“倒闭潮”来了，曾经比车还贵的机械停车位，如今甩卖都无人问津

晚上回家找不到停车位，邻居用自行车占车位；逛街10分钟，找车位1小时。

有多少人，在“停车难”这事上，有太多辛酸要吐槽。

究其原因，是全国的停车位缺口太太太大了。截至2025年6月底，全国汽车保有量已达3.59亿辆，而停车位却不到2亿个。

但诡异的是，一方面停车难，一方面却是小区的停车位没人买。

尤其是几年前，在各大城市火热的机械车位，如今却成为遭人厌弃的对象。

很多人宁肯停到花钱的地上公共停车场，也不愿把车开进小区的机械停车位。

从“车位顶流”到人人喊打，机械车位招谁惹谁了？

机械车位，全名为机械式立体停车库，是由多层铁板、链条和轨道组合而成的。

通过机械升降横移的技术，把原本只能停3辆的平面车库，升级为可以停6辆或者更多的机械式立体车库。

单从结构设计来看，这种停车库，确实能给城市发展和空间节省带来诸多好处。

80年代末，北京出现了第一个机械式立体停车库。该车库采用升降横移技术，共设有68个泊位。

那时候私家车并未全面普及，大家压根没为停车这事烦恼过。

进入90年后，中国经济进入快车道，推动汽车消费的需求，停车问题才逐渐显现。

为了缓解停车矛盾，全国开始推广机械式立体停车库，这种又能增加车位数量又能节省土地资源的停车设备，一经推出就备受市场的青睐。

截至2008年，国内机械车位累计突破50万个，实现爆发式增长。

随着市场体量的不断壮大，相关企业开始将业务延伸到正处于高速发展的房地产行业。

据业内人士透露，早期新建城市住宅房时，上海、厦门等地规定需要按照“一户一车泊”的标准进行配建。

想在有限的空间里增加停车库的数量，机械车位无疑是最佳的方案。

数据显示，2022年全国机械停车位总数量达到800万个，其中升降平移式设备占据80%的市场份额。

乘着行业红利的东风，相关企业赚得盆满钵满。

山东青岛某机械式立体公司的副经理透露，巅峰时期公司70%-80%的业务都集中在房地产领域，年产值可以达到近4亿。

一时间，机械式立体车库成为企业争相入股的热门赛道。

然而，谁也没想到，随着新能源电车的兴起，大量机械车位处于闲置的状态。

截至去年底，机械式立体停车库平均闲置率达到42%，部分住宅、商业综合体项目闲置率超60%，年停车泊位闲置高达120万个，经济损失超80亿元。

曾经备受期待的“停车新星”，短短两年怎么就沦为“弃子”了？

“小区机械车位较小，容易磨损车辆，每次停车都心惊战胆”这是一位业主对机械车位的真实感受。

的确，翻看社交平台对机械车位的评价，出现最多的字眼就是：难停。

有车主还吐槽：“宁愿多找几个停车场，也不愿把车放在机械立体车库中。”

对于大部分车主来说，想要完好无损的把车停进机械车位，不亚于再考一次驾照。

地面车库的宽度大致2.5米，而机械车位宽度却卡的刚刚好。每次停车必须紧贴铁轨边缘缓慢倒退，中途稍有偏差，轮毂就得跟着受罪。

对于车身偏宽的车主而言，那简直就是灾难现场，另谋他“库”才是明智选择。

不仅如此，开车门、取放物品等常规操作也要格外小心，不然很容易被两侧的铁链和金属构造给剐蹭到。

除了宽度问题，机械车位的承重也是一大硬伤。

市面上机械车位的限重通常在2吨以内，而新能源电车或大型SUV重量都超过2吨，强制停放可能会引发安全隐患。

即便新能源车主勉强找到符合标准的机械车位，充电设施的缺失同样令人困扰。

虽然有些机械式立体停车库尝试过配置充电设施，但由于空间限制和线路改造等问题，整体效果不是很理想。

机械车位所面临的3大痛点，把不少车型拦在了门外。

不过，有关机械车位的问题永不止这些，更深层的问题在于它“不好停，也不好改”。

机械车位早期作为与房地产捆绑的项目，它是属于开发商的固定资产。如果想要拆除，需要涉及规划、住建、特种设备监管等多个部门，审批流程冗杂且拆除成本高。

既然不好拆除，那就尝试重新改造。

事实上，相关部门早已有过此类尝试。2024年北京某单位想申请机械式立体停车库的升级改造项目，当时评估的预算有201万。

如此高昂的成本费，很难在短时间内盘活大量闲置的车位。

难道机械车位就没有其他出路，只能成为摆设吗？

如今小区、商场出现大量闲置无人使用的机械式立体停车库，不仅加剧“停车难”的困境，还造成空间资源的浪费。

有从业者悲观地表示：“行业快没了。”

当前行业暴露出来的问题如果不加以改善，未来势必会遭到市场的抛弃。

但机械车库的问题，似乎没有想象中那么悲观。

合肥某地小区2012年开始入住就配有机械式立体停车库，由于长期闲置，设备早已损坏。

近年来，随着小区内车辆持续增加，停车难成为困扰业主们的一大心病。直到业主委员会成立，大家才下定决心解决停车问题。

他们发现维修改造机械式立体停车库需要投入100多万，于是就决定共同集资。

经过半年多的改造，荒废已久的机械车库又被重新启动，缓解了小区停车难的困境。

这一成功案例，或许能激发部分小区效仿。但想要全面推广，势必需要有关部门出面，给予相应的补贴政策，帮助业主把闲置车库重新利用起来。

此外，机械式立体停车库作为特种设备，需要专人操作并定期维护，这部分运营资金也是不容忽视的费用。

对于“建而不用”的机械车库，可以适量拆除恢复成平面车位，对车主和运营商都是有利无害的。

值得一提的是，这两年行业内已经意识到机械式立体停车库的问题，逐渐把重心转移到智能机械停车库的迭代升级上：

车主只要把车停在进出口，系统会自动通过升降机和搬运机将车辆送入或取出，这样的操作既便捷又省时。

深圳某医院建立了一栋21层的机械式立体停车库，车位宽度足足2米长，高度更是达到2.05米，将剐蹭率降低到0.3%。而且可以容纳市面上95%的车型，包括SUV和商务车。

除此之外，该车库存取车辆仅需60秒，大幅提升了停车效率，并配备了充电设施，一举解决了停车与充电两大难题。

这种全智能的设计，既解决车停不进去的尴尬，又能减少剐蹭风险，收获众多车主的一致好评。

尽管机械式立体停车库还面临着诸多问题，很难一下子改善。但行业只要紧跟市场趋势，未来还是有希望迎来新的转机。

如今，传统燃油机已经向新能源电车转型，作为其配套的停车库，理应从传统机械车库向自动化车库迭代优化。

只要汽车需求量还在持续上升，机械式立体停车库的使命就不会中断。

因此，行业想要活下去，应该多在技术和标准上下功夫。

参考资料：

1.中工网：《新能源车想停机械车位，真难》

2.南方周末：《尴尬的立体车库，停不进，又改不动》

》3.新京报：《新能源车停不进，机械车位不能成了“鸡肋”》

4.齐鲁壹点：《“上冷下热”变“摆设”，立体车库困局如何破？》

作者：卓卓

编辑：柳叶叨叨

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