全新问界M7/享界S9T领衔 9月上市新车汇总

　　【太平洋汽车 新车频道】国内车市准备迎来"金九银十"的销售旺季，而且加上刚过去的成都车展有不少重磅新车亮相，因此9月份会是新车上市的集中期。在这个月里值得大家关注的上市新车有全新问界M7（参数丨图片）、尚界H5、享界S9T、极氪9X、上汽奥迪E5 Sportback、智己LS6、领克10 EM-P、速腾L、蔚来ES8、钛7等。

全新问界M7

9月23日上市

　　作为换代车型，全新问界M7基于全新平台打造，采用家族式最新设计风格，新车轴距提升3030mm，提供5/6座可选，动力上提供增程和纯电可选，纯电版标配100度电池，增程版综合续航1600km。此外，新车还搭载华为ADS 4。

　　全新问界M7的设计同步问界M8、M9的造型。或者说风格与问界M8类似。首先车头造型的灵感来源于，"鲲鹏展翼"，两侧配备星环双翼⼤灯+极简灯带，灯组下方还有镂空的风道设计，而前脸采用密封式设计。

　　前大灯内部是由C型日行灯带+内部双矩阵灯灯珠构成。同时配备配备场景化动态迎宾功能，解锁时，⻋头双闪两次（单次含 0.2秒流⽔点亮+0.2秒常亮+0.4秒熄灭），随后位置灯渐亮、转向灯闪烁，最终由灯⻆向末端流⽔展开，配合透镜点亮形成仪式感光效；闭锁时则以逆向流⽔熄灭呼应。

　　在车身侧面方面，全新问界M7比例更为协调，长宽高分别为5080/1999/1780mm，轴距为3030mm，提供5/6座可选。而且在轴轮⽐ 2.9，轮⾼⽐ 2.3，宽⾼⽐ 1.12等多项数值的加持下，让新车侧面看起来更有力量感。

　　在智能驾驶硬件方面，高配车型30个高精度传感器：1个192 线激光雷达、1个高精度固态激光雷达、3个分布式4 毫米波雷达、2个4D毫米波角雷达、11个摄像头、12个超声波雷达。

　　中配版行业首发舱内激光视觉方案，⽐纯视觉更安全，外观造型更整体。创新光学架构实现激光与视觉融合，感知硬件采⽤ 1个舱内激光、3 个毫⽶波雷达、11 个摄像头与 12 个超声波雷达，可识别恶劣光线、可探测异形障碍物，⽀持通⽤障碍物检测、⽩名单识别增强（两轮⻋/⾏⼈等）、前后向 AEB 性能提升，后续 OTA 升级，还将⽀持侧向防碰撞、误踩加速踏板、紧急转向辅助（ESA）。

　　官方为全新问界M7提供外观提供珊瑚红、海岛蓝、鎏⾦⿊、暖云⽩、牧⻘、星际蓝，其中珊瑚红（采⽤ 5层珠光漆⼯艺打造）、海岛蓝（灵感源⾃⻢尔代夫澄澈海岛⻛光）新⾊搭配匠⼼珠光漆⼯艺。

　　车尾采用全新造型的贯穿式尾灯组，尾灯上方配有"AITO"英文标识，没有别的设计元素，延续着简洁的设计风格。其次全新问界M7的尾灯是由星⾠粒⼦构筑⽴体光翼。两侧对称星翼造型嵌⼊条形发光纹理，该纹理由密集圆形发光粒⼦构成。最后在解锁时由中间向两侧流⽔展开，闭锁时则从两端向中⼼收敛熄灭。

　　全文问界M7内饰采用环抱式设计，这样做的好处能让整个视野变得更加开阔，风格上和问界M8较为接近。内饰提供内饰提供星云红、韶华杏、⾚茶橘与松露棕。

　　前排舒云座椅采用10 层舒适叠层设计，拥有柔软的航空头枕。主驾零⼒座椅⽀持16向电动调节，可实现座椅靠背向后放平，搭配四向电动调节腿托，而且联动电动方向盘，驾驶员能在午休的时候实现最舒服的躺姿。

　　副驾为准零重⼒座椅，⽀持 14 向电动调节，靠背⻆度 97°可调，搭配四向电动调节腿托，同样带来和主驾一样的舒服享受。最后在功能方面，全新问界M7大五座车型前后四个座椅都拥有座椅加热、通风和按摩功能。

　　大五座版本二排为三个座椅，六座版本为两个航空座椅（右侧搭载零⼒座椅），其中前者全⻋38处储物空间，六座版全⻋46处储物空间。其次官方也做了测量，五座版⼆排乘坐空间 1030mm，⼆排腿部空间 1965mm；六座版⼆排乘坐空间 2615mm，⼆排腿部空间 870mm，三排腿部空间 810mm。最后⼆排扶⼿集成双杯托、储物盒、Type-C 充电接⼝。

　　后驱纯电版配备前备箱：容积145L，可容纳 2 个 20 寸或 1 个 24 寸行李箱；支持Knock-Knock（KK）双击开启。其次五座版超⼤后备箱容积 850L，⼆排放倒可拓展⾄ 2145L。六座常规状态容积 312L，第三排放倒可拓展⾄ 1136L。

　　最后内部配备⻋载⻛冷压缩机冷暖箱，⽀持电动弹开，⼀键弹出冷暖箱⻔，前排后排取物都⽅便。制冷覆盖 0-15℃，制热横跨 35-50℃全域温区。拥有7.3L⼤容积。

　　新车前排拥有三屏联动，首先中控采⽤16.1英⼨3K视⽹膜⼤屏，⾼达 90.5%极致屏占⽐。适应亮度调节，效果细腻且⾊彩精准。其次副驾新增10.25英⼨副驾屏，采⽤专属 UX 设计，副驾娱乐更⽅便。

