德系“神车”新标杆，配高阶辅助驾驶，实力不输理想L6，仅售23.68万

2026款上汽大众途观L（参数丨图片） PRO的正式上市，再度印证了这款德系经典SUV在市场中的自我革新决心。面对国内中型SUV领域日益激烈的竞争，尤其是来自理想L6等新势力车型的智能化与用户生态挑战，途观L PRO此次并未选择大幅调整售价或进行外观动力层面的颠覆，而是将升级重心放在了智能配置的精准提升与高阶辅助驾驶系统的下放上，以23.68万-26.68万元的价格区间，继续坚守其“德系品质标杆”的定位。

新车此次共推出三款配置车型，车款数量较此前有所精简，体现出大众意图优化产品序列、降低用户选择难度的策略。最大的亮点无疑是高配380TSI四驱R-Line智尊版首次搭载了IQ.Pilot高阶智能辅助驾驶系统，该系统支持高速与快速路场景下的领航辅助功能，涵盖自动上下匝道、大曲率弯道平稳通行、自动导航变道和主动推荐变道等一系列能力。这意味着途观L PRO正式加入了此前由新势力品牌主导的高阶智驾竞争，其系统稳定性和执行逻辑虽仍需实际道路验证，但已经显示出大众在智能化层面的追赶态度。

与此同时，新车也对全系配置做出了务实且有针对性的调整。例如取消腾讯生态车机系统，转而增加远程控制功能，并全系标配30色氛围灯及前排40W无线充电，反映出大众对中国用户数字化用车习惯的进一步回应。
中配R-Line智领版将行车记录仪和AR实景导航由标配改为选装，却增配了人脸识别、座椅通风及按摩功能，可视为对舒适性配置的重新权衡。不过值得注意的是，部分车型在摄像头数量方面有所减少，这可能对环视感知和部分辅助功能精度带来影响，体现出车企在控制成本与提升配置之间的权衡。

动力总成方面，2026款车型依旧搭载我们非常熟悉的那套2.0T涡轮增压发动机与7速DSG双离合变速箱的组合，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。这套动力在大众旗下多款车型中历经多年验证，优势在于输出充沛、换挡效率高、可靠性口碑良好，缺点则是在部分拥堵路况下仍难免存在低速顿挫感，且相较于理想L6这类增程电动车型，其在平顺性与燃油经济性上并不占优。可以说，途观L PRO选择的是一种稳健但略显传统的动力保留策略，其受众依然是那些信任传统机械素质、对纯燃油驱动抱有偏好的用户。

与理想L6这类新势力产品相比，途观L PRO的优势仍体现在其深厚的品牌积淀、扎实的底盘质感、广泛的服务网络以及二手车市场中的高保值率。它所提供的是一种成熟、可靠、充满“德味”的驾乘体验，这一点对于许多理性务实的家庭用户而言依然具备强烈吸引力。然而，在智能座舱的生态开放性、人机交互的创新性以及用车经济性方面，它依然与全面电驱化的竞争对手存在差距。

总体来看，2026款途观L PRO是一次有针对性的产品力深化，它没有试图掩盖自己的传统基因，而是在保留动力与底盘优势的基础上，努力补齐智能驾驶与数字配置的短板。它或许不是最激进、最炫技的那一个，但却很好地把握了主流消费者对一辆德系SUV的核心期待：工艺扎实、品牌可靠、配置实用。
在23万级中型SUV市场中，它依然是一位实力均衡、不容小觑的重量级选手，尤其适合那些崇尚传统机械魅力、同时又不愿完全落后于智能科技潮流的用户。未来它的真正挑战，或许在于如何进一步优化动力系统的能效表现，以及在智能体验层面更快地缩小与顶尖标杆的差距。