自称“合资小霸王”的捷达VS8，花10万买亏不亏？

捷达（参数丨图片）官网对VS8的宣传语是“合资小霸王”，尽管严谨来说捷达算合资自主品牌，但毕竟这款车的发动机、底盘、平台等核心技术确实都是大众的。

虽然VS8是个全新车名，但在尺寸上和VS7非常接近，本质上就是VS7换代。

虽然车长只有4米6出头，但和VS7一样，捷达VS8依然定位中型SUV，它的整体尺寸的确比逍客、锋兰达、途岳等一众合资同价位竞品要大不少，但如果把自主竞品也算进来的话，VS8只能算紧凑型SUV。

VS8一共推出3个配置，价格分别是9.59、10.59和10.99万，全系标配6AT变速箱，SKU非常精简、且价格定位集中。VS7指导价10.79到14.39万，优惠后8.88到13.39万，但这是包含手动挡的，只看6AT版本，VS7优惠后起售价也要10.99万。这样对比，就能看出VS8定价上的优势。

VS8外观、内饰设计，都和VS7大不相同，造型风格更年轻，细节更丰富。

内饰布局改掉了非对称设计，中控屏依然小幅侧向主驾，整体观感比较平衡，同时通过采用怀挡、减少实体按键，让座舱更清爽、简约。

考虑捷达品牌的消费者，最看中的应该就是低门槛的合资硬件，如果把新能源产品排除掉，VS8同价位的主要竞品是锋兰达、途岳、逍客等合资SUV，或者博越L等少数自主燃油SUV。这些车型优惠后的价格区间，基本都在9-11万。

如果同合资竞品相比，尺寸和空间显然是VS8最大优势，相比锋兰达、途岳、逍客，VS8的乘坐和储物空间做到了宽裕。

VS8依然沿用了1.4T+6AT的动力总成，优点是皮实可靠，缺点是动力响应一般且油耗偏高。做个对比：VS8的WLTC工况油耗高达6.95L/100km，而途岳的1.5T+7DCT版本只有5.7L/100km。

配置方面，电动后备箱、座椅加热、大尺寸中控屏、360度全景影像等竞品比较稀缺、或门槛较高的配置，在VS8都以较低价格给到了。

如果对合资技术有情怀、想低门槛入手一台可靠、宽敞的燃油SUV，捷达VS8算是一个买了不亏的选择。

3个配置版本中，9.59万的入门版可以考虑，就看能否接受塑料方向盘和织物座椅，另外可能需要自己后装一下倒车影像。

预算稍宽裕点，10.59万的中配和10.99万的顶配，配置更完善，且差价不大，相较入门版多了L2级辅助驾驶、皮质方向盘和座椅以及主驾电动调节，1~1.4万的差价也算物有所值。