　　其次全新问界M7首搭后排娱乐屏，屏幕尺⼨17.3英⼨，拥有2880×1620超⾼分辨率，后排娱乐⽀持触控、语⾳、遥控器等多种控制⽅式。

　　新车配备内嵌式12.3英寸仪表盘，还有68英寸HUD抬头显示系统，另外像HUAWEI SOUND音响星散体同样出现在全新问界M7身上。另外除了采用最新的鸿蒙座舱以外，⼩艺智慧助⼿深度融合DeepSeek，⼀路聊 2.0⽀持 300+类地理信息可问，基于地理知识、历史⼈⽂延展对话，⽆缝结合衔接⼤模型问答。

　　最后车机支持整⻋⽀持通过 3D 桌⾯控制，可点击中控屏幕⻋辆3D 模型开启关闭充电⼝，调节⻋窗、后备箱开度与折叠外后视镜，实时显示控制状态。

　　近期不少鸿蒙智行搭载的车外麦克风功能出现在全新问界M7身上，具体新增 4 颗⻋外⻨克⻛，采⽤前 2后 2 布局。哨兵模式增强，远程监控异常时，可通过⼿机与⻋端语⾳实时对话，达到警示效果。

　　最后在动力方面，全新问界M7将提供增程版和纯电版可选，其中增程版搭载1.5T增程器，最大功率118千瓦，提供两驱和四驱可选，两驱版驱动电机最大功率227千瓦；四驱版前后驱动电机分别为165千瓦和227千瓦，综合功率392千瓦，最高车速可达200km/h。续航方面，提供容量为37千瓦时和53千瓦时电池组可选，CLTC综合续航1600km。

　　纯电版车型，同样提供两驱版和四驱版可选，两驱版驱动电机最大功率227千瓦；四驱版前后驱动电机分别为160千瓦和227千瓦，综合功率387千瓦，最高车速可达200km/h，标配100千瓦时电池组，CLTC纯电续航超700km。最后新车支持V2L&V2V 对外放电，其中匹配 V2L 充放电⼀体枪，可满⾜⽤户露营时3.5kW ⽤电需求，V2V对外放电功能，最⼤功率⽀持 6.6kW，紧急情况下可以为其他⻋辆提供电能。

　　底盘方面，根据此前消息，全新问界M7将会搭载华为途灵底盘，悬架升级为前双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式，并有望配备空气悬架和可变阻尼减振器。

　　点评：相比上一代产品，全新问界M7真的变化太多，从外观和内饰设计延续家族化设计；到智能辅助驾驶升级，尤其是中配车型⾸发舱内激光视觉⽅案，比纯视觉方案更加优胜；五座和六座的各有亮点。那么它成就下一个爆款就差价格。

尚界H5

9月23日上市

　　尚界H5作为华为与上汽集团联合打造的首款车型，尚界H5定位中型SUV，轴距2840mm，提供增程和纯电动力，纯电版CLTC续航655km，增程版综合续航1300km，同时还搭载华为ADS 4和鸿蒙座舱。目前新车已经开启预售，6款车型预售价区间为16.98-20.98万元起。

　　外观方面，尚界H5采用了全新的设计风格，整体造型简约时尚，延续了鸿蒙智行家族式圆润设计。新车前脸采用封闭式设计，两侧大灯组造型细长，下方还有类似L型的导流槽，有着不错的辨识度。另外，新车还配有"尚界"品牌LOGO。

　　车身侧面，尚界H5采用了较为传统的设计，配备机械式门把手，并非时下流行的隐藏式设计，同时，新车车顶线条趋于平直，为内部空间提供基础保障。在轮毂方面，新车提供19英寸低风阻轮和20英寸多幅轮毂可选，前者轮胎规格为235/55 R19，后者轮胎规格为245/50 R20。

　　车尾部分，尚界H5采用贯穿式尾灯设计，并且顶部还配有颇大的扰流板，增添运动感。此外，新车还提供黑曜套件可选，配备20英寸黑曜多辐轮毂，并针对翼子板装饰件等处进行黑化处理，更显运动感。

　　车身尺寸方面，尚界H5的长宽高分别为4780/1910/1657（1664）mm，轴距为2840mm，全系采用5座布局，新车后备箱常规容积为601L，纯电版还配有121L前备厢。

　　内饰方面，尚界H5延续了鸿蒙智行家族式设计，整体风格简约豪华，采用15.6英寸悬浮式中控屏和10.25全液晶仪表组合，配备三辐平底式多功能方向盘搭配怀挡式换挡，方向盘中央配有尚界品牌LOGO。此外，中控屏后方还配备鸿蒙智行标志性的"星环散射体"音响系统。

　　在智能座舱方面，尚界H5全系搭载鸿蒙座舱系统，搭载DMS摄像头，前排、后排都设置有2个MIC拾音，具备隐私保护/专属座舱、萌宠陪伴、超级桌面、前后排双屏互联等全量功能，同时还指出多区域语音识别唤醒、支持手机桌面布局、车载KTV、智慧停车，智慧加油等功能。

　　在辅助驾驶方面，尚界H5 Max版车型搭载华为ADS 4，标配1颗192线激光雷达、11个摄像头、3个4D毫米波雷达和12个超声波雷达共27个传感器，支持高速/城市领航辅助驾驶、智能泊车和全向防碰撞系统4.0等功能。

