6家中企拿下全球68.8%动力电池市场！

9月2日消息，根据韩国研调机构SNE Research最新报告显示，今年1-7月，安装在电动汽车（EV、PHEV、HEV）上的动力电池总使用量约为590.7GWh，同比增长35.3%。其中，韩国三大电池制造商LG能源解决方案（LG Energy Solution）、三星SDI（Samsung SDI）与SK On在全球市场的总市占率已跌破20%，同比下滑了4.5个百分点至16.7%。相比之下，宁德时代等6家中国厂商合计拿到了68.8%的份额，环比增加了3.8个百分点。

具体来说，中国的宁德时代依然是全球动力电池市场的霸主，2025年1-7月电池出货量达到了221.4GWh，同比增长了34%，市场份额小幅下滑0.3个百分点至37.5%。

目前长安、吉利、赛力斯、小米等 主要主机厂都采用了宁德时代的电池。不仅如此，特斯拉、宝马、奔驰、大众 宁德时代等全球主要主机厂也有使用宁德时代的电池。这也推动了宁德时代电池出货量的增长。

排名第二的厂商是比亚迪，其2025年1-7月电池出货量达到了105GWh，同比增长了52.4%，市场份额同比增长2个百分点至17.8%。

比亚迪自产电动汽车（BEV+PHEV）和电池，基于出色的价格竞争力，它正在扩大在各个车型的销售，不仅在中国国内市场，而且在海外市场也在迅速扩大其影响力。尤其是在欧洲市场，比亚迪的扩张表现突出。今年上半年， 比亚迪欧洲电池使用量同比大涨了260.7%，达到了6.9GWh。此外，小米、特斯拉、丰田和小鹏等汽车厂商的部分车型也有采用比亚迪的电池。

排名第三的是LG Energy Solution，其2025年1-7月电池出货量为56.1GWh，同比增长仅9%，市场份额同比减少了2.3个百分点至9.5%。

LG Energy Solution 的电池主要被特斯拉、雪佛兰、起亚和大众等主要汽车客户使用。以特斯拉为例，由于搭载LG Energy Solution电池的车型销售低迷以及整体销量下降，电池使用量同比下降 23.6%。 另一方面， 起亚EV3的全球销量强劲，以及搭乘Ultium 平台的雪佛兰Equinox、Blazer和Silverado电动汽车在北美的销量扩大，被认为是推动LG Energy Solution电池使用量增加的主要因素。

排名第四的是中创新航（CALB），其2025年1-7月电池出货量为26.2GWh，同比增长26.1%，市场份额同比减少了0.4个百分点至4.4%。

中创新航的主要客户为长安、广汽、赛力斯、陕汽、奇瑞、程力、东风、零跑、一汽等，这些国产车厂的出货量增长也带动了中航创新电池出货量的增长。

排名第五的是SK On，其2025年1-7月电池出货量为24.6GWh，同比增长17.4%，市场份额同比减少了0.6个百分点至4.2%。

SK on 的电池主要客户为现代汽车集团、梅赛德斯-奔驰、福特和大众汽车。SK on 电池出货量的增长主要得益于，现代汽车集团的IONIQ 5和EV6的销量在改款后呈现逐步复苏，大众ID.4和ID.7的强劲销量也为SK on的电池使用量增加做出了积极贡献。福特F-150 Lightning 的销量放缓，但 Explorer EV、E-Transit 和 PUMA EV 呈现上升趋势。

排名第六的是松下（Panasonic），其2025年1-7月电池出货量为21.4GWh，同比增长12.4%，市场份额同比减少了0.8个百分点至3.6%。

松下也是特斯拉的电池供应商，并且在美国相关法规的影响下，正在加快以北美为中心的供应链重组。目前松下正在减少对中国材料的依赖，扩大本地采购，并通过获得新材料来加强电池生产的稳定性。 这些策略预计将成为s松下未来几年北美市场恢复使用量和维持市场份额的重要基础。此外，松下正在与英国硅材料供应商 Nexeon 和美国的 Sila Nano 合作开发产能高达 1000Wh/l 的电池。

排名第七的是国轩高科（Gotion），其2025年1-7月电池出货量为21.1GWh，同比增长78%，市场份额同比增长0.9个百分点至3.6%。

国轩高科的主要客户包括上汽通用五菱、江淮汽车、长安汽车、长城汽车、零跑、奇瑞、吉利等众多国产电动汽车车企。得益于这些国产汽车品牌的电动汽车出货量的增长，也带动了国轩高科动力电池出货量同比大涨。

排名第八的是三星SDI，其2025年1-7月电池出货量为17.7GWh，同比下滑10.6%，市场份额同比减少了1.5个百分点至3%。

宝马、奥迪、Rivian等都是三星SDI的客户，比如宝马i4、i5、i7、iX等车型都有采用三星SDI的电池，相比其他供应商的供应比例也更高，但由于这些电动车型销量放缓，使得它们对三星SDI电池使用量同比下降了5.9%。Rivian 的电动汽车在美国的销量稳定 ，但采用中国国轩高科 LFP 电池的新标准内饰版正在发布，使得三星 SDI 的电池使用有所下滑。另一方面，奥迪也宣布，基于PPE平台的Q6 e-Tron正式开售，销量实现了同比增长，电池使用量也增加了 6.1%。

排名第九的是亿纬锂能（EVE），其2025年1-7月电池出货量为17.4GWh，同比增长87.8%，市场份额同比增长0.8个百分点至2.9%。

亿纬锂能客户主要包括长安汽车、江淮汽车、广汽埃安、大运汽等，同时还与宝马汽车达成了供货协议，正在匈牙利投资近百亿元建设配套的大圆柱电池工厂。亿纬锂能还在马来西亚建设其首座海外储能电池工厂。

排名第十的是蜂巢能源(SVOLT)，其2025年1-7月电池出货量为17.4GWh，同比增长97.1%，市场份额同比增长0.8个百分点至2.6%。

随着欧美法规收紧，电池供应链重组加速，尤其是在美国和欧洲。美国的《大而美法案》(OBBBA法案)已逐步取消提前终止 IRA和AMPC福利，并通过 FEOC标准与中国挂钩，限制电池和原材料的补贴资格。因此，主机厂正在朝着提高北美采购和生产比例的方向发展。欧洲受二氧化碳排放监管收紧的影响下，市场呈现温和复苏。美国则在补贴和政策不确定性下，市场同时经历强劲的混合动力汽车和纯电动汽车需求放缓。

编辑：芯智讯-浪客剑