展。

不远处的海口枢纽工程，建设正如火如荼地进行。作为入海水道的末级控制工程，它承担着泄洪、排涝、挡潮、减淤等重要功能。该工程概算投资11.12亿元，工期42个月。目前新北闸复合桩及地连墙等基础处理工程已全部完成，正在进行闸室墩墙及翼墙等主体结构施工。截至当前，累计完成投资2.32亿元，占概算总额的21%。

千年淮河奔流不息，世纪工程惠民利民。淮河入海水道二期工程，是新中国成立以来江苏省单体投资最大的水利工程，总投资约439.85亿元，于2022年7月30日正式开工，计划2029年竣工。截至目前，工程已累计完成投资102亿元，超前实现“工程过半、投资过半”目标。建成后，它不仅能大幅提升流域防洪排涝能力，还将改善航运条件、强化生态保护，推动沿线地区高质量发展，为淮河流域经济社会高质量发展提供坚实支撑。随着工程扎实推进，一条安澜之水、生态之水、发展之水，正浩荡东流，奔向未来。

水运建设再传捷报。

日前，省水运重点工程——连申线灌河至黄响河段航道整治工程响水船闸，通过验收并顺利放水。这标志着这条重要水运通道建设进入收尾阶段，也预示着东部沿海内河航运“黄金水道”加速成型，将大幅提升区域物流效率、促进绿色低碳发展。

盐城是水运大市，淮河出海航道、连申线、刘大线等多条省干线航道穿城而过，东接黄海、南邻长江、西承淮河全流域体系、北接连云港国家级海港，基本实现干线航道“通江达海接运河”的目标。

为策应“水运江苏”建设，充分释放盐城作为淮河生态经济带出海门户的优势，我市正全力推进港航重点工程建设：连申线灌河至黄响河段航道整治工程，完成投资1.6亿元，占年度计划的51.6%；淮河入海水道二期配套通航工程的盐阜船闸项目，于6月29日开工建设，提前实现部省调度开工目标；连申线灌河至黄响河段、黄响河至淮河入海水道段航道整治工程，正按序时进度全速推进，确保早日完工见效。

坐拥千里淮河，志在万里江海。依托淮河流域出海门户港的独特优势，盐城港抢抓淮河出海通道建设重大历史机遇，精准实施“淮河战略”，全力打造沿淮河生态经济带和环黄海生态经济圈“一带一圈”重要节点枢纽港，在深度融入淮河生态经济带展现新担当、新作为。

港口能级持续提升。盐城港大丰、射阳、滨海、响水港区，全部获批国家一类开放口岸，拥有万吨级以上码头泊位27个。今年上半年，盐城港集团完成货物吞吐量8854.34万吨，同比上涨13.9%，集装箱量完成50.26万TEU，同比上涨34.8%；新增6条航线，累计形成63条国内国际航线，其中“沪盐”航线实现“天天班”。

在扩圈赋能方面，盐城港布局淮河流域，签订“港港、港政、港企、港校、港行”五类战略合作协议超100份，不断拓展合作“朋友圈”，形成了深度关联、优势互补、共生共赢的生态体系。自成立以来，盐城港先后开展“新时代百团大战”“南征北战闯市场”等市场开拓活动，累计拜访企业超4万户，吸引新客户超3000户，形成“陆改水”增量3392.6万吨、“散改集”增量7.5万TEU，为构建淮河流域门户港筑牢根基。

如今的盐城，正以更宏大的视野统筹推进重大项目建设，着力构建综合立体交通网络，为发挥淮河“黄金水道”效应、打造淮河出海门户提供有力支撑。与此同时，盐城还在加快完善货运枢纽集疏运功能，建设能力匹配的铁路、公路连接线，为淮河沿岸构建高效顺畅的公铁水联运体系，贡献着“盐城力量”。

记者手记滔滔淮水奔海去，黄金水道载梦行。淮河入海水道二期工程加速推进，盐城港能级持续跃升，一幅“安澜、生态、发展”的治水兴港画卷正徐徐展开。从张家河闸站17个月建成投运，到海口枢纽主体施工稳步推进，治淮工程跑出“加速度”，既筑牢防洪安全屏障，更打通航运堵点；从响水船闸验收放水，到盐阜船闸提前开工，港航项目密集落地，让“通江达海接运河”的蓝图照进现实。盐城港以“淮河战略”为牵引，航线扩容、吞吐量激增，更主动串联沿淮城市，用“陆改水”“散改集”的实效，扛起淮河出海门户的使命担当。淮河安澜则流域兴，港口通畅则经济活。盐城以工程为基、以港口为桥，正让淮河“黄金水道”的潜能充分释放，为淮河生态经济带高质量发展注入强劲动能。