　　而Pro版车型搭载华为ADS 基础版，配备10个摄像头、3个4D毫米波雷达和12个超声波雷达共25个传感器，支持支持高速领航辅助驾驶、城区巡航辅助驾驶、智能泊车等功能。

　　动力方面，尚界H5全系采用单电机后驱布局，提供增程版和纯电版可选，其中增程版搭载1.5T增程器，最大功率80千瓦，电动机最大功率150千瓦，馈电油耗为5.19L/100km，匹配容量为32.6千瓦时电池组，CLTC纯电续航235km，CLTC综合续航里程1300km。

　　纯电版车型提供最大功率150千瓦时和180千瓦驱动电机可选，对应的电池容量分别为64.6千瓦时和80千瓦时，CLTC纯电续航分别为535km和655km。　　

　　点评：随着尚界H5的到不仅填补鸿蒙智行在20万以内市场的空白，同时很大可能会是卖得最好鸿蒙智行的产品。

享界S9T

9月16日上市

　　享界S9T定位中大型旅行车，供提供增程和纯电动力可选，其中纯电版标配1000千瓦时电池组，CLTC纯电续航最高801km，同时全系标配空气悬架和CDC，此外，享界S9还标配副驾零重力座椅、副驾屏和华为ADS 4辅助驾驶系统等配置。目前新车已经开启预售，4款车型的预售价为32.8-28.8万元。

　　回顾享界S9T，其外观整体延续现款享界S9设计，前脸采用了封闭式式前脸设计，配备贯穿式LED日间行车灯，中间配有全新"寰宇之星"车标，并可选择不同色浅徽标。此外，新车还配备全新"仙踪绿"车色，而现款享界S9提供浩宇蓝、寰宇红、鎏金黑、深空灰四款车色。

　　车身侧面是享界S9T的精髓所在，采用了猎装车车身造型，搭配21英寸星辉轮毂，加上修长流畅的车身，视觉效果非常优雅。车尾部分，新车采用了全新贯穿式星云尾灯，造型更具辨识度，同时右侧尾灯下方带有"享界 S9T"标识。

　　车身尺寸方面，享界S9T的长宽高分别为5160/2005/1492mm，轴距为3050mm，相比享界S9增程版仅车身高度增加6mm，其余保持一

享界S9T内饰

享界S9内饰

　　内饰方面，享界S9T采用了新的布局设计，新增副驾娱乐屏，并配备全新样式的超大尺寸中控屏，同时，该车配备副驾零重力座椅、压缩机冷暖箱（零下6度至50度调节）、多个智慧电动门、B柱出风口、4个电动遮阳帘、1680万全色域流水氛围灯等豪华配置。配色方面，该车将提供赤茶橘，松露棕，白沙杏、琥珀棕共计四款供用户选择。

　　辅助驾驶方面，享界S9T首批搭载华为ADS4，配备1个192线激光雷达，3个高精度固态激光雷达、5个4D毫米波雷达（含3个分布式毫米波雷达）等辅助驾驶硬件，支持高速/城区领航辅助驾驶、智能泊车、全向防碰撞4.0等功能。

　　动力方面，享界S9T将会提供纯电和增程动力可选，其中增程版搭载1.5T四缸增程器，最大功率为118千瓦，驱动电机的峰值功率227千瓦，百公里加速7秒级。续航方面，提供容量为37千瓦时和53千瓦时电池组可选，CLTC纯电续航最高354km，CLTC综合续航1305km。

　　享界S9T纯电版提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中后驱版搭载最大功率227千瓦驱动电机；四驱版系统综合功率385千瓦，百公里加速预计4秒。续航方面，全系匹配100千瓦时电池组，CLTC纯电续航分别为801km、765km和701km（四驱）。

　　底盘方面，享界S9搭载华为途灵平台，采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式，并标配空气悬架和CDC可变阻尼减震系统。

　　点评：高端品牌的新能源旅行车不算特别多，但不乏腾势Z9GT、蔚来ET5E、阿维塔12、小米SU7等选手，不过享界有华为元素加持，加上享界S9交付量突破4000辆和享界S9T有不错的预定量，相信上市后能吸引不少消费者。

领克10 EM-P

9月8日上市

　　领克10 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，搭载1.5T全新电混引擎+DHT Evo混动电驱，系统综合功率390千瓦，纯电续航最高240km，并采用前双叉臂+后五连杆独立悬架。此外，领克10 EM-P还搭载英伟达Thor芯片和千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案。

　　外观方面，领克10 EM-P整体造型与领克Z10相似，采用了领克第二代设计语言，配备The Next Day家族式前脸和标志性的"破晓之光日行灯"，具有很高的辨识度。在车身颜色方面，新车提供极夜黑、流体灰、璃光紫、拂晓白、天云米和鎏光金共6款颜色可选。

　　车身侧面非常低趴，采用溜背式造型设计，新车A/B/C柱进行黑化处理，营造出悬浮式车顶视觉效果，同时，还采用隐藏式门把手和隐藏式水切设计，极具运动感。在轮毂方面，领克10 EM-P将提供19英寸和20英寸两个尺寸轮毂可选，对应的轮胎规格分别为245/50 R19和255/45 R21。

　　新车尾部采用贯穿式尾灯设计，尾灯内部呈矩阵块布局，尾部标识进行黑化处理，并配备黑色小鸭尾。

车身尺寸对比车型长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm）领克10 EM-P5050196614873005领克Z105028196614683005

