中国能造歼20，却“造不出”阿帕奇这种直升机？为什么？

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提起中国航空工业的突破，很多人会立刻想到歼20。

这款第五代隐身战机，一亮相就跻身世界顶尖行列，让中国空军实力实现跨越式提升。

可很少有人注意到，另一款美军30多年前就列装的装备，却似乎始终没有中国同款，它就是AH-64“阿帕奇”重型武装直升机。

一边是能攻克隐身战机技术的“航空优等生”，一边却迟迟没推出，类似“阿帕奇”的装备，这背后到底藏着什么原因？

要弄明白这个问题，得先搞清楚，“阿帕奇”到底是款什么样的直升机。

上世纪70年代，为应对苏联庞大的坦克集群，美国启动了重型武装直升机研发，1986年“阿帕奇”正式服役。

它的设计处处围绕“实战”展开：两台T-700涡轴发动机，能提供强劲动力，最大起飞重量达10.4吨，有效载荷5吨。

强大的动力，让它能扛住12.7毫米弹药的攻击，甚至能硬接23毫米弹药，就算油箱、减速齿轮被击中，只要旋翼没坏，就能再飞30分钟，让飞行员脱离危险。

“阿帕奇”的战斗力也相当硬核，机身两侧的短翼，能挂19联装火箭发射器、地狱火反坦克导弹。

机头下方的M-230链炮，每分钟能打1000发子弹，载弹量1200发，轻型装甲车、坦克在它面前都不堪一击。

更关键的是，它的航电系统，头盔瞄准仪、夜视系统、红外瞄准仪一应俱全，就算在漆黑的夜里，也能精准锁定目标。

后来升级的“长弓阿帕奇”，还加了米波雷达，性能更是再上一个台阶。

海湾战争成了“阿帕奇”的“高光舞台”，当时美军的“阿帕奇”机群，以仅损失1架的代价，摧毁了伊拉克约3700辆坦克，1:3700的战损比震惊世界。

直到现在，“阿帕奇”仍是美军的主力，还出口到英国、日本等十几个国家，累计装备超过1000架，堪称重型武装直升机的“标杆”。

可很多人会疑惑，中国连歼20这样复杂的隐身战机都能造，难道真的搞不定“阿帕奇”？

其实答案没那么简单，因为直升机和战斗机，根本不是一个“技术赛道”。

战斗机靠航空发动机提供水平推力，拼的是气动布局和高速机动性。

而直升机靠涡轴发动机同时提供垂直和水平推力，要在半米高的超低空稳定飞行，还要能快速升空，对发动机的灵活性、稳定性要求比战斗机高得多。

除了发动机，旋翼系统也是直升机的“技术难关”。

战斗机靠高速就能维持稳定，可直升机必须靠旋翼控制气流。

“阿帕奇”的单旋翼加尾旋翼设计，用V字形钢带叠层支架连接桨毂和叶片，既保证了升力又兼顾灵活。

相比之下，俄罗斯卡-52用的双旋翼共轴设计，虽然升力大，却牺牲了灵活性。

而且“阿帕奇”挂的地狱火导弹后坐力大，链炮连续射击也会影响平衡，还得靠先进飞控系统和结构设计来抵消，这些都和战斗机的技术逻辑完全不同。

中国直升机的发展，起步本就比战斗机晚，早期还走了不少弯路。

上世纪的时候，我国主要靠仿制苏联直升机满足需求，后来虽然从法国、美国进口了一些机型，比如仿制法国海豚直升机搞出了直9。

但这些进口机型多是民用底子，技术含量有限，很难满足军用重型直升机的要求。

直9

直到21世纪后，中国才慢慢在直升机领域找到节奏。

先是直19轻型武装侦察直升机问世，接着直10中型武装直升机列装。

这款最大起飞重量约7吨的直升机，能挂反坦克导弹，还具备高原作战能力，成了陆军航空兵的主力。

直10

后来10吨级的直20通用直升机，又填补了空白，海军版能反潜，陆军版能运输，性能已经接近国际先进水平。

在核心的发动机领域，我国也突破了涡轴-10技术，功率达到1900千瓦，比“阿帕奇”的T-700发动机还强，这些都为后续发展打下了基础。

直20

但有技术能力，不代表就要立刻造“阿帕奇”那样的装备，因为武器研发，从来不是“比谁更大、更猛”，而是要看国家的战略需求。

“阿帕奇”的核心作用，是大规模空对地打击，可这得先掌握绝对制空权才行。

而中国的军事战略里，优先发展的是歼20这样，能争夺制空权的装备，毕竟没有制空权，再强的武装直升机也容易被击落。

而且现在有越来越多的装备，能替代“阿帕奇”的功能。

远程火箭炮能覆盖百公里外的目标，巡航导弹、对地攻击机可以精准打击，就连无人机都能扛起察打任务。

翼龙系列无人机单价只要几万美元，能在安全距离外攻击，还不用担心里面人员的安全。

相比之下，“阿帕奇”一架就要5000多万美元，每小时飞行维护成本上万美元，性价比实在不高。

更重要的是，“阿帕奇”在现代战场的短板，越来越明显。它体积大、雷达信号强，低空飞行时容易被肩扛导弹锁定。

在高原地区，发动机功率还会衰减，印军在中印边境部署“阿帕奇”时，就遇到过起飞重量下降、航程缩短的问题。

俄乌冲突里，俄军的卡-52、米-28这些重型武装直升机，被无人机和防空火力击落了不少，这也证明重型武装直升机，已经不是“低空霸主”了。

中国现在的思路是“体系作战”，不是靠某一款装备单打独斗。

直10有先进的毫米波雷达，抗干扰能力比“阿帕奇”的长弓雷达还强，能挂16枚导弹。

直19灵活小巧，负责侦察，两者配合就能完成大部分任务。

直19

再加上无人机、远程火力的支援，整个作战体系的效能，比单独列装一款重型武装直升机要高得多。

当然，这并不意味着，中国会一直“缺席”重型武装直升机领域。

有消息说，我国基于直20平台，研发的Z-21重型攻击机，已经在推进。

这款10吨级的装备，用了串列座舱、五叶桨，还加了隐身设计，搭载涡轴-10发动机，性能值得期待，预计2026年能定型。

但要注意的是，Z-21不是简单复制“阿帕奇”，它还能和无人机协同作战，更符合现代战争的需求。

说到底，中国不是“造不出”“阿帕奇”，而是选择了更适合自己的发展路径。

从早期的仿制摸索，到现在能自主研发直10、直20，再到未来可能列装的Z-21，中国直升机的发展，一直跟着国家战略走，不盲目跟风，也不妄自菲薄。

就像歼20的出现，不是为了和谁攀比，而是为了满足中国的空防需求一样，直升机的发展也是如此——实用、适配，才是最重要的。#夏日旅行攻略#