浙江
这台无极是又又又一次号称宝马技术下放的DS625X，我们之前是做过一期简短的试驾体验视频的，那次是在陕西潼关的无极官方试驾发布会，应该也有观众都看过。当时我对这台车的评价就是，两个字：尴尬，不算糟糕，是尴尬，因为这台车的槽点，恰恰是源于它的卖点，像是宝马发动机技术下放，还有DS900X同源的车架底盘调教，虽说DS900X被我们痛批恨铁不成钢，但操控和减震确实是顶级。可是在实际试完以后，我发现他就是一台很普通的ADV，操控普通，270曲轴也没什么味道，同时虽说普通不是罪，但把好的食材做的寡淡无味，就是一种浪费。当然这些结论也只针对那次试驾，当时场地很有限，车辆也是工厂的试制车。然而我们今天是搞到的，就是它的市售版本，和大家买到的是一样的，在进行了完整的性能，油耗、通勤和长途骑行体验以后，我们发现，诶，他确实是一台很普通的车，不过这是否就代表它就完全不能买呢？和其他的500级ADV之间又该如何选择？一起看视频，你会有自己的答案。
视频：
那车子说的差不多了，视频开头的几个问题，我们就可以来回答一下了。首先最务实的一个问题，这台车到底能不能买。我觉得，我不会推荐你买，但如果你想买，只要你能驾驭，我也不会反对。因为抛开之前立起的各种期待，单从体验上来说，他就是一台各方面表现都很正常的重型ADV，当然你也可以说他很平庸，但作为ADV这种功能为导向的车型，我认为只要做到：不犯错，就是合格。当然这里没把最重要的质量部分放进去，毕竟现在它贩售的时间不长，我们也没法下一个定论，这里可以参考一下以前525的表现，毕竟他们的平台是接近的。
那如果说要买，它和目前的其他500级或者是价格差不多的ADV，比如700mt怎么去抉择呢？目前我们骑下来，这台DS625他的优势主要是在两个地方，一个是他排量要大一些，摩旅会比较从容。其次就是配置比较全面，像是电热手把，座椅，而且不仅齐全，集成度也做得不错，相比于自己去改装，要更赏心悦目一些，看起来还会像是一台更贵的车。而它相对于这个级别做的不太好的地方，就是在乐趣上。比方说你想体验一下270曲轴的感觉，那这台发动机对于这种结构的优势是发挥地不够完整的，在韵律，在震动上，只能说比以前有进步，可还达不到有代表性的水平。其次就是非铺装路面上，他虽然有220mm的离地间隙，在这个级别是最高的，但碍于体重、车架还有减震行程等因素，在可操作性上，他是没有凯越（参数丨图片）525，450MT这么大空间的。而且它的离地间隙并不是来自于结构上的优势，而是纯靠座高堆出来的，他有835mm，而另外两台车硬核一点的车，座高反而只有820mm，这就导致它的上手难度进一步增加；而这个时候，一件我认为这台车最心酸的事情就出现了，就是当你用更多心力去驾驭这台车，却发现自己所得到的乐趣，并没有比那些好上手的车子来得多。当然，实用还是好玩，从容还是跳脱，具体的选择还是要看你自己更看重哪方面。
觉得视频做到不错，还让您满意，需要买点小装备的童鞋，可以进小店逛逛哟。
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