贵州
出品｜搜狐科技
作者｜张雅婷
编辑｜杨 锦
小米汽车卖爆了，但不少小米汽车的销售们选择了离职。
前不久，小米交出了一份亮眼的财报，汽车等业务收入暴增233.9%，汽车交付量增长197.7%。不过，站在小米汽车产业链末端，负责将小米汽车直接推向市场的销售们，似乎并没有太多享受到小米汽车高速发展的红利。
多位离职的小米汽车销售告诉搜狐科技，在小米汽车的工资低于行业平均水平，大部分销售一般在平销期月薪只有1万多，新车上市的爆品期才能达到2万。有销售表示，“在蔚来税后每个月能赚两万多，而在小米只有一万多。”
由于小米汽车销售的薪资由底薪、提成两部分组成，而提成的一半是在汽车交付时发放。所以和苦等新车的消费者一样，大部分小米汽车销售员工，也同样被困在漫长的交付周期里。
小米官网显示，YU7系列锁单后交付周期在40周以上，SU7系列交付周期在34周以上。这也意味着，小米销售们的一半提成要半年以上才能拿到，而其他新能源汽车品牌的交付周期一般在一两周、最多一个月，甚至有的大定就可以拿到全额提成。
与此同时，不少销售抱怨小米汽车繁重、严苛的KPI让他们“不堪重负”。除了卖车订单量有KPI，还有金融渗透率、试驾出席率、线索邀约率等多个指标，完不成就会被扣工资。
有销售告诉搜狐科技，自己打客户电话太多，电话卡都被封了好几张。还有销售告诉搜狐科技，“门店销量垫底的销售，每个月估计到手只有四千多元。”
这也导致了小米汽车销售的高流动率，甚至许多销售没有拿到提成就已经离开了。
离职了还没拿到提成
“没让客户贷款买车，
连着三个月被扣5000元”
为什么他们离开了小米汽车？
—— 全文完。感谢您的耐心阅读
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