　　车身尺寸方面，领克10 EM-P的长宽高分别为5050/1966/1487mm，轴距3005mm，相比领克Z10更长更宽，车身宽度和轴距保持一致。

　　内饰方面，领克10 EM-P采用家族式简约风格设计，配备超大尺寸悬浮式大屏和窄长科幻风超跑仪表，方向盘采用双幅D型设计搭配电子怀挡式换挡。座舱方面，新车将会搭载Flyme Auto 2.0车机系统，内置有高通骁龙8295芯片。

　　在智能辅助驾驶方面，领克10 EM-P将搭载千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，配备英伟达新一代Thor芯片（算力700 TOPS），并全系标配激光雷达，支持高速/城区领航辅助驾驶、智能泊车等多项功能。

　　配置方面，目前已知该车将会配备前后排座椅通风/加热/按摩、车载冷暖冰箱、后排小桌板、全景天幕、手机无线充电、HUD抬头显示等功能。

　　动力方面，领克10 EM-P搭载最新EM-P智能电混系统，采用1.5T全新电混引擎+DHT Evo混动电驱，由P1电机+P3电机+3挡变速箱组成，与后桥P4电机协同工作，系统综合功率390千瓦，综合扭矩755牛·米。

　　续航方面，领克10 EM-P提供容量为18.4千瓦时和38.2千瓦时磷酸铁锂电池组可选，CLTC纯电续航分别为120km和240km。底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架形式。

　　点评：从目前市场情况来看，领克10 EM-P所处新能源轿车市场对手林立，虽然自身产品表现不错，但要打动消费者关键还是价格，假设前驱车型的上市价格拉低到17万以内，同时主销车型高配大电池前驱卖到18万元以内，先不说自主品牌，起码能把合资中级轿车的份额进一步蚕食。

方程豹钛7

9月9日上市

　　方程豹钛7定位中大型SUV，采用承载式车身结构，车长近5米，轴距2920mm，动力上搭载1.5T插电式混动系统，同时首发搭载比亚迪新一代智慧生态，新车预计价格25-32万元。

　　新车采用了家族式设计语言打造，整体风格偏硬派，延续着经典的方盒子造型，前大灯采用"双眼皮"设计，整体辨识度更高。车身侧面力量感十足，气场不输路虎卫士，车尾配有"小书包"，进一步提升新车的硬派感。

　　在车身尺寸方面，钛7的长宽高分别为4999/1995/1865mm，轴距为2920mm，采用5座布局。作为对比，豹5的长宽高分别为4890/1970/1920mm，轴距为2800mm；豹8的长宽高分别为5195/1994/1905mm，轴距为2920mm。

　　方程豹钛7延续家族式设计风格，采用超大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表组合，配备四辐式多功能方向盘搭配怀挡式换挡，释放了中控台区域空间，配有两个手机无线充电面板和杯架。此外，新车依然采用较多的矩形元素来彰显硬派感，包括门把手、空调风出口等，加上较为时尚的配色，车内氛围非常豪华。

　　在配置方面，目前已知钛7全车采用真皮座椅，并升级云感头枕，并配备全景天幕、多色氛围灯、后排空调出风口、车载冷暖冰箱等配置。空间方面，钛7乘员舱有效车长3310mm，得房率达70.9%；二排放倒后后备箱最大容积可达1880L。

　　在智能座舱方面，钛7将首发搭载比亚迪新一代智慧生态，通过 "技术自研 + 跨界合作" 的创新模式，将智能硬件、健康科技等多元场景深度融入智能座舱，包括首搭比亚迪全栈自研的平板设备、智能互联宠物安全座椅等，支持车机互联与多屏畅联，可实现多元化的模式和娱乐功能。

　　动力方面，钛7搭载由1.5T发动机和电动机组成的插混系统，并提供两驱和四驱可选，其中发动机最大功率115千瓦，两驱版电动机最大功率为200千瓦；四驱版车型增加最大功率160千瓦前驱动电机，电动机综合功率360千瓦，最高车速为190km/h，匹配磷酸铁锂电池组。

　　底盘方面，新车采用承载式车身结构，可以能使车身结构更加紧凑，有效提升车内使用空间。

　　点评：钛7位列方程豹钛系列之下，不同于豹5、豹8的电驱越野品类，预测将具有更强的城市家用属性。钛7属于承载式SUV，承载式车身设计能使车身结构更加紧凑，有效提升车内使用空间，将能提供更加舒适的家用乘坐体验。因此能满足那些追求硬朗外观但越野需求不是很大的群体。

速腾L

9月9日上市

　　速腾L此前已开启预售，共推出3款车型，预售价区间为11.99-13.59万元。作为换代车型，新车针对外观、内饰、配置以及车身尺寸均进行了升级。

　　外观方面，新车拥有狭长的前格栅与两侧大灯组融为一体，搭配下方造型夸张的导流槽以及下方梯形进气口，有着不错的时尚感。

　　车身侧面采用了时下流行的隐藏式门把手。新车的长宽高尺寸为4812/1813/1472mm，较现款车型均有增加，轴距长度还是现款的2731mm。

　　值得注意的是，新车虽然配备机械式隐藏门把手，其具备电子+机械双重技术保障，支持智能感应（1.5米内）、触摸把手、遥控钥匙三种解锁方式，并且延续了传统机械解锁功能，车辆断电、电子系统失效时，可通过机械钥匙解锁。在突发碰撞后，车门把手可自动弹开，极端情况下门把手未自动弹开，也可通过按压把手前端，后端翘起后，拉动把手打开车门。同时，该机械式隐藏门把手具有强劲的破冰能力， 在冰冻的时候可释放200N的破冰力，可有效保证冰雪天气的正常使用。

