这3条储备高铁，正加快推进开工！

今年计划开工的高铁项目，大部分已经开工或启动了施工招标，少部分仍未批复可研的，年内开工预计也将有难度。不过，一些原本属于储备开工的高铁项目今年却有不错的表现，有些铁路前些年前期工作停滞不前，今年突然迎来突破并加快推进开工。

比如太原至绥德的太绥高铁虽然早在3年前就由国铁集团正式启动了勘察设计招标，但这几年项目受建设时序及榆林争取过境中心城区等因素影响，一直停留在预可研审查层面。

进入今年下半年以来，该高铁重要实现了突破并提速突进，项目在通过国铁集团的预可研审查后，山西段相继启动了用地预审与规划选址意见书服务及社会稳定性风险评估报告服务招标，而这3项内容都属于可研批复的重要前置要件，这也代表着太绥高铁已正式启动可研批复及相关前期工作。

对于备受关注的线路走向问题，从山西近期的招标内容来看，依然写的是“东起山西省会太原市，向西经吕梁市，至陕西省榆林市绥德县”，并没有提到要过境榆林中心城区，可见后者暂时并没有得到认可。包括榆次编组站工程及相关联络线工程在内，山西省境内新建线路全长约406公里，设计时速350km/h。

作为我国“八横八纵”高速铁路主通道之横向青银通道的重要组成部分，太绥高铁的建设将进一步补强该高铁通道，山西吕梁市也将真正地通上高铁。

还有地方层面开展前期研究工作多年的广清永高铁，直到去年国铁集团才正式启动项目的勘察设计，不过也就是再此之后广清永高铁前期工作进入了加速度阶段。项目在去年底直接就通过了预可研审查，今年上半年又完成了可研审查。

随后广清永高铁的前期工作进展又不断，比如广州枢纽至阳山段就启动了征地拆迁及管线迁改核查项目比选，预示着广清永高铁项目即将进入征地拆迁前期工作阶段；上月底湖南段又启动了环评及水土保持方案专题服务项目招标，标志着湖南段即将进入环评报告等初步设计批复相关前置要件编制阶段。由此可见，广清永高铁这两年前期工作实现了大踏步的推进，有望明年开工。

广清永高铁北起湖南永州市，沿途经永州境内的双牌、宁远、蓝山县，清远市境内的连州、阳山至广州市，全长约400公里，设计速度350km/h，建成后有利于完善粤港澳大湾区北上高铁通道，缓解既有武广高铁运输压力，构建大湾区至成渝地区高铁双通路。

而位于东北地区的牡敦高铁也是自去年以来开始进入加速推进阶段，该高铁处于预可研阶段多年没有进展，直到去年中旬才通过预可研审查并进入可研初测阶段，今年已通过可研审查并进入现场定测和初步设计阶段，目前项目的节能评估审查也已经通过，而该项内容是项目初步设计批复的重要前置要件之一。

牡敦高铁连接黑龙江省牡丹江市与吉林省敦化市，正线全长197.403km，其中新建线路长度184.208km，设计时速250公里，是佳木斯至沈阳高铁连接线的一部分，也是该连接线唯一还未开工的段落。

而除了上述3条高铁进展突出外，今年包括阜阳至黄冈高铁、聊邯长高铁今年也正式被上建设议程，比如阜阳至黄冈高铁今年终于完成了拖了多年的预可研审查，而聊邯长高铁被纳入了国铁集团2025年储备开工项目。另外新藏铁路有限公司成立，新藏铁路铁路也有望得到快速推进；位于西部地区的渝贵高铁也基本确认线路方案，悄然启动了可研初测工作。

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