7200元/吨！绿醇价格是灰醇三倍，能赚钱吗？

目前，内蒙古易高项目的绿醇，作为船舶燃料在上海港的加注价格达到了约7200元/吨。

据新华网报道，上海洋山港3月29日首次开展国产绿色甲醇加注，上港集团能源公司旗下甲醇加注船“海港致远”轮在上海洋山四期自动化码头为韩国“HMM Green”轮进行同步加注作业，即集装箱装卸和甲醇燃料加注同步进行，本次加注绿色甲醇约2900吨。“海港致远”轮曾于2024年4月在上海港洋山港区，实现我国港口为国际集装箱船舶加注绿色甲醇燃料。29日完成的加注作业不仅在加注量上更大，而且采用的是来自内蒙古易高的国产绿色甲醇，估价约为2102万元，单价为7241元/吨。这意味着上海港已实现了国产绿色甲醇全产业链供应服务的能力。

5月5日，上港能源旗下甲醇加注船“海港致远”在上海港洋山四期自动化码头，为韩新海运“HMM Forest”圆满完成国产绿色甲醇“船－船”同步加注作业，加注量达3110吨。这一成绩刷新了3月30日“HMM Green”绿色甲醇单次加注量纪录。绿醇同样来自内蒙古易高，估价2258万元，单价也在7200元/吨左右。

这一价格无疑构成对传统化石能源甲醇（灰醇）市场的巨大冲击。目前灰醇价格普遍在2300-2400元/吨左右，基本仅是绿色甲醇价格的三分之一。如此巨大的价差，给市场抛出了一个巨大问号：绿色甲醇敢要这个价儿，真能赚钱吗？

事实上，绿醇和灰醇虽然化学成分相同，但其价值基础和市场定位完全不同。简单拆解分析可知，这7200元/吨的绿醇价格，是一个包含了生产、物流、服务及环境价值的综合价格，大概是由内蒙古生产成本+内蒙到上海港的运输、港口储存、转运等成本+港口加注服务费+“碳减排凭证”的绿色溢价这几部分构成。

国际海事组织对减排的要求日益严格，这也使国际航运巨头们急需找到更理想的绿色燃料。绿醇可说是目前技术最成熟的低碳船用燃料之一，可帮助航运巨头们满足这些硬性要求。因此，7200元的价格本质上是为巨头们为减排买单的价格。

反观灰醇，则是一个已经高度成熟的化工产品，同时也是大宗商品，其价格主要由市场供需决定，并不存在绿色溢价。

过去三年，灰醇价格周期性波动明显。例如，2022年市场曾呈现“M”型趋势，年底均价达到2698元/吨 。而进入2023年后，价格大幅下跌，华东港口均价从年初的近2700元/吨跌至年中的2180元/吨 。

因此，综合而言，当前灰醇价格2300元/吨左右的价格是市价，而绿醇7200元/吨的价格也是市价，因为绿色溢价已经让两者的竞争不在同一个维度上了。