中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年阅兵式中,歼-15DH、歼-15DT、歼-35和歼-15T等四型战机一同组成舰载机梯队,飞跃天安门广场上空。相较于被翻来覆去研究的歼-15,歼-15DH和歼-15DT这两款相似却不同的舰载电子战飞机,非常值得分析。
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身为电子战飞机,歼-15DH和歼-15DT的外观可以说大同小异,都取消了机炮、取消了ITST以设置电子战天线,翼尖挂架也都被电子战吊舱所取代,垂直尾翼上都设置有天线。由于两者同为中国电战机,两者可使用的电子战吊舱、空空、空地、空舰、反辐射导弹也全是同款。可以说乍看之下两者之间的区别很小。
歼-15DH
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但歼-15DH为滑跃起飞的歼-15战斗机的电子战型,歼-15DT则是弹滑两用的歼-15T战斗机的电子战型。因此两者之间也存在着不小得区别。
歼-15DH
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歼-15DH的起落架为单门常规起落架,机头雷达罩也是基础型歼-15同款,整体而言,歼-15DH和歼-15的关系,高度近似于歼-16D和歼-16的关系,以及E/A-18G和F/A-18E/F的关系。电战型是以基础型为基础小幅度修改而来的。
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歼-15DT电战机的修改幅度很大,起落架修改为了歼-15T同款的的双前门起落架。机头雷达罩长度明显缩短,腾出的空间用于设置电子战载荷,得益于雷达系统的发展,歼-15DT的机载雷达至少能看齐歼-15DH的雷达。机背的减速板疑似被取消,取消后挤出的空间用于设置电子战载荷。
歼-15DT
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歼-15DT和歼-15T之间的关系已经近似于F-111和EF-111之间的关系,大体不动,细节疯狂调整。歼-15DH和歼-15DT同为歼-15系列战斗机电战型,歼-15DT拥有更多用来安装电子战载荷,强化电子对抗能力。
歼-15DH
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在技术水平相同时,电战机、电战载荷的尺寸越大,电子对抗能力也就越强。拥有后发优势的电战机得益于微电子技术的摩尔定律,往往能从容超越上一代电战机;对于战术型电战机而言,在电子战性能相近时,航程越大、剩余挂架数量越多,综合作战效能越强。
歼-15DH
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歼-15DT的问世时间明显晚于歼-15DH,得益于中国电子技术的发展,歼-15DT显然拥有更强的电子战能力,并且身为主要弹射起飞兼顾滑跃起飞的电战机,歼-15DT的设计也会更加的舒展,拥有明显强过歼-15DT的电子战能力是板上钉钉的。就是偏重弹射起飞也会导致滑跃起飞时受限比较多,但影响完全可以接受。
DH
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只不过在全球电战机排名领域么,从歼-15DH到歼-15DT的升级,还真没啥影响。
当今时代全世界总共就三款战术级电战机,中国的从歼-15DH和歼-15DT,以及美国的E/A-18G,论体型歼-15是重型机,E/A-18G是中型机;论时代歼-15DH和DT都是2020年代的新飞机,电子系统的后发优势是致命的,E/A-18G自然比不过。
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论挂架数量,拥有11个挂架F/A-18E/F在摇身一变成为E/A-18G电战机之后,翼尖挂架被AN/ALQ-218电子战吊舱挤占,挂架数量削减为9个。且E/A-18G机腹中轴线和机翼第二挂架也需要用来挂载AN/ALQ-99高低频战术干扰吊舱。
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再加上E/A-18G航程较短,出门就得挂两到三个副油箱,即便如此作战半径也只是逼近1000公里。以至于E/A-18G真正可用挂架只有进气道外侧的AIM-120挂架和用来挂载AGM-88反辐射导弹的两翼第三挂架。两枚反辐射导弹,两枚空空导弹的挂载差的让人落泪。
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歼-15战斗机拥有12个挂架,分别是两个翼尖挂架,6个以下挂架,两个机腹中轴线挂架,和两个进气道挂架。歼-15DH和DT的翼尖挂架被电子战吊舱占据,挂架数量削减为10个。歼-15DH和DT在挂载两个翼下电子战吊舱,挂架数量从12个下降至10个。
歼-15DH和歼-15T
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内油巨大的侧卫家族可不是塑料虫,1500公里级作战半径的侧卫家族就没有挂载副油箱的习惯。歼-15DH和DT即便是在挂载两个翼下电子战吊舱和两个进气道下电子战吊舱之后,仍旧拥有6个挂架可用。并且歼-15的电战吊舱也没有挤占翼根和进气道的重载挂架。
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常规空空挂载也就是四中两近,歼-15DH和DT在使用一对并联挂架之后,能够在挂载两枚反辐射导弹的同时还拥有歼-10C水平的空空导弹搭载量,反舰能力更是不受丝毫影响。理论上来说,歼-15DT都能一边挂着高超弹反舰,一边挂着反辐射导弹反对手的宙斯盾,或者用高超弹当反辐射导弹,主打一个你雷达开不开机都不对。
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歼-15DH强过E/A-18G是理所应当的,战术级电战领域拢共就两款飞机,歼-15DH成为了最好的战术级电战机。当下新公开亮相的歼-15DT电子战能力固然是更强,但是第一前面没有名次了啊!歼-15DT再怎么强也只能是第一而已。对吧。
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只不过当下才服役没两年的歼-15DH就有点尴尬了,刚服役了没两年下一代的歼-15DT就出来了,这对么,刚服役就落后是吧?
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