　　尾部变化较大，例如配备当下流行的贯穿式尾灯组，配合大尺寸大众品牌LOGO和下方的速腾英文标识，延续着Logo底下带字母的设计传统。

　　内饰方面，速腾L的科技感显著增强。高配车型配备15英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表和电子怀挡，显示清晰，操作流畅。车机搭载大众最新的多媒体系统，由高通骁龙8155芯片支持，点触拖拽顺滑。AI语音助手接入大语言模型，反应速度快。

　　此外，车内大面积使用软性材料，三种主题配色丰富了座舱氛围，双区域自动空调的触控按键与中控台浑然一体，设计精致。

　　智驾方面，新车搭载了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，能够实现120时速下的高速领航辅助、变道辅助、避让辅助、红绿灯识别与启停辅助、匝道辅助、车道居中保持辅助等功能。

　　动力方面，全系搭载1.5T Evo2发动机，最大功率118kW，峰值扭矩 250N・m，匹配 7 速双离合变速箱，0-100km/h 加速 8.8 秒，动力足够日常使用。

　　点评：从目前的预售价来看，速腾L有点增配降价的味道，而且在同级燃油车里面，速腾L无疑在智能化方面有自己明显的优势，而且现款速腾在一汽-大众的内部算是主销产品，假设上市以后新车售价能有进一步下调，到时成为这级别燃油车销量标杆不是问题。

智己LS6

9月10日上市

　　全新智己LS6将提供增程版和纯电版可选，其中增程版将搭载智己超级增程系统，配备66千瓦时电池组，CLTC纯电续航超450km，综合续航超1500km，并配备新一代灵蜥数字底盘，标配后轮转向。此外，新车还搭载英伟达Thor芯片和520线激光雷达。目前新车已经开启预售，四款车型预售价为20.99-27.99万元。

全新智己LS6增程版

现款智己LS6

　　外观方面，全新智己LS6采用了全新的设计语言，前脸变化较为明显，前大灯组进行重新设计，两侧新增竖向LED灯组，弱化现款车型的圆润感，同时，新车前保险杠采用更大尺寸的蜂窝状格栅设计，没有现款那么简约。你们觉得哪个版本更好看？

全新智己LS6

现款智己LS6

　　车身侧面，全新智己LS6整体变化不大，继续采用溜背式造型，更好地兼顾空间和风阻，并配备隐藏式门把手和全新五辐式熏黑轮毂，整体姿态非常运动。

　　车尾变化不大，继续采用贯穿式灯带设计搭配小鸭尾，下方配有可自定义的数字屏幕，具有较高辨识度。

车身尺寸对比车型长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm）全新智己LS6493719881673（1671）2960现款智己LS6491019881669 2960小米YU7499919961600 3000智界R74956198116342950

　　车身尺寸方面，全新智己LS6增程版的长宽高分别为4937/1988/1673mm；纯电版本的宽高分别为4937/1988/1671mm，均为轴距为2960mm，采用5座布局。

全新智己LS6内饰

现款智己LS6内饰

　　内饰方面，全新智己LS6采用全新的布局设计，取消了现款一体式大联屏设计，改为分屏布局，采用27.1英寸5K MiniLED屏和15.6英寸3K MiniLED副驾娱乐屏组合，前者屏幕改为悬浮式设计，并且取消了升降功能；后者则采用独立式设计，内嵌于中控台当中。此外，新车还取消了副仪表台位置取消中枢屏，释放了该区域空间，同时提供全幅方向盘和YAT半幅方向盘可选。

　　智能座舱方面，全新智己LS6将搭载全新AIOS1.0交互系统，配备全新雨夜模式、全新的DZT动态区域追踪2.0、全新设计的导航光效指引和全新萌宠屏保。

　　辅助驾驶层面，新车将⾸发Momenta⾸个基于英伟达Thor芯⽚智驾⽅案，配备首个520线激光雷达，支持高速/城区领航辅助驾驶、一键AI泊车、一键AI代驾、横向紧急避让AES功能，可实现连续避让、避让后刹停、狭窄空间避让等⾼难度避险动作。

　　在配置方面，全新智己LS6将配备11升智能冷暖冰箱、副驾零重力座椅、AR-HUD抬头显示、主动降噪、全景天幕、悬浮式音响系统等豪华配置。

　　动力方面，全新智己LS6将提供增程版和纯电版可选，其中增程版车型基于800V高压平台打造，其1.5T增程器最大功率114千瓦，驱动电机最大功率230千瓦，馈电油耗5.32L/100km。续航方面，提供容量为52千瓦时和66千瓦时电池组可选，CLTC纯电续航分别为370km和450km，综合续航超1500km，支持4C充电倍率，15分钟可补能310km。

　　全新智己LS6纯电版提供后驱版和四驱版可选，后驱版最大功率245千瓦，四驱版系统综合功率500千瓦，百公里加速3.48秒。续航方面，提供容量为76千瓦时磷酸铁锂电池组和103千瓦时三元锂电池组，CLTC纯电续航分别为650km和750km。

　　此外，全新智己LS6还将搭载新一代灵蜥数字底盘，标配四轮转向系统，支持最⼤9°后轮转⻆，转弯半径可低⾄4.79米，并配备空气悬架，具备70mm超长调节行程，更好兼顾舒适性、操控性和通过性。

编辑点评

小米YU7 官方指导价区间为：25.35-32.99万元

特斯拉Model Y 官方指导价区间为26.35-31.35万元

　　点评：目前全新智己LS6的竞争对手比较多，当中不乏小米YU7、特斯拉Model Y、智界R7等强悍选手，参考目前现款智己LS6月销量稳态3000辆，在中大型纯电SUV市场名列前茅，此次新增增程版车型，不仅能拉低一下价格门槛，也能覆盖更多需求的用户。

