捷达(参数丨图片)官网对VS8的宣传语是“合资小霸王”,尽管严谨来说捷达算合资自主品牌,但毕竟这款车的发动机、底盘、平台等核心技术确实都是大众的。
虽然VS8是个全新车名,但在尺寸上和VS7非常接近,本质上就是VS7换代。
虽然车长只有4米6出头,但和VS7一样,捷达VS8依然定位中型SUV,它的整体尺寸的确比逍客、锋兰达、途岳等一众合资同价位竞品要大不少,但如果把自主竞品也算进来的话,VS8只能算紧凑型SUV。
VS8一共推出3个配置,价格分别是9.59、10.59和10.99万,全系标配6AT变速箱,SKU非常精简、且价格定位集中。VS7指导价10.79到14.39万,优惠后8.88到13.39万,但这是包含手动挡的,只看6AT版本,VS7优惠后起售价也要10.99万。这样对比,就能看出VS8定价上的优势。
VS8外观、内饰设计,都和VS7大不相同,造型风格更年轻,细节更丰富。
内饰布局改掉了非对称设计,中控屏依然小幅侧向主驾,整体观感比较平衡,同时通过采用怀挡、减少实体按键,让座舱更清爽、简约。
考虑捷达品牌的消费者,最看中的应该就是低门槛的合资硬件,如果把新能源产品排除掉,VS8同价位的主要竞品是锋兰达、途岳、逍客等合资SUV,或者博越L等少数自主燃油SUV。这些车型优惠后的价格区间,基本都在9-11万。
如果同合资竞品相比,尺寸和空间显然是VS8最大优势,相比锋兰达、途岳、逍客,VS8的乘坐和储物空间做到了宽裕。
VS8依然沿用了1.4T+6AT的动力总成,优点是皮实可靠,缺点是动力响应一般且油耗偏高。做个对比:VS8的WLTC工况油耗高达6.95L/100km,而途岳的1.5T+7DCT版本只有5.7L/100km。
配置方面,电动后备箱、座椅加热、大尺寸中控屏、360度全景影像等竞品比较稀缺、或门槛较高的配置,在VS8都以较低价格给到了。
如果对合资技术有情怀、想低门槛入手一台可靠、宽敞的燃油SUV,捷达VS8算是一个买了不亏的选择。
3个配置版本中,9.59万的入门版可以考虑,就看能否接受塑料方向盘和织物座椅,另外可能需要自己后装一下倒车影像。
预算稍宽裕点,10.59万的中配和10.99万的顶配,配置更完善,且差价不大,相较入门版多了L2级辅助驾驶、皮质方向盘和座椅以及主驾电动调节,1~1.4万的差价也算物有所值。
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