江苏
现代快报讯（记者 高达）近日，我国迄今为止自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”顺利实现海太长江隧道工程左线盾构试掘进百环验收，标志着项目迈入盾构施工新阶段。“沧渊号”是中交天和继自主研制刀盘直径16.07米“运河号”超大直径盾构机顺利应用后，自主研制成功的又一超大直径盾构机，开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨，再创国产超大直径盾构机新纪录。
大海古称沧渊，有“龙起于渊”的典故。海太长江隧道位于江苏省长江入海口，北起南通市海门区，南至苏州太仓市，左线线路全长39.07公里，其中盾构隧道长9327米。盾构机需长距离穿越长江底淤泥质粉质黏土夹粉土、粉细砂复合地层等复杂地质带，最大埋深约75米，最高水压达7.5巴，具有超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深及复杂工况等特点，施工难度堪称世界级。
自“沧渊号”始发掘进以来，中交天和现场盾构机服务技术团队凭借盾构机的“数字大脑”“智刃铁齿”“智慧心脏”三大体系，以及深厚的技术积累和高效的协同作战能力，接连攻克沉降难以控制、刀盘结泥饼等多项技术难题，圆满完成百环试验段试掘进任务，为后续标准化连续掘进施工积累宝贵经验。目前，成形隧道外观良好，施工质量可控，各项指标均满足设计和规范要求。百环成功掘进经验，为后续盾构掘进施工打下了坚实的基础。
现代快报记者了解到，海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》和《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划》重点推动建设项目，也是江苏“十四五”规划重点推进的过江通道项目，被誉为“万里长江第一隧”。项目建成后，可有效分流苏通长江大桥流量，对贯彻落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展等国家战略，优化长江干线过江通道布局，提升过江交通支撑能力和服务水平，推动沿江城市群跨江融合发展具有重大意义。
（图片来源：中交天和）
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