澳洲“鲜奶摆渡者”：伊莱亚斯的新东奶罐车让损耗率降了3%

　　在澳大利亚昆士兰州的达令草原上，我的家族经营牧场已经快60年了。我是伊莱亚斯·科尔，现在负责牧场的鲜奶运输环节。熟悉澳洲乳业的人都知道，我们这里的牧场离奶厂普遍远，我家到合作的奶厂更是要走180公里的路，其中有40公里是未铺装的乡间小路。以前用的两辆鲜奶运输车，最让我头疼的就是两个问题：一是颠簸路上罐体容易变形，二是罐内温度控制不准，夏天经常有鲜奶因为温度超标被退货。直到去年秋天换上新东机械的鲜奶运输车，这些麻烦才终于成了过去式。

新东奶罐车

　　第一次见到新东的罐车时，我特意让司机把车开到牧场的检修棚，自己爬进去检查了防浪板。我用手摸了摸防浪板和内胆的连接处，没有任何凸起的焊痕——工程师说这是液压凸面成型后全焊接的，还焊了一圈弧形的冲洗护边，按照澳洲食品级标准做了六道打磨抛光。“您试试用高压水枪冲，不管是角落还是连接处，都不会有奶渍残留。”工程师边说边示范，我看着水流顺着光滑的罐壁流下来，心里暗暗佩服：以前旧车的防浪板是直角的，每次清洗都要拿刷子伸进去刷，还总刷不干净，时间长了容易滋生微生物，现在这个设计确实省心。

新东奶罐车

　　夏天的昆士兰能热到40℃，以前旧车的温度显示总是不准，有时候罐内实际温度已经到了8℃，显示屏上还显示6℃，等运到奶厂检测，整罐奶都得降级处理。新东的车装了两个温度探测器，一个在罐尾的电子屏上实时显示，另一个是壁挂式的无纸温度记录仪。我特意试过，把记录仪用USB线连到笔记本上，能看到24小时内的温度曲线，精确到每分钟——有一次中午运输时，罐内温度升到了5.5℃，记录仪还自动标了红色预警，司机赶紧打开制冷系统，没过10分钟就降回了4℃。现在每次奶厂要温度记录，我不用再翻厚厚的纸质台账，插个U盘就能导出，奶厂的审核员都说：“科尔先生，你们的温度管理比很多大型牧场都规范。”

新东奶罐车

　　还有罐体加强筋的设计，我算是亲眼见识了它的耐用性。今年1月，我们这里下了场罕见的暴雨，乡间小路积了不少泥坑，司机不小心把车开上了一个土坡，罐体侧面蹭到了石头上。当时我心想“完了，肯定要变形”，结果到奶厂后检查，蹭到的地方只是掉了点漆，U型加强筋一点没弯。后来新东的售后工程师来看过，说这个加强筋是3mm不锈钢一次碾压成型的，受力均匀，只要不是严重碰撞，根本不会变形。反观以前的旧车，去年只是蹭到了路边的护栏，加强筋就弯了，还导致内胆焊口裂了个小缝，漏了20升奶。

新东奶罐车

　　最让我惊喜的是侧下部人孔的安全设计。以前旧车的人孔在罐顶，每次进罐检测都得搭脚手架，有一次我的侄子爬上去时踩空了，幸好抓住了护栏才没摔下来。新东的人孔在侧面，高度刚好到成年人的胸口，打开透明的有机玻璃盖板就能进罐，里面的硅胶密封圈密封特别好，就算罐里装满奶，也不会有一滴漏出来。上个月奶厂来检查罐内卫生，质检员站在地面上就能看清罐里的情况，不用再登高，还夸我们的人孔设计“既安全又卫生”。

新东奶罐车

　　现在我们牧场的鲜奶损耗率从以前的5%降到了2%，每月能多赚近2000澳元。有时候邻居牧场的老板来参观，看到我的新东罐车，都会问我“这车到底好不好用”。我总是指着罐尾的温度显示屏和侧面的人孔说：“好不好用，看这些细节就知道了——能把小事做到位的厂家，造出来的车肯定差不了。”对我们这些“鲜奶摆渡人”来说，新东鲜奶运输车不仅是一辆车，更是我们和奶厂之间的“信任桥梁”。