等了28年！奇瑞终于闯过港交所聆讯，上市后要干这些大事

9 月 7 号晚上，港交所官网发布消息：奇瑞汽车正式通过上市聆讯了。这意味着，奇瑞摸爬滚打 28 年后，总算要踏进资本市场的大门了，并且有望成为港交所年内最大车企 IPO。

按照计划，奇瑞拟发行不超过6.99亿股港股，18名股东持有的20.16亿股境内股份将转为境外流通。前五大股东包括安徽省信用融资担保集团、芜湖市投资控股集团等，转换股数均超1.5亿股。按照此前相关报道募资350亿元计算（估值或超1000亿元），每股价格可能会达到50元。

其实，了解奇瑞都知道，早在2004 年奇瑞就第一次启动 IPO 计划，结果好几次都没成。直到今年 2 月 28 号，才正式给港交所递了招股书，这才算把上市的步子迈开。

之后节奏就快了：8 月 27 号，证监会说同意奇瑞发不超过 6.99 亿股境外股票，还允许 18 个股东把手里 20 多亿股股份转成 H 股，实现 “全流通”；8 月 29 号又更新了招股资料；终于到 9 月 7 号，过了聆讯，现在就差最后一步挂牌了。

可能有人问，奇瑞都这么多年了，为啥非得挤着上市？

首先，就是“拿钱”做大做强！

现在汽车行业拼的就是技术，想搞新车型、建工厂，都得砸大钱。奇瑞方面曾多次表示，上市融来的资金，要用来研发下一代车、扩海外产能，比如在欧洲建整车厂、在南美搞研发中心等等。

试想，如果没有稳定的资金支持，这些事儿根本干不了，上市就是开了个长期“融资通道”。

其次，上市能留住人才，让员工跟着挣钱。

现在汽车圈抢人才比抢客户还厉害。上市之后，奇瑞就能搞股权激励了—— 简单说就是给员工发 “股份红包”，公司挣钱了员工也能分。这样一来，好人才留得住，还能吸引更多高手来，企业竞争力自然就上去了。

第三，打响名气，还能倒逼提升自身的管理水平。

奇瑞本身是老牌子，但上市后会被更多投资者、消费者关注，知名度肯定能再上一个台阶。而且资本市场管得严，上市后公司治理、管理水平都得跟着提上去，相当于“倒逼” 自己变规范，对长远发展只有好处。

总的来说，奇瑞上市之后，能靠资本市场的力量，在当下竞争更加激烈的汽车是市场，把电动化、智能化、全球化的步子迈得更大，走得更稳。