聊一聊这些年的红旗阅兵车

就在前几天，为庆祝中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年，北京天安门广场上隆重举行了九三大阅兵，瞬间成为全球焦点。

就连川普也在采访中承认，“确实看了中国阅兵，印象非常深刻”。

（图源网络，下同）

这次是全面推进中国式现代化进入新征程的首次阅兵，所有受阅武器装备都是国产现役主战装备。

除了极具威慑力的飞机、坦克和导弹等军事装备，这次阅兵中，习主席乘坐的那辆红旗检阅车也十分吸睛。

那么下面我们就来聊一聊，我国领导人的检阅车变迁史。

1949——1959年

1949年10月1日开国大典阅兵时，中国使用了苏联赠送的吉斯-110型敞篷防弹轿车。此型号由前苏联在四十年代中期推出，设计初衷就是专门给领导人乘坐的高端轿车。

别看它外观看起来没什么特别的，但却具备很强的防护能力：防弹玻璃、防弹钢板、以及防弹轮胎，增加防护后的吉斯-110车身自重也达到了6吨。

从1954年开始，国庆大阅兵开始采用引进苏联的吉斯-115型轿车，除了前脸中网不一样外，基本可以看做是吉斯-110的装甲升级版。

吉斯-115型改变最大的就是车身加装了8毫米厚的装甲板，车窗也改为防护力更强的70毫米防弹玻璃，同时底盘部分也增加了装甲防护，这使得吉斯-115可以有效抵挡步兵轻武器的攻击，当然车身重量也从原本的6吨，增加至7.2~7.5吨。

到了1958年8月1日，一汽仅用33天就成功试制出第一辆红旗牌高级轿车。基于这辆车，经验丰富的老师傅凭着过硬技术，纯手工敲制出检阅车全部车身和钣金件，赶在国庆9周年之前试制完成两辆样式相同的检阅车。

遗憾的是，由于时间及试车等因素，红旗检阅车未在1958年的国庆阅兵庆典亮相，但它们是国产检阅车的先驱，奠定了检阅车的民族风格和文化底蕴。

第一辆红旗牌高级轿车试制成功后，一汽经五轮样车试制，终于在1959年8月，红旗CA-72型轿车批量生产。同时，一汽以CA-72为基础，集中技术力量设计赶在十周年制出两辆CA-72J检阅车。

1959年9月24日，两辆CA-72J型检阅车随20辆CA-72型轿车发往北京参加国庆阅兵。

它们全敞篷，装饰条如肩章，车身扁长似巡洋舰，庄重气派，吸引了国内外关注。

之后，红旗变成阅兵的常客。

1984——1999年

1984年，中央决定举行盛大庆祝游行与阅兵仪式，这是时隔24年的首次国庆阅兵。

在兄弟单位配合下，一汽攻克整车防弹问题，独创14连杆式活动篷结构。历时250天，两辆全新结构、造型的特种防弹检阅车和一辆试制样车完成，确定型号为红旗CA-770TJ型第二代阅兵车。

相比上一代，该车保留了红旗家族特有的大圆灯和“瀑布”式中网，整体造型变得更大气、更有中式的特色。

同时车身长度达到了5.98米，轴距为3.2米，装有自动变速箱，虽然只有高速和低速两个挡位，但却是具有自主产权的国产技术。

时间来到1999年国庆50周年，第三代阅兵车——红旗CA-772TJ检阅车亮相，改变最大的就是前半部分改为半敞篷式，并将天窗从原来的下滑式，改为后伸缩式，同时天窗顶部自带三个专用的麦克风。

资料显示，CA-772整车重4930公斤，最高时速130公里，防弹装甲4-6毫米，防弹玻璃65毫米，轮胎弹穿后可继续行驶100公里。

2009——2019年

在2009年国庆60周年，在还有2015年抗战胜利70周年的两次大阅兵中，我国领导人乘坐的都是红旗CA-7600J型特种检阅车。

该车最初叫做红旗HQE，现如今也被更名为红旗L9，该车在外形上整体变得更现代化，同时造型更硬朗。

虽然外观延续了老红旗车造型，但是核心技术全部创新。

红旗CA-7600J车身自重4.5吨，车体全长达到了6.4米，并加装了防弹板、防弹玻璃和防弹轮胎，还搭载了一台国产6.0升V12发动机，最大功率可达300KW。

2019年10月1日，庆祝中华人民共和国成立70周年大会在京盛大举行。当国庆检阅车队威武地驶过金水桥，全新一代红旗检阅车瞬间成为全场焦点，吸引了全世界的目光和镜头。

“红旗”姿态比例和曲面语言非常新颖；同时也传承融合了诸多中国文化元素，如寓意“天圆地方”的圆形头灯和方形转向灯、“天安门轮廓”的车头、车尾和内饰主线条，以及“宫灯”式尾灯等。

2025年——至今

2025年9月3日，习近平总书记乘坐红旗CA7601J检阅车检阅部队，这一抹“红旗红”再次映照长安街，象征着中国汽车工业在新时代实现了高水平的自立自强。

这辆车长6.4米、空载车高1.72米、车宽2.08米，发动机为一汽自主研发的V126.0发动机。首长检阅车为防弹车，车重4.5吨，检阅车采用固定检阅台，根据首长身高确定了检阅扶手，并且在80毫米范围内可调节。

虽然红旗检阅车在中国一汽属于保密车，大多数信息都是不公开的。但是我们可以看到，无论是哪一代红旗检阅车，仍旧在延续红旗家族传统的大圆灯和“瀑布”式中网，前脸一直都没有明显的变化。

从第一辆红旗检阅车的诞生到如今，中国汽车用几十年的时间实现了从跟跑到领跑的蜕变。未来，还会以更先进的技术让世界见证中国汽车的力量与风采！