歼-20加一个S，就能彻底颠覆传统空战？双座版歼-20到底强在哪？

日前，在阅兵仪式上，歼-20S正式亮相，官方媒体环球时报发文称，歼-20S将彻底改变未来战场，颠覆传统空战。歼-20加上一个“S”，作用真的有这么大么？首先，歼-20S简单点来说，就是双座版的歼-20。可能有观众觉得，这就是在原来的歼-20上多加了一个座位，好像没什么特别。但其实，这个“S”背后的含义，远远不是一个座位的事。

多一个座位能带来什么？很多人第一反应可能是，是不是为了训练新飞行员？是不是为了减轻操作负担？这些猜测都对了一部分，但没有说到关键点。关键点在于，这个额外的座位实际上是一个“指挥席”。歼-20S多出来的那名飞行员，并不是普通意义上的副驾驶，而是未来战场的“战区指挥官”。

为什么这么说？因为现代空战已经不是过去那种一对一的格斗。现在的空战讲究的是体系对体系，平台对平台。除了战机本身的性能，信息处理能力、战场态势感知，以及人机协同才是关键。而多了一个座位的歼-20S，恰好在这几个方面实现了质的飞跃。

歼-20S最大的想象空间就在“忠诚僚机”上。所谓“忠诚僚机”，简单来说，就是无人机充当有人战斗机的随行伙伴。它们可以是战机的眼睛，飞到前面去侦察。也可以是诱饵，引诱敌方雷达开机、暴露目标。甚至可以是武器库，帮主机挂载更多的弹药。大家可以把“忠诚僚机”想象成一个个听话的士兵，听从指令，冲在最危险的地方，替有人机分担风险。

在这种模式下，一架战斗机就不再是单打独斗，而是变成了一个小型作战群的指挥核心。试想一下，如果一架歼-20S能同时指挥四到六架忠诚僚机，那这就相当于是一个完整的空中作战编队。而且忠诚僚机是可以消耗的，它们损失一架不会影响整体战局。但是歼-20S必须存在，因为它就是整个体系的大脑。

这就是为什么歼-20S的副驾驶，极有可能是无人僚机的操控官。这样一来，前座的飞行员专心飞行和作战，后座的副驾驶则专门负责发号施令、指挥无人机、调度火力。这种分工不但提升了效率，还让战斗机的作战模式彻底改变。传统的空战规则是一个飞行员对一架飞机，而歼-20S则相当于一个飞行员对一群飞机。这个差别，就是传统和未来之间的界线。

我们再说一个细节。歼-20S本身也增加了大量传感器和信息处理器。这意味着它不仅能处理自身的飞行任务，还能整合整个编队的数据。这种能力在现代战争中极其重要。因为谁掌握更多的信息，谁就能先发现敌人，先做出决策，先发动打击。歼-20S可以说是把中国空军的信息化水平又拉高了一个档次。

而且大家不要觉得，在战斗机上加一个座位，是很简单的事情。美国现在也在搞“忠诚僚机”概念，将无人机与F-35和F-22进行协同实验。可问题是直到现在，美国双座版的5代机还没看到半个影子。而中国率先在歼-20S上做了这个突破，让“忠诚僚机”的指挥权交给后座飞行员，这就是典型的先人一步。

未来的空战形态可能会出现这样的画面，一架歼-20S在后方指挥，几架歼-20A和歼-35在前方突击，十几架忠诚僚机分布在不同方向，负责侦察、干扰、突击，这是一场网络化的体系战。谁能把体系搭建得更完整，谁就能在未来的战场上占据主动。

总之，歼-20S绝对不是多了一个座位那么简单。歼-20S的出现，很可能成为未来空战的分水岭。歼-20到歼-20S，不只是多了一个“S”，而是多了一种全新的作战思想。不仅仅会颠覆传统空战，甚至会改变未来的战争规则。换句话说，中国在五代机的发展道路上，又一次走在了前列。

来源：《歼-20S，将彻底改变未来战场！》 环球时报