上汽奥迪E5 Sportback

预计9月上市

　　上汽奥迪E5 Sportback由上汽集团与奥迪联手打造，定位中型纯电轿车，基于800V高压平台打造，搭载前后双电机系统，百公里加速时间3.4秒，CLTC纯电续航超700km，并配备CDC减震阻尼与带阻尼连续可调空气悬架。目前新车已经开启预售，预售价格为23.59万-31.99万元。

p>　　奥迪 E5 Sportback 基于上汽与奥迪联合开发的智能数字平台 (Advanced Digitized Platform) 打造，并于上汽奥迪 AUDI 智造基地投产。该基地遵循奥迪全球统一的质量与工艺标准，率先应用了多项尖端工艺，确保产品的领先性和品质的可靠性。

　　外观方面，E5 Sportback量产车非常接近AUDIE概念车，奥迪全新的电动车设计语言，采用星际流体的设计理念，整体造型流畅且富有科技感，轿跑风格的车身线条勾勒出动感身姿，车头车尾没有采用奥迪四环标，而采用了"AUDI"英文标识。车前采用了夸张的环形LED灯组，矩阵大灯隐藏在车两侧，具有很高的辨识度。

　　车身侧面，黑化车顶和车底让整台车看起来更加修长，简洁的腰线设计搭配隐藏式门把手让车身侧面显得干净又不失气势，抛弃传统后视镜而采用电子后视镜的设计，将新车的智能化表现得淋漓尽致。新车配备20寸轮毂，搭载245/40 R20轮胎。

　　车尾与车头互相呼应，车尾也采用了大量的LED灯设计，其中"AUDI"车标也能被点亮，环绕车尾一周的尾灯设计非常具有辨识度，同时这些灯组也具备许多灯光的动态效果。车身尺寸方面，奥迪E5 Sportback的长宽高分别为4870/1990/1460mm，轴距为2950mm。

　　内饰方面，E5 Sportback同样采用非常前卫的设计，配备超大尺寸大联屏，仪表+中控+双电子后视镜显示屏连在一起，将会搭载的AUDIOS操作系统，内置有高通骁龙8295芯片。在材质方面，新车使用了大量的木纹饰板又让车内充满温馨的感受，在体现出科技进步的同时又保留了人文关怀。

　　在辅助驾驶方面，将会采用智能驾驶公司Momenta方案，搭载"飞轮大模型"智能辅助驾驶系统，搭载27个感知硬件单元，包括具备远距探测能力的激光雷达、3个长距毫米波雷达、12个超声波传感器、11个摄像头及多组多模态感知单元，支持全国范围高速公路及城市道路驾驶辅助。

　　动力方面，奥迪E5 Sportback基于ADP（Advanced Digitized Platform）智能数字平台打造，搭载前后双电机系统，总输出功率高达579千瓦，搭配quattro智能四驱系统，零百加速仅需3.4秒，并配备Brembo四活塞高性能制动系统、CDC减震阻尼与带阻尼连续可调空气悬架、渐进式转向系统及全轮转向功能。续航方面，据了解，AUDI E5 Sportback将搭载一块100kWh电池，满电状态下CLTC续航里程超过700km，可实现快充10分钟，续航里程增加370km。

　　点评：没有奥迪传统的四环Logo，转而是AUDI。可能引导消费者将这台新车看做"德系基因+中国智慧"合二为一的豪华电动新范式。而作为一个有豪华基因的产品，本次预售价格算是给中国消费者的诚意，那么正式上市是否会有进一步的下探空间呢？

蔚来ES8

预计9月下旬上市

　　新蔚来ES8基于NT3.0平台打造，车身尺寸进行全面提升，将提供6/7座可选，搭载双电机四驱系统，综合功率520千瓦，百公里加速3.97秒，全系配备102千瓦时电池组，CLTC纯电续航635km，支持5C超充和换电，同时标配双腔空气悬架+CDD等豪华配置。目前新车开启预售，整车预售价为41.68-45.68万元，电池租用预售价为30.88-34.88万元。

　　外观方面，全新蔚来ES8在原有设计的基础上做了细微改变，最明显的就是前备厢机盖布局调整，与乐道L90采用一致的设计，拥有230L容量，实用性得到大幅提升，不过一定程度上影响了颜值，不如现款简约。同时，新车前日间LED行车灯内部也进行调整，看起来非常璀璨华丽，且前包围处的贯穿银色饰条相比现款有所上移，整体而言，前脸差异还是比较明显。

　　此外，全新蔚来ES8继续配备顶置超远距激光雷达，并在两侧前翼子板处各增加1颗广角激光雷达，这两颗激光雷达不仅可以实现横向扫描，同时还能实现70度的纵向扫描，可以帮助驾驶员监测盲区，加上4D毫⽶波成像雷达，⼤⼤增加前向感知能⼒，大幅提升驾驶安全性。

全新蔚来ES8

现款蔚来ES8

　　车身侧面，全新蔚来ES8造型更为修长，采用隐藏式水切设计，配备隐藏式门把手和22英寸轮毂和红色涂装卡钳，搭配倍耐力P-ZERO轮胎，轮胎规格为265/40 R22，整车风阻系数为0.259Cd。

全新蔚来ES8

现款蔚来ES8

　　车尾部分，全新蔚来ES8继续采用贯穿式尾灯布局，尾灯造型进行调整，造型更为平直厚重，内部由600颗LED与480颗SuperRed超红LED粒子组成，相比现款更为高级。此外，新车还配备有AD小蓝灯。

车身尺寸对比车型长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm）全新蔚来ES85280201018003130现款蔚来ES85099198917503070问界M95230199918003110

