在全球混动汽车市场持续扩张的当下，2024 年全球混合动力汽车销量已达 1584 万辆，较 2023 年的 1351 万辆增长 17.52%。面对这一蓬勃发展的市场，各大车企纷纷加码混动赛道，领克作为深耕混动领域的品牌，在现有 EM-P 家族基础上，于 7 月 4 日正式推出领克 10 EM-P，成功填补了品牌在 20 万级中大型插混轿车市场的空白。这款定位 “智能电混四驱轿车” 的新车，在外观、配置和操控等方面展现出全面优势，为消费者带来了新的选择。
从外观设计来看，领克 10 EM-P 摆脱了市面上新能源车造型雷同的困境，以原创设计带来视觉冲击。新车延续 The Next Day 家族设计语言，突破传统汽车审美局限，通过个性化表达强化品牌辨识度。前脸的 “Y” 型破晓之光日行灯整合了示宽、日行、转向三项功能，在确保警示作用的同时，提升了造型的美观度与辨识度。车身设计上，26.5° 超跑大倾角 A 柱让侧面更显修长，C 柱 12° 上扬倾角营造出超跑般的运动姿态，流体雕塑般的线条则将科技感与运动感融合。车色方面，新车以晨光律动为设计灵感，借助光影变化推出鎏光金、天云米及璃光紫三款全新车色，配合高规格材质与工艺，呈现出百万级豪车的质感。
性能配置上，领克 10 EM-P 对 20 万级中大型混动轿车市场形成显著优势。此前曝光的领克 10 EM-P 与奥迪 A6L 冬测爬坡画面，显示出其操控性与稳定性不逊于传统豪华品牌。技术参数显示，新车基于 CMA Evo 原生新能源架构打造，通过优化车身尺寸、材料及底盘结构，提升了操控、舒适与安全性能。其搭载的 EM-P 智能电混系统，由 47.26% 超高热效率的 1.5T Evo 全新电混专用引擎与 DHT Evo 混动电驱组成，其中 DHT Evo 混动电驱包含 P1 电机、P3 电机和 3 挡变速箱，与后桥 P4 电机协同工作，实现 390kW 的最大功率和 755N・m 的最大扭矩，0-100km/h 加速时间最快达 5.1s，动力表现领先同级。同时，其亏电油耗低至 4.2L/100km，实现了性能与经济性的平衡。
尤为重要的是，领克 10 EM-P 全系标配四驱系统和激光雷达，大幅提升了车辆全场景稳控能力。目前市场上，同时标配这两项配置的混动轿车极为少见，如尊界 S800 等车型售价超过 70 万。尽管近年来激光雷达在汽车上的应用逐渐增多，但全系标配激光雷达的混动轿车仍属少数，而在 30 万以内的混动轿车市场中，同时标配四驱与激光雷达的车型仅有领克 10 EM-P。
作为 “全球新能源高端品牌”，领克近年来新能源车型占比不断提升，领克 10 EM-P 的推出进一步壮大了 EM-P 混动家族。领克对这款新车投入大量资源，在配置用料上不设成本限制，并提出 “混动轿车终局首选” 的定位，体现出对产品的高度信心。
综合来看，领克 10 EM-P 凭借原创外观设计、领先的动力性能、超低的亏电油耗，以及全系标配四驱和激光雷达的高规格配置，在 20 万级中大型混动轿车市场中形成差异化竞争优势。随着市场对混动车型需求的持续增长，具备多项核心优势的领克 10 EM-P，在正式上市后有望获得消费者认可，进一步巩固领克在混动市场的地位，同时为细分市场带来新的竞争格局，推动混动轿车产品标准的提升。
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