　　车身尺寸方面，全新蔚来ES8的长宽高分别为5280/2010/1800mm，轴距为3130mm，提供6/7座可选。相比现款蔚来ES8，车身长度增加181mm，宽度增加21mm，高度增加50mm，轴距增加60mm。

全新蔚来ES8内饰

　　内饰方面，全新蔚来ES8进行全面升级，换装蔚来ET9同款布局风格，采用48英寸Skyline天际线屏幕和15.4英寸悬浮式横置中控屏组合，空调出风口采用隐藏式布局，配备三辐式方向盘搭配怀挡式换挡，整体设计非常简约。

　　在智能座舱方面，全新蔚来ES8搭载SkyOS·天枢车机系统，内置有高通骁龙8295P芯片，配备有最新的NOMI语音交互系统，支持6区域语音识别、5G网络、应用商店、面部识别、手机APP远程控制等功能。

　　在辅助驾驶方面，全新蔚来ES8搭载Aquila超感系统，内置有两颗自研5纳米车规级辅助驾驶芯片（神玑芯片），配备3颗激光雷达和4D毫米波成像雷达共在内共31颗智能传感器，支持高速/城区领航辅助驾驶、智能泊车、AEB自动紧急制动、AES自动紧急避让等功能。

　　在配置方面，全新蔚来ES8配备21.4英寸MINILED后排娱乐屏、38英寸HUD抬头显示、8.8L冷暖冰箱、27扬声器音响、智能五区空调、智能隐私玻璃、3把零重力座椅（⼆排右侧零重⼒座椅⽀持150mm横滑）、第三排座椅支持130度躺角等豪华配置。

　　动力方面，全新蔚来ES8将基于900V超充快换平台打造，全系搭载双电机四驱系统，前后电机最大功率分别为180千瓦时和340千瓦，系统综合功率520千瓦，综合扭矩700牛·米，百公里加速3.97级，最高车速220km/h。

　　续航方面，新车配备容量为102千瓦时三元锂电池组，CLTC纯电续航635km，支持5C充电倍率，最大充电功率600千瓦时，实现5分钟 "闪电充" 超250km续航，并且支持换电。

　　底盘方面，全新蔚来ES8采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式，并配备双腔空气悬架和CDC。

　　点评：全新蔚来ES8完成换代升级，包括900V高压平台、三激光雷达辅助驾驶方案、最新内饰座舱、三把零重力座椅等，对比问界M9、理想L9、腾势N9、领克900等竞品完全有自己的优势，加上30.88万起的电池租用预售价，大概率会延续乐道L90的爆款神话，且这只是预售价，正式价格还会进一步下探。

极氪9X

预计9月上市

　　作为极氪品牌全新的旗舰SUV，极氪9X的轴距达到3169mm，采用三排六座的座椅布局，其中第二排配备双零重力座椅，支持165°平躺姿态，并集成生物识别系统实时监测乘客状态。动力搭载由2.0T发动机和三电机组成的插混系统，系统峰值总功率1030千瓦，零百加速3.1秒，CLTC纯电续航最高380km。目前新车预售价格为47.99-56.99万元。

　　外观设计：全尺寸车身与超豪华气场

　　极氪9X作为极氪品牌的旗舰SUV，车身尺寸达到了5239/2029/1819mm，轴距为3169mm，前脸造型与极氪009相似，新车采用大尺寸直瀑式进气格栅和精湛的镀铬工艺，配合分体式大灯设计，呈现出极致的光影效果。同时，它还拥有全球SUV最大的蚌式机舱盖，面积超过2平方米。

　　侧面线条平直，在ABC柱进行黑化处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，搭配22英寸镜面锻造轮毂。

　　尾部采用方方正正的设计，配以环形贯穿式尾灯，点亮后极具辨识度。另外，车辆后门最大宽度超过了1米，开门角度接近直角，属于全尺寸SUV级别。

　　内饰设计：豪华配置与五屏联动

　　极氪9X内饰采用家族式设计风格，整体布局非常简约豪华，以黑白双拼色为主基调，采用大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表组合。同时，新车配备三辐平底式多功能方向盘，搭配怀挡式换挡，空调出风口采用贯穿式布局。此外，新车座椅调节按键集成在车门板内侧，提升整车精致感。

　　极氪9X在座舱内搭载双高通骁龙8295芯片构成数字神经中枢，提供50TOPS AI算力。并支持五屏联动系统，其中包含双17.6英寸3K悬浮屏与50英寸AR-HUD，科技感十足。另外，车辆还将配备包含32个扬声器的英国Naim音响系统，该品牌也层为宾利多款车型打造过音响系统。

　　二排配备零重力座椅，支持165°平躺姿态，并集成生物识别系统实时监测乘客状态。新车还将配备电动小桌板和13L冷暖冰箱。

　　极氪9X在空间布局上采用宁德时代CTP 3.0电池集成技术，将电池包厚度压缩，提供了"独立前备箱+宽绰后备厢"，解决了混动车型的空间焦虑。

　　驾驶系统：900V架构与千里浩瀚H9智驾方案

　　极氪9X最大亮点在于其动力系统。它基于浩瀚-S架构打造，搭载2.0T超级电混专用发动机，并提供双电机版和三电机版可选，其中2.0T发动机热效率为46%，最大功率205千瓦，双电机版前后电机最大功率分别为290千瓦和370千瓦;三电机版在此基础上再增加最大功率370千瓦后驱动电机，电机总功率1030千瓦，百公里加速3.1秒，最高车速240km/h。

　　新车采用全球首个900V高压混动架构，全系搭载容量为70千瓦时骁遥电池组，CLTC纯电续航里程最高为380km，综合续航里程超1000km。支持6C超充能力，SOC 10%-80%仅需10.3分钟。

　　底盘方面，极氪9X采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式，并配备双腔闭式空气悬架和双阀CCD电磁减震系统。空悬最大可以升高110mm，最大离地间隙达到288mm，最大爬坡度100%。依托于极氪自研的定海智能中枢，极氪9X可覆盖10种全地形驾驶模式，拥有全地形通过能力。

　　在智能辅助驾驶方面，极氪9X提供千里浩瀚智能辅助驾驶H7、H9两套方案可选，其中H7方案搭载一颗英伟达Thor-U芯片，算力700TOPS，并配备1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达等感知单元，可实现高速NOA、城市无图NOA、智能泊车、自动紧急制动等功能。

　　首次搭载"千里浩瀚H9"智驾方案 ，硬件上包括5颗激光雷达(1颗长距+4颗补盲)、5个4D毫米波雷达、12个超声波雷达、13个高清摄像头、2个涉水雷达、6个车外麦克风共计 43个感知单元，实现360度无死角感知。搭载双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，总算力高达1400TOPS。暴雨环境下激光雷达穿透力提升30%，爆胎时可联动悬架系统保持车身稳定。

　　点评：在传统豪华品牌阵营仍然可以吸引用户，靠的是品牌溢价和豪华品质方面，在这两方面，极氪9X需要市场的检验和时间证明自己，哪怕它是拥有最顶尖的技术。不过本次新车预售价格算是打响头炮，可能拿一台传统豪华品牌1/3就能得到一样甚至更高的体验品质。并且上市以后正式价格有很大机会下探。

上汽荣威M7 DMH

9月17日上市

　　上汽荣威M7 DMH定位为中大型插电混动轿车，其中纯电续航160km、车机系统融入AI语音大模型以及外观设计都是值得一说的亮点。目前新车正式开启预售，共推出三款车型，预售价9.78-11.48万元。

荣威M7 DMH是上汽设计中心全球设计副总裁约瑟夫·卡班先生加盟上汽后打造首款量产作品。约瑟夫·卡班因设计劳斯莱斯被消费者广泛认知，曾历任布加迪、奥迪、宝马等世界级品牌的设计掌门人。

来到具体的设计，首先荣威M7 DMH车头配备直瀑式威仪前脸，延续了明珠概念车纵向视觉延展设计特点。同时，以符号化集成的品牌灯语，另外矢量光轨晶钻日行灯与3D悬浮贯穿尾灯沿袭自概念车设计语言，使用宝马天使眼同款厚壁注塑工艺，并搭配高透光率光学材料，发光更均匀，使用更耐久。另外新车加入"ROEWE"呼吸光语LOGO灯，夜间发光均匀，日间依旧有金属光泽，并且配备同级唯一的荣耀迎宾光毯。

车身比例设计得当，拥有温润饱满型面。通过智感曲面的从容美学带来饱满流畅的形态，整体型面在简洁中蕴含张力。车身尺寸方面，新车的长宽高分别4940/1890/1510mm轴距方面达到2820mm。尾部则采用经典的贯穿式尾灯设计，拉宽车尾的视觉宽度，让车尾看起来更有气势，此外并没有做过多花里胡哨的设计，也很符合新车偏向于豪华感的定位。

荣威M7 DMH的内饰延续传统的极简风格，车内配备全液晶仪表盘搭配双色双辐式的多功能方向盘，中间配备大尺寸的多媒体中控屏，中控台中部的空调出风口底下为手机无线充电面板，同时还设有两个杯架。

在副驾区域配备带纹理的装饰板，而且内饰拥有256色氛围灯。车机采用8155芯片以及2.5K高清显示屏，Dock栏 + 灵动小窗 + 智慧岛设计简化了车机系统的操作，让整个体验更接近手机操作方式。系统融入AI语音大模型，提升了语音助手对上下文关联、泛化理解、多意图解析等方面的能力，能更精准捕捉用户需求，并整合语音指令，调动车机生态下对应APP。在手车互联生态域方面，荣威M7 DMH覆盖华为、OPPO、vivo、小米以及苹果，几乎匹配所有主流手机品牌，并且支持手机桌面上车及应用跨端无缝接力，可达到携手机进入座舱，应用与服务即自动流转至车机桌面。

新车的内部全车座椅为"乳胶感慕斯云翼座椅"，使用Ultra Touch亲肤表层极触材质包裹，内部填充SurFlex高慢回弹海绵。在乘坐体验方面，新车前排座椅坐垫进行加长达到511mm。此外，后排座椅增加了侧翼软包、全车座椅及方向盘均配备加热功能，主驾可进行"一键大躺"，副驾则拥有水平折叠模式，可形成沙发躺椅。储物空间实用性同样很高，后备箱空间达到了527L，同时全车配备了31处的储物空间。

动力方面，荣威M7 DMH搭载上汽第五代DMH超级混动技术，1.5L混动专用发动机，最大功率82kW、峰值扭矩135N·m，最高热效率超过43%。而电机最大功率达到137kW，峰值扭矩330N·m，CLTC纯电续航预计可达160km，满油满电综合续航可以超过2100km。

点评：荣威M7 DMH设计是它一大卖点，让新车宜家宜商，而从预售价格来看，新车的性价比也是相当高的。二是它的续航里程长，综合续航超过2100km，此外纯电续航在同级别轿车中也很有竞争力。当然，这只是预售价，最终价格能否给到更多的惊喜还是值得期